电动汽车时代不同了世界起步几乎相同

电动汽车的发展对国家来说非常重要，而在燃油汽车时代，西方国家设置了强大的壁垒。虽然中国汽车企业难以追赶，但电动汽车时代不同了，世界起步几乎相同。中国拥有14亿人口的巨大市场，电动汽车产业的发展速度比欧美国家更快，原型车基本诞生了。未来电动车发展到何种程度，与现在的新能源汽车相差不大，所以中国以后大概率会在电动车市场占有一席之地，让我们拭目以待!

新能源汽车产业蓬勃发展的同时，未来的可持续发展路径和技术路线也备受关注。我国新能源汽车从零起步到走在世界前列只用了不到20年时间，很大程度得益于国家有力有效的顶层设计，站在发展的新阶段，同样需要国家产业发展的持续指引。陈虹呼吁，尽快出台汽车产业低碳发展的路线图，进一步明确汽车产业实现双碳目标的时间表、实施路径和核算边界等。

在疫情影响及全球汽车产业面临缺“芯”少“电”困扰的当下，中国新能源汽车产业链的优势逐渐显现。成熟的工业制造能力，低成本、高效率的生产体系，保证了国内新能源汽车的高效生产，并在全球市场上具备了成本优势。崔东树说：“从供给端看，目前全球仍面临芯片、电池供应不足等困扰，致使欧、美、日等汽车产能缩减，而中国车企在芯片保供方面做得比较好，填补了全球新能源汽车供给不足的缺口，获得了巨大增量。”

“电动汽车已经从颠覆性、跨越性的上半场进入逐渐成熟稳定的下半场。”中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬表示，未来，一方面要在技术上进一步细化，建立良好的产业生态;另一方面要通过技术让电动汽车更好用。他建议，要科学布局新能源汽车产业发展，持续完善相关产业政策。新能源汽车产业也要有新打算，要推动新技术更好，但也不能指望新技术一定要颠覆老技术，需要进入一个稳定的生产期，在产业链共赢的情况下把产业发展好。

新能源汽车可谓是近几年最热门的行业了，没有之一，随着资本的入场不断推动，各大品牌的生产技术也日新月异，生产出来的汽车越来越得到广泛使用，实用度也大幅度提升。同时，由于2022年我国经济在上半年受到疫情的影响，发展是有所减缓的，目前已经陆续出台并且落实了一揽子的经济维稳政策，在这其中是特别强调了大力推动新能源汽车的消费。可见，在未来的时间里，新能源汽车是大势所趋，而且从上半年公布的销售数据来看，各大品牌均表现亮眼。

全球新能源汽车需求旺盛，提供了广阔空间。“多国消费者对新能源汽车需求旺盛，一方面是由于汽车行业不断由传统燃油车向新能源汽车转型，另一方面是不断上涨的油价提高了燃油车使用成本，促使消费者改用新能源汽车。”崔东树分析。值得注意的是，与传统燃油车出海路径不同，中国新能源汽车出口的目标市场主要为发达国家，例如比利时、英国、挪威等。

随着多年的发展，新能源汽车技术已经很成熟了，现在新能源汽车的故障率已经很低了，已经可以满足日常用车需求。纯电动汽车纯粹依靠电力前进，所以，不仅在结构成本方面是所有新能源车较低的，而且加上日常的花费，必要的保养也是比传统的燃油汽车要便宜的多。并且，纯电动汽车还享有国家较高的补贴。在纯电动车启动时也比大多燃油汽车要安静的多。经过这几年的发展，纯电动汽车的续航能力也慢慢变强，现在最高已经可以续航一千公里以上。随着技术的进步，仍有发展空间以后将越来越强。未来，全球新能源汽车需求仍有望释放增量。中国拥有较为完整的新能源汽车产业链，规模效应又将带来成本优势，中国新能源汽车出口有望保持较快增长。