VV7 GT和2020款VV7有啥区别？成都车展现场，我特意去了WEY展台
时间：2022-11-30 19:18:01
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[导读]2016年，对于长城汽车来说也许是永远难忘的一年。 在那年的广州车展上，WEY品牌正式和公众见面。而WEY的诞生，不仅仅意味着长城汽车正式开启了“冲高之路”，也代表着中国品牌真正意义上做好了与合资品牌一较高下的准备。 时隔不到半年，WEY就如约拿出了首款产品——VV7。直到现在我还记得我第一次看到VV7时我内心的感受，尤其是看惯了不少品牌生搬硬凑、东施效颦般的设计，当时VV7的推出，毫不夸张的说，达到了震惊业界的水平。 在接下来的两年多时间里，WEY的成长速度是有目共睹的，VV5、VV6、P8的相继诞生，无不显示着WEY的巨大能量。而从销量上看，早在2018年还未结束时，WEY品牌就已经收获了20万+的用户量，如今这一数字仍在持续增长。 而在今年备受瞩目的成都车展上，WEY品牌的VV7家族再次焕新归来，完成了华丽的全球首秀。也许有人会问：VV7不是一款单品吗？怎么能称为家族？
2016年，对于长城汽车来说也许是永远难忘的一年。 在那年的广州车展上，WEY品牌正式和公众见面。而WEY的诞生，不仅仅意味着长城汽车正式开启了“冲高之路”，也代表着中国品牌真正意义上做好了与合资品牌一较高下的准备。 时隔不到半年，WEY就如约拿出了首款产品——VV7。直到现在我还记得我第一次看到VV7时我内心的感受，尤其是看惯了不少品牌生搬硬凑、东施效颦般的设计，当时VV7的推出，毫不夸张的说，达到了震惊业界的水平。 在接下来的两年多时间里，WEY的成长速度是有目共睹的，VV5、VV6、P8的相继诞生，无不显示着WEY的巨大能量。而从销量上看，早在2018年还未结束时，WEY品牌就已经收获了20万+的用户量，如今这一数字仍在持续增长。 而在今年备受瞩目的成都车展上，WEY品牌的VV7家族再次焕新归来，完成了华丽的全球首秀。也许有人会问：VV7不是一款单品吗？怎么能称为家族？
其实不然，为了进一步满足消费者的多样化用车需求，WEY不仅推出了2020款VV7，还同步上市了VV7 GT车型。先来说说价格吧，2020款VV7共三款车型，价格区间为16.98万-18.88万；VV7 GT则全系提供两款车型，价格区间为19.18万-20.58万。它们各有什么特点，慢慢往下看。
众所周知，作为WEY品牌的首款车型，VV7在WEY家族当中一直担当着“旗舰”的形象。所以，纵使是老款VV7，综合产品力放置现在来看依然很能打！ 而2020款VV7，再一次将“旗舰”的水平拔高。首先是在造型方面，2020款VV7虽然整体轮廓改动不大，但是却在细节方面多了几处“点睛之笔”。譬如新车融入了WEY RS7的动感设计，整体运用了“豹式仿生学”，并且与几何阵列式进气格栅相融合，让力量感和优雅完美交融。
当你站在2020款VV7车头前方时，犀利的LED大灯组搭配上“肌肉”线条隆起的发动机盖，的确宛如一只虎视眈眈的猎豹。而侧面，简洁的线条搭配上大尺寸的熏黑轮毂，更是有着蓄势待发的冲击感，再搭配上双边四处的排气，毫无疑问，无论是从整车的气势还是从专业的设计角度而言，2020款VV7的造型，依然站在中国品牌设计之巅。
而内饰，2020款VV7则依然采用了环抱式中控台设计，全新升级的12.3英寸大屏可读性更好，反应速度也更快。主要的提升就在于加入了突破性的AI面部识别技术，让车主可以尽享科技带来的便捷。
而且，2020款VV7在隔音降噪方面进一步强化，七大超静技术让新车在NVH方面完全不输传统豪车，带来无与伦比的豪华氛围。
大家关心的动力方面，2020款VV7搭载2.0T+7DCT黄金动力组合，同时提供舒适、节能、运动三种驾驶模式，满足用户多变的驾驶环境。此外，同时推出的还有2020款VV7的PHEV车型，凭借全新升级的Pi4平台，让WEY再次成为了中国新能源豪华SUV的第一人。
只升级内在没什么新意？那这台VV7 GT也许更能满足你个性的审美。 作为VV7家族的新成员，VV7 GT的定位则与VV7完全不同，它的定位是“中国豪华轿跑SUV”。当然，所谓“轿跑”肯定不能只是说说而已，虽然同是VV7系列，但VV7 GT还真和VV7有相当大的区别。
先说造型，乍一看VV7 GT和VV7前脸都差不多？别急，往侧面看！从B柱往后，才是VV7 GT的精髓之处，溜背的造型让整台车显出了不同的气质，轿跑式的设计，再加上尾部下方的扩散器以及双变四出的排气布局，运动感是不是一下就出来了？不仅如此，VV7 GT20寸的大轮毂也是经过了专属设计的，WEY还给它给配上了米其林Primacy SUV系列轮胎，是不是很厚道？
但还不仅如此！在配置上，VV7 GT把当下时髦的配置基本上能配的都给配上了。比如VV7 GT的专属LOGO、律动式的氛围灯、虚拟声浪、座椅通风、加热。而且，相比普通的VV7车型，VV7 GT还多出了膝部气囊，可以说是只有你想不到的，没有VV7 GT没有的配置。
作为“GT”车型，硬件肯定也得更强。虽然VV7 GT依然搭载了和VV7相同的2.0T发动机，但是，相比老款的VV7，2020款VV7和VV7 GT的后悬架下控制臂一并升级为了铝制材料。从理论上来讲，这不仅减轻了整车重量，而且也在一定程度上提升了新车的操控性。
除此外，VV7 GT最大的不同就是搭载了一套Launch Control弹射起步系统。而笔者则恰巧曾在南京万驰赛车场试过VV7 GT的这套弹射系统，当你把车辆切换为“SPORT”模式后，此时按住按住换挡拨片的减档键，大约两秒钟，待仪表盘上有提示后，只要松开刹车，这台VV7 GT就会瞬间弹射出去。加速感受可以说是酣畅淋漓，我相信它的运动性能也绝对足以满足大多数年轻消费者！ 结语：诚然，在当下车市，中国品牌不好过。那也就意味着，冲高的中国品牌更不好过。但是，WEY却依然顶住压力，利用近3年的时间，从无到有，并且做到了现如今的成绩。这一路，有过不解也有过嘲笑，但是WEY却依然坚持不断向上，只为努力让中国消费者开上自己造的豪车。如今，2020款VV7的加量不加价、VV7GT的全新上市，无疑再次证明了WEY坚定打破合资垄断的决心，别的不说，就看在这种精神上，我愿意相信，WEY的未来一定是不可限量的！你说呢？
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