访谈丨江淮新能源余丛祖：构建iEV生态圈，夯实核心竞争力

时下，江淮新能源iEVS4的万里公测活动正在全国多地如火如荼举行，也得到了数以万计消费者的关注和好评。6月14日，江淮新能源iEVS4再传喜讯，在中国（郑州）国际新能源•智能汽车发展峰会/中国汽车金象奖颁奖盛典上，一举斩获了“最佳紧凑型新能源SUV”荣誉称号。

作为江淮新能源乘用车营销公司副总经理的余丛祖，也在百忙之中参加了此次峰会及颁奖盛典，发表了自己对新能源及智能汽车发展的独到观点。会后，汽车情报新媒体对余总进行了专访。通过这次专访，也让我们了解到了一个大不一样的江淮新能源。

汽车情报：4月份，江淮汽车在合肥举行了以“车生活•畅享绿程”为主题的2019JAC品牌日活动，江淮新能源乘用车正式发布第八代技术、第三代系列产品，能否介绍一下更多的相关详细信息？

余丛祖：早在2007年，江淮就启动了新能源汽车的产业化研发，2010年则开启了国内纯电动车产业化先河。多年来，江淮新能源在私人领域销量的占比达到了85%。而4月9日发布的第八代技术、第三代产品，就是江淮新能源十三年厚积薄发的精心之作，简要来看，它实现了续航里程、电池寿命、驾乘安全、智联生活等各个方面的全面突破和升级。

余丛祖（左）在中国（郑州）国际新能源•智能汽车发展峰会上发言

先来看续航里程，全新的第三代产品已率先突破纯电动车综合工况续驶里程470km，66kWh的电池包容量也是同级最大。此外，我们开发了单踏板操作及能量回收系统，只需松踩加速踏板即可实现加速和制动，其对于NEDC工况续驶里程贡献率达到了15%~20%。

再来看电池寿命，这也是广大消费者关注的核心内容。基于此，江淮新能源第三代产品的电池已经做到了100万公里的使用寿命，覆盖了全生命周期。再加上技术层面有磷酸铁锂和三元锂电池系统并行开发的策略，以及新一代电池智能液冷恒温技术，确保了最大安全。

而在驾乘安全方面，我们做到了360度全方位保障。简要来看，就是在电芯、简易模块、多串模组、电池包、整车五个层次，强制触发单体热失控，实现电池包不起火，结合世界领先的热管理液冷技术，杜绝电池风险。再加上江淮还在国内率先研发出基于驱动电机与电子驻车实现坡道自动驻车与辅助起步功能，有效的解决了车辆溜坡造成的安全隐患。

最后，在年轻人越来越喜欢的智联生活上，得益于江淮最新的车联网3.0系统——智能网联平台的赋能，用户可以在智能手机上操控自己的爱车，除了远程控制外，还可识别语意、实现车控、空调、收音机、导航、信息服务等场景功能。

汽车情报：6月5日，江淮新能源iEVS4领新上市暨万里公测第二季北京站在北京雁栖湖启幕，接下来还陆续在全国多地举行。能否给我们介绍下举办该项活动的目的？iEVS4又有什么突出亮点？

余丛祖：上面说了那么多“第八代技术、第三代产品”的干货，而这款iEVS4就是集大成者，其也是目前我们的一款拳头产品，承担着“主攻手”的重任。

实际上，之所以举行“万里公测”活动，目的就是用畅行万里的方式打消民众在续航、充电等各方面的焦虑。

自5月28日从江淮大众生产基地开跑后，共分为北线、西线、南线、东线四条线路，北至北京、西至成都、南至深圳、东至上海。前几天，江淮iEVS4车队一路经过淮南、徐州、济南和沧州，到达首都北京。长达一千四百多公里的公开测试中，复杂多变的路况让江淮iEVS4性能和品质得到了充分验证。

这其中，无论是最高达600公里的超长续航，还是快充30%至80%电量仅需半个小时，亦或是在质量保证体系上，江淮新能源引入极为严苛的“大众”评审标准，iEVS4获得了媒体和用户朋友们的一致好评。

在这里，重点和大家分享一下iEVS4领先的最新一代液冷恒温技术，它保证了电池使用无区域、季节、温度限制，稳定电池的工作效率，有效的提高了电池使用寿命以及整车的续航里程。同时，iEVS4车道偏离预警、超速预警、变道辅助、盲点监测等L2级自动驾驶技术组合在一起，充分保证用户行车安全，让用户驾乘更安心。

汽车情报：2019年整个新能源行业进入深水期，并且今后的淘汰赛会愈演愈烈。对于此，江淮新能源有什么战略计划和布局？

余丛祖：从整体来看，江淮新能源坚持苦练内功的初心不会变，即通过消化吸收国际先进技术以及构建江淮iEV生态圈等举措，夯实我们的核心竞争力。

在产业链布局上，我们的关键词是一步一个脚印。目前，已有合肥和安庆两个整车制造基地、江淮华霆、合肥道一两个合资企业以及与电芯企业国轩高科、天津力神、深圳比克的战略合作。

当然，和德国大众汽车成立的新能源汽车合资公司，以及与蔚来汽车联合打造的国内最先进的全铝车身制造基地，都是江淮新能源开放战略中的重要一环。

在未来的产品规划层面，首先，我们会把现有的i系和E系产品矩阵进行升级换代，使之更符合消费者的需求。其次，我们将在全新平台上研发包括A00、A0、A级以及B级等系列产品，到2020年，还要开发两款高性能A级轿车以及SUV车型。

而在市场规划层面，我们会打出一套组合拳。先是在2019-2020年稳住三四五线市场，并持续开展渠道下沉，对重点市场实现县域全覆盖。随后，以iEVS4为突破口，亮剑一二线市场，以此来实现江淮新能源技术优势向市场优势的转换。

【结语】一度身为时代“宠儿”的新能源汽车，在被政策套上“紧箍咒”后，整个行业将从 “百花齐放”向“寡头竞争”过度，洗牌速度也在加快。在这样的大背景下，江淮新能源显然已经做好了应战的准备。无论是第八代技术、第三代系列产品的硬核实力，还是以iEVS4为代表的王牌车型，亦或是清晰明了的发展战略，江淮新能源的每一步都走的足够扎实。