走了一趟江淮工厂，我看到了江淮乘用车重回巅峰的决心

2018年的冬天，似乎格外寒冷。刚到安徽合肥，迎接我的便是接近0℃的气温和冷冷的冰雨。一下飞机，迎面吹来的寒风让我不禁打了个寒颤，戴上帽子拉紧拉链，朝着到达大厅快步跑去。

此次合肥之行，是受邀参观江淮瑞风S4的生产线。虽然早在年初，我就去过江淮汽车的工厂，但对于瑞风S4以及这条不太一样的生产线，我的内心还是充满了期待。

刚坐上接机的瑞风M5，还没来及擦去身上的雨水，司机师傅就问道：“你是来参观工厂的吧？”在得到肯定答案后，这位司机师傅便和我熟络了起来。

“今年的乘用车市场不好做呀！”他忽然冒出的这句话让我在吃惊之余陷入了沉思。看来，今年车市冬天的“寒风”，吹遍了车企的各个角落。不仅江淮，多数自主品牌也都走得相当艰难。

回想当年，江淮曾凭借着瑞风S3一举成为小型SUV中的王者。而如今，伴随着自主品牌的强敌环伺，瑞风S3竞争力也已大不如前，正是在这样的情况下，江淮选择了主动求变，针对消费升级的市场变化，在今年广州车展上推出了品质更高的瑞风S4，售价为6.78万-9.88万元。

但它和别的江淮SUV都不一样，原因是瑞风S4是江淮汽车与德国大众合作后与大众车型共线生产的新产品。恰好，在此前我并没有近距离接触过这台车，借着这次机会，看看这台和大众共线的江淮汽车，到底有什么实质性的不同？

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品质为先，导入大众体系

走进江淮工厂，还是那么的井井有条。看着车间门外墙上这熟悉的“江淮汽车欢迎您”，不禁又让我想起了之前我来参观瑞风R3的生产线。

如今，再次来到江淮工厂，即将看到自主品牌和世界一流的大众汽车共线生产了。心中的民族自豪感油然而生。

走进工厂，映入眼中的依然是江淮领先行业的工装设备，似乎和我上次来没什么差别。但在和工作人员的交流后，我发现是我想得太简单了。

据介绍，目前与大众共线生产的瑞风S4其生产的四大工艺和过程是严格执行德国汽车工业积累百年的VDA6.1质量管理体系。并且也是完全按照大众汽车的质量控制点，设置瑞风S4的关键品质点。包括冲压车间单件的精度以及整车的各种细节，都要经过严格的审核，稍有瑕疵，就要立刻返工。

而在之前的江淮，虽然也有自己的质量体系，但却依然与如此苛刻的标准有着一定的差距。“之前我们的产品虽然也很严格，但是没有个固定、严格的标准，现在这套体系导入后，行就是行，不行就是要重做。”工作人员表示。

除了体系，在硬件设备上，江淮也进行了大幅升级。比如，冲压线国内首台2500T伺服压力机、焊装线170台Fanuc机器人、涂装线32台ABB静电喷涂机器人等设备的应有，辅以蓝光自动检测、DTS在线监测等多种先进的监测手段，都成为了瑞风S4超高品质的保障。

一条生产线走下来，不禁让我感叹，这次的江淮，真的下了狠功夫！

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素质出色，市场呼声极高

走出车间后，工作人员还为我们安排了瑞风S4的成品车进行静态和试乘体验。虽然在网上多次被瑞风S4所刷屏，但近距离接触还真是头一次。即便外面的天气真的很冷，也挡不住大家想要快点了解它的热情。

“目前已经有客户愿意为瑞风S4等到明年四月了，经销商目前也都在抢着订车。”江淮的工作人员向我们说道。如此市场反馈，足以证明瑞风S4的热度到底有多高。

的确，刚走出车间大门，我一眼就看到了“车群”中的它，靓丽的红色车身、动感的星辉展翼式格栅搭配上全新设计的大灯，精气神儿还真是比以前的车型强上不少。不过也是，毕竟是由江淮汽车本部、意大利都灵、日本东京三地的顶尖设计师联手打造的，外观绝对没得挑。

打开车门，瑞风S4在保证简约的同时，依然给人不少的新鲜感。尤其是全触控的中控台，让整车在科技感上更上一层。实际体验了一下，反应非常灵敏，这也在提升时尚感的同时，保证了实用性，不错。

在试乘环节，它依然是给我留下了深刻的印象。尤其是底盘的整体性和悬架的滤震表现，虽然它同样也采用了这个级别大家都在用的前麦弗逊+后扭力梁式悬架，但不知道是不是心理作用，经过大众工程师调校后的瑞风S4，明显整体性更强，更有“德味儿”。

由于时间和场地方面的限制，我并没有能亲自试驾一下这台瑞风S4，就要匆匆返程了，但我相信它这样的底盘表现，开起来也一定会有相当不错的驾驶感受。

结语：虽然这不是我第一次来江淮工厂，但此次的瑞风S4生产线之旅，却给我留下了相当深刻的印象。就瑞风S4而言，作为江淮今年的重磅之作，它无论是从品质、配置还是安全、性能来看，都足以对得起不足七万元的售价。而市场的呼声也再次证明了，好产品永远有人买单。而对于江淮汽车来说，瑞风S4的诞生，也许将再次引领江淮汽车走向巅峰。