70年70车丨致敬不死福美来：情不知所起，一往而深

时间：2022-11-30 19:54:02

关键字：中国品牌福美来桑塔纳

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[导读]的确，爱一个人往往不需要什么理由，就像紫霞那样，敢爱敢恨，认定了对的人就勇敢去追，即使受伤也无怨无悔。类似的情况，还发生在福美来这款经典家轿身上。作为继桑塔纳、捷达和富康之后的“新三样”车型之一，承载着诸多70和80后心头柔软的回忆，也是老三样升级品中唯一的一款中国品牌车型，销量在中国品牌中率先破百万，一度成为中国品牌当之无愧的代言者，以及“国民家轿”的代名词。

的确，爱一个人往往不需要什么理由，就像紫霞那样，敢爱敢恨，认定了对的人就勇敢去追，即使受伤也无怨无悔。类似的情况，还发生在福美来这款经典家轿身上。作为继桑塔纳、捷达和富康之后的“新三样”车型之一，承载着诸多70和80后心头柔软的回忆，也是老三样升级品中唯一的一款中国品牌车型，销量在中国品牌中率先破百万，一度成为中国品牌当之无愧的代言者，以及“国民家轿”的代名词。

都说爱情开始的方式有两种，一种是波澜不惊、日积月累，细水长流终有一天机缘巧合，恍然大悟、情投意合、相见恨晚。此谓日久生情是也。没错，福美来就是80后的“紫霞仙子”，爱它不需要理由。

起

31年前的海口金盘工业区，还是一片荒凉的甘蔗地，而福美来正是诞生在这片希望之土。
那一年，海南建省办经济特区。当时，海南从战乱中的菲律宾引进了美国福特汽车冲压件厂全套设备，在海口金盘工业开发区建设海马的前身——海南汽车冲压件厂。那时候，吉利还在研究电冰箱，长城还在做建筑设备……

但是，在那个极度缺乏汽车专业人才，并且条件十分艰苦的年代，面对这8700吨、5600箱的设备，以及全是英文的图纸，大家一下子慌了神，不知从哪里入手。也正因此，导致设备在空地上闲置了两年时间。
不过，大家还是发扬了敢吃苦能奋斗的精神，用海马集团董事长景柱的话说，“那时候无论是高级技术人员，还是‘十万人才下海南’分到工厂的大学生，或是普通的一线工人，全员上阵自建工厂。”

功夫不负有心人，仅仅历经一年的摸索，原本堆积如山的零部件，变成了3条运转流畅的冲压生产线。当海南汽车制造厂那庞大的1号联合厂房以现代化高技术的面目平地拔起时，国人为之震惊。
要知道，在当时大家的潜意识中，海南岛偏安一隅，汽车工业这样的高科技，只有一汽、二汽这样的老资历才能玩得转。但是，奋斗的种子自此埋下后，努力的吸收养分，在阳光的沐浴下终于成长为一颗参天大树。

承

1990年10月29日，这棵树接下了第一颗果实——HMC6470旅行车，没有车灯，没有前后保险杠，没有车窗玻璃，甚至没有真正的座椅。但这并不妨碍大家的激动心情，因为它改变了海南不能生产汽车的历史。

道家有云：一生二，二生三，三生万物。以HMC6470旅行车为媒介，日本马自达来海南参观考察，在和海南汽车制造厂的深度接洽之后，双方一拍即合，决定在海南生产马自达汽车。
1992年1月，继一汽与大众成立合资公司之后，海南马自达汽车有限公司正式成立，在当时颇有“北乔峰南慕容”的即视感。而这就有了福美来的前身，以第六代马自达323为原型的海南马自达323（HMC6430）。

在最早接触这款车的业内人士看来，海马323车厢内部整体做工精致，仪表台仍采用原装进口配件，美观与细致度有日本车一贯水准。尤其是在空间上，前后排腿部空间都很宽敞，再加上包括电动门锁、电动窗、可收折电动车外后视镜以及真皮座椅与单碟CD主机等配置，海南马自达323的产品力可谓强大。

不出所料，海南马自达323一炮走红，成为当时岛内老百姓的梦想车型，用现在的话说，那是绝对的网红。
转

然而，伴随着323的走红，随之带来了甜蜜的烦恼。
当时，由于海南汽车制造厂并未取得国家颁发的汽车生产许可证，因此，其生产的汽车只能在海南省内通行。
要知道，当时海南建省还没十年，岛内的经济水平比较低下，单靠这微薄的购买力，难以支撑海南马自达的发展。数据显示，1995年至1997年，700余员工每年拼装几百辆汽车过日子，负债6亿多元，企业频临破产。
正是在这个危难时刻，年仅31岁的景柱临危受命，出任海南汽车制造厂厂长。在其一系列的体制创新、管理创新和技术创新下，海马扭转了困境。

1998年，国家财政部以资产划转方式，将海南汽车制造厂国有资产100%划转给一汽集团，并更名为一汽海南汽车有限公司。自此，海马正式取得轿车生产资格，323车型首次得以推向全国市场，由此正式开启了福美来辉煌之旅。
紧接着，在搞定“准生证”之后，为了解决产品和资金层面的问题，2000年，民营海马集团成立，与日本马自达再次合作，收购面临退市的“*ST琼金盘”，并将民营海马汽车公司装入上市公司。再至2004年，海马集团和一汽集团在海南的汽车资产完全合并，成立国内第一家混合所有制汽车公司——一汽海马汽车有限公司。
多轮生产关系的梳理，使得福美来车型更加大放异彩，如今的福美来已推出超4代车型，累积产销远超100万辆。期间，海马更是推出了国内第一款SMPV普力马，和福美来一样耀眼。

时间来到了2006年，海马与马自达技术合作到期，海马毅然走上了自主之路。2006年8月，海马首款自主产品福美来2代上市，上市当月销量即超过1万台，成为当年“最畅销的十大车型”之一。从这款车开始，海马的鲲鹏展翅标志亮相，向世人宣告着一个崭新的自主品牌自此诞生。

合

此后数年，伴随着中国经济的不断下行，车市也遭遇了空前的困境，再加上国家购置税等相关政策的调整，大多数车企销量出现不同程度的滑坡，这其中，也包括一汽海马。
面对这样不断恶化的车市生存环境，一汽海马将目光聚焦在七口之家的用车消费需求上，聚焦福美来品牌，聚焦七座多功能轿车，并推出福美来七座版车型。就这样，福美来从一款车型，升级到了一个系列品牌，但不变的，依然是品质。

直观来看，福美来F7找准了七座多功能轿车需求的痛点，即在空间、舒适、操控这三个维度上下功夫，让用户感知到了30多年品质传承的实力。而在安全方面，福美来F7更是不遗余力：在获得超高标准五星安全的同时，甚至挑战了史上最严格的中国首例儿童安全汽车翻滚测试。期间，通过“百度搜索F7”的精准营销，更使福美来F7变得家喻户晓。
栽下梧桐树，引来金凤凰。如此多策并举，带来了易鑫金融的20000台大订单，随后，一汽海马又与IKCO集团（霍德罗汽车集团）签订战略合作关系，获得了约合10.3亿元的超级订单。