中国品牌都是loser？“共和国”长子不答应，以全新奔腾T77打破偏见
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近年来，中国自主汽车品牌在外观设计、智能化和“三大件”等很多核心技术方面，已取得了长足进展。然而，仍有不少消费者动辄就以“loser“或“low逼”来一言概之，朋友圈不少媒体人对自主品牌的鄙视也常常溢于言表。
譬如，与笔者一起参加“奔腾探无疆，奔腾T77专业媒体试驾会”的某位媒体女老师，从上车的那刻起，就暴露了对奔腾T77的各种不信任，“这1.2T的动力能够穿过沙漠中的非铺装路面吗？”、“我们会不会被扔在路上”、“你一个人开这车敢走这种路段吗”……
幸运的是，奔腾T77顺利完成了此次“探疆”之旅。翻雪山、过草甸、穿大漠……参加试驾的十几台试装车全部圆满任务，除了一辆车在库尔勒市区被追尾送修以外，无一掉队。
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1.2T发动机，到底有多少惊喜？
这不仅是消费者最关心的话题，也是专业媒体人试驾之前的心头待解之谜。然而，担心都是多余的！
首先需要说明的是，在搭载到T77身上之前，奔腾230TID发动机（即1.2T发动机）已经历时了三年有余的研发，经历了上百万公里的实操验证。试驾过程中，我们发现，这款发动机最大功率可达105Kw，最大扭矩204N·m，1600转时涡轮即可介入，最大扭矩转速可达4200rpm。
不夸张的说，奔腾T77这款1.2T的发动机，水平可媲美市场上多款车型搭载1.5T乃至2.0自然吸气发动机。从账面数据来看，相比大众探歌1.2T的发动机，其功率与扭距分别提升24%和17%；与奔驰A级1.3T发动机相比，其功率与扭矩分别提升5%和2%。在最大扭矩上，也超过了日产逍客2.0L发动机的200 N·m。
那么，奔腾是如何做到的呢？这要归功于“三重高效科技”和“六大核心技术”。
所谓三重高效科技分别为缸内直喷、高滚流进气道，以及高能点火系统。而六大核心技术分别为低惯性涡轮技术、缸盖集成排气歧管、中置OCV式DVCT、缸体缸盖分体冷却技术、两阶可变机油泵、低摩擦技术。
得益于三重高效科技和六大核心技术，使得奔腾230TID发动机在起步及加速性能、静音及油耗等多方面都拥有优异表现，并在不久前国内最具影响力发动机评选活动中，被评为“中国心”年度十佳发动机。
与奔腾230TID发动机匹配的7速DCT湿式双离合变速器，由博格华纳顶级供应商提供，挡位多，换挡响应迅速，动力输出平顺。总之，在动力总成方面，奔腾T77的表现可以说超越了很多合资品牌车型。
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3D全息影像，刷新智能新高度
与时下流行的各种“你好XX“一样，奔腾T77的智能语音系统同样需要唤醒。但与众不同的是，你唤醒的”yomi“，不只是一个看不见摸不着的”影子“，而是藏在中控台上方一个类似钻石的锥形体里的漂亮小姐姐。（当然，如果你不喜欢小姐姐的话，还可要求yomi换一个人物形象，头上长草的小哥哥，或者一个萌萌哒的机器人。）
好玩的是，你不仅可以要求他们开关车窗（天窗）、调节温度、播放音乐、查询路况、实时导航等等等等，你还可以跟他们聊天，或者干脆命令他们跳舞。试想，在孤独寂寞冷的漫漫长夜中一个人驾车是多么的无聊，这时候，小姐姐给你奉上一支动感的舞蹈，音响里同步播放出令人热血的舞曲，骨灰级宅男此刻也会乖乖缴械投降。
据介绍，奔腾T77搭载的3D全息影像是依托奔腾开发院Dlife4.0系统、自主研发的创新性产品，也是目前车载领域的全球首发产品，系统整合了喜马拉雅、百度、酷狗等优质资源，旨在打造一款集科技化、智能化、网联化于一体的车载伙伴系统。其英文名为“yomi”，中文名为“友幂”，英语释义为“you and me”。仅从字面来看，就充满了人与人互动的意味，而不再是以往冷冰冰的人机互动，具有强烈的科技感和创意感。
与3D全息影像相映成辉的，是奔腾T77搭载的双12.3寸连屏。放眼看去，双屏造型特征一致连贯，给人以简洁、大方的感觉，提高整车内饰的科技感。
全新双联屏色彩更加丰富，显示内容更加全面。开机与切换主题之间有绚丽的动画配合，摒弃了传统仪表冷冰冰的机械结构，体现了科技感的人文关怀。全新的HMI设计分为三种主题：盗梦、轻奢、人文，用户可跟随驾驶心情自由切换。
好玩的同时还兼顾了实用，仪表显示内容除了传统的行车电脑信息、报警文字信息等，还有新增了双屏互动，包括了在线音乐，本地音乐，蓝牙电话、导航信息等等都可在仪表上进行显示。音乐和电台的ICON做了动画效果，是藏在其中的小彩蛋。
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长的帅算什么，可靠才是真爷们！
在颜值即正义的年代，已有越来越多的人自觉或不自觉的加入了外貌协会，辨识度不明显的庸者自然会成为他人漠视的路人，全新出发的奔腾深谙此理。
与上汽乘用车成名的“律动设计”不同，奔腾T77采用了“光影折学”的全新设计语言，给人以“耳目一新”的感官变化。所谓“光影折学”，在一汽集团造型高级专家、奔腾造型开发部部长陆锴看来，即是通过光影的明暗变化带来车型的无限变化与延伸，在光影的折转变化下创造出最直观立体的视觉冲击。
在车身的外观颜色上，以斯木黄作为主打颜色，灵感来自于新疆斯木的秋天，一望无际的金黄色，有一种秋之风物的美感。而此次试驾选在新疆举行，奔腾T77更与与一望无际的金色大漠及英雄树胡杨融而为一，也可谓相得益彰。
车身设计上，奔腾T77通过物理学中折射率和折射角的应用，达到了折射的效果，边角的细节处理和前后呼应的车身整体设计，使“光影折学“呈现出最完美的状态。这与此次试驾专门安排的穿雪山、过草甸等路程也不谋而合。
在做足面子活儿的同时，奔腾T77在涉及安全的里子上也更不遗余力。
最值得一提的是，奔腾T77采用了博世全新的9.3版本ESP系统，包含ABS\EBD\ABP\EPB\AVH\TPMS等一系列辅助装备，车辆行驶时给驾乘人员提供了最全面的安全保障。
奔腾T77采用一汽为其打造的专属A平台设计，源自德国大众的平台化生产技术。同时，奔腾还和大众共线生产，采用相同的生产质量管控体系和国际一流制造标准，品质也更加可靠。
为不断改进产品质量，在此次专业媒体试驾前，一汽奔腾的研发和品控部门还专门进行了“万里长测、穿越中国，奔腾T77极限挑战之旅”，从素有东极之称的黑龙江抚远出发，驱车万里直奔雪域高原西藏拉萨。至此，奔腾T77已经历了不同环境下和路况下的超过100万公里的严苛检验。
11月16日，奔腾T77将在广州国际车展正式上市。作为一汽集团重拳打造的自主品牌全新代表车型，奔腾T77能否带领奔腾实现伟大复兴梦？不久的将来，答案或将揭晓！
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