展车都卖完了！CR-V为何如此受欢迎？
时间：2022-12-04 19:06:02
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[导读]“又一次把展厅里的展车给卖完了，接下来只能卖展厅经理了，到底要不要这么做？挺急的，在线等答案……”这是前些日子，一家经营了十多年东风本田4S店店总发布的朋友圈。虽然只是一句玩笑话，但字里行间的调侃气氛，却和当下车市整体大环境形成了鲜明的对比。的确，在不少品牌经销商门前冷落鞍马稀，库存车压满了停车场的情况下，以东风本田为代表的日系品牌却欣欣向荣，风景这边独好。拿明星车型CR-V来说，进入金九银十以来，其月销量便一直保持在TOP 5，上述展厅展车卖完在全国多地已是家常便饭。更神奇的是，这款城市SUV开创者，在进入中国市场的十五年时间里，悄然间已经达成近200万台的销量，并且数字还在继续增长。
“又一次把展厅里的展车给卖完了，接下来只能卖展厅经理了，到底要不要这么做？挺急的，在线等答案……”这是前些日子，一家经营了十多年东风本田4S店店总发布的朋友圈。虽然只是一句玩笑话，但字里行间的调侃气氛，却和当下车市整体大环境形成了鲜明的对比。的确，在不少品牌经销商门前冷落鞍马稀，库存车压满了停车场的情况下，以东风本田为代表的日系品牌却欣欣向荣，风景这边独好。拿明星车型CR-V来说，进入金九银十以来，其月销量便一直保持在TOP 5，上述展厅展车卖完在全国多地已是家常便饭。更神奇的是，这款城市SUV开创者，在进入中国市场的十五年时间里，悄然间已经达成近200万台的销量，并且数字还在继续增长。
也正是在CR-V的火力输出下，东风本田成为2019年为数不多完成既定80万台销售目标的车企，更是仅用4年时间，就实现了从40万年销量到80万辆的飞跃，成为车市马太效应下“适者生存”的典范。
那么，有着“神车”称号的CR-V为何能做到长盛不衰？东风本田究竟施了什么样的魔法？接下来，我们好好地探究一番。
表现在消费者的购车选择上，往往需要在二十多款优秀车型中做选择，这让不少小伙伴大呼头疼，因为眼前的车型都已经够优秀了。
然而，选来选去，消费者最后青睐的车型，CR-V一定是其中之一。就好比笔者好友分享的买车经历，在汽贸城逛了个底朝天，意向车型都动静态体验了下，比较来比较去，最后还是选择了更适合家庭使用的CR-V。
没错，消费者对于家用SUV的诉求，大都体现在舒适、经济、耐用以及可靠性强这几个层面，而CR-V正是围绕着这几个关键词下功夫，锻造了扎实的产品实力。
比如说耐用性和经济性，在很多CR-V车主看来，他们的车子跑了10万公里才算是过了磨合期，言下之意是CR-V的整车品质扎实可靠，随随便便跑个10万公里是常规操作。与此同时，无论是1.5T还是2.0L混合动力，在各大垂直网站论坛中，车主反馈的百公里油耗都在6.5-8.5L/100km之间，这意味着更经济的使用成本，对于处于奋斗阶段的中产阶级来说，无疑是他们比较关心的。
再比如说乘坐舒适性，不仅表现在前后排提供了充裕的头部、腿部空间，更表现在人性化关怀做得很到位，大量的储物空间让几乎所有的物品都能随心所欲的放置，充满浓厚的家用氛围。
毋庸置疑，依托于扎实的产品实力，以及对于家用SUV需求点的深刻细致观察，让CR-V在强手如云的紧凑型SUV市场脱颖而出。
除了对于家用SUV需求点拿捏得十分精准之外，CR-V的伟大之处，还在于其对于中国城市SUV的深层次推动。
这么说吧，一部CR-V升级换代史，就是中国城市SUV的进化史。在中国城市SUV发展的每个关键历史节点，CR-V都扮演了分量十足的角色。
2007年4月18日，第三代CR-V来到中国时，让见惯了粗线条越野SUV的国人眼前一亮，原来SUV也可以像轿车一样漂亮，不仅仅是局限在野外的“傻大粗”，在城市中开依然是一道靓丽的风景线。没错，舒展饱满的车身线条、优雅的侧轮廓造型、层次分明的内饰设计，再加上宽敞的内部乘坐空间，以及琳琅满目的舒适性配置，CR-V俨然给国人打开了一扇新的窗户。
自此，CR-V“城市SUV开创者”的江湖地位正式确立，引领了后续十多年城市SUV发展的黄金期，直到现在，城市SUV依然是整个SUV大盘中最热门的细分领域。
随后，时间来到了2017年7月，此时90后已经成为绝对的购车主力军，他们对于车子的科技属性以及使用成本提出了很高的要求。这个时候，第五代CR-V恰逢其时的带来了1.5T和2.0L混动两种不同动力，扮演了紧凑级合资城市SUV在混动领域的开拓者的角色，又一次引领了行业的潮流。
与此同时，CR-V不仅做到了同级混动领域的开创者，还致力于做到混动的普及者。直观来看，在后期推出的2019款CR-V上，做到了汽油版全系标配天窗，混动版更是全系标配Honda SENSING，并新增了搭载四驱模式的车型，大大提升了混动产品的价值感。
值得一提的是，在前段时间，CR-V耀目版和耀目版plus车型相继推出，在官方指导价不变的前提下，对汽油版的经典、舒适、都市版本加装LED大灯，以及对两驱风尚和四驱豪华加装了LED大灯及LWC盲点显示系统，进一步提升了竞争力。
看得出来，CR-V的每一次改款升级，都引领了时代的潮流，并且推动了行业的发展，这正是其受人尊敬的地方。
就上述CR-V进化史来看，从70后到90后，在各个年轻阶层成为购车主力军的阶段，CR-V都在细致观察用户的用车需求，将用户至上四个字放在相当高的位置。
或者说，在东风本田看来，并不仅仅将产品卖给用户，而是和用户建立起厚实的感情。即在把产品卖到消费者手中的同时，更把产品卖到消费者心中，与用户 “同频共振”，从“就要你喜欢”到“我就喜欢”。
一直以来，东风本田都是主动的去倾听用户在用车过程中的感受，并不断改进和提升，从而打造更懂用户诉求的产品，让产品充满人情味。
表现在真实的现实案例中，拿Honda SENSING这项本田“黑科技”来说，东风本田在进行了多渠道的调研后，发现90后们对于这项功能不是一般的喜爱，于是决定将这项配置进行全系标配。也正因此，就有了上文说到的2019款CR-V，其混动车型上全系装备了Honda SENSING。
如同物理学中的同频共振一样，处于相同频率的事物会产生共振，而共振会产生同质性，同质性会产生吸引力，吸引力会把这两个共振体牵扯到一起。没错，更懂用户诉求的东风本田，当下和用户的关系，已不是简单意义上的买卖双方，更像是“患难与共”的老朋友。
【结语】其实，CR-V也并非施了什么魔法，而是针对家用SUV的核心属性做文章，打造了扎实可靠的产品力。并且审时度势地进行产品全面升级，跟上甚至引领时代的潮流，将用户至上真正的放在内心深处。这些皆做到的情况下，CR-V的长盛不衰也就水到渠成了。
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