布局2020 江淮乘用车加推嘉悦X7加速3.0时代
时间：2022-12-04 21:21:03
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[导读]但是，2017年6月，江淮与大众正式签署合资企业协议的消息在国内乃至全球汽车圈儿炸开了锅。一时间，各种声音在坊间传开。有人质疑，江淮汽车作为老牌车企，既有商用车，又有乘用车，为什么还要继续折腾？其实，这就是我上文所说的未雨绸缪。抛开这次合作主题的新能源领域不说，江淮汽车与大众汽车的合作不仅能进一步提升江淮汽车的品牌声量，更能借此机会学习和借鉴大众汽车的先进技术、流程标准、管理思想等，帮助江淮汽车实现向上突围。
近日，海底捞的一封“致歉信”登上热搜。信中，海底捞官方就涨价行为公开致歉，并表示即日起将价格恢复至门店停业前的标准。其实不仅海底捞，近段时间很多连锁餐饮品牌都陆续传出涨价的消息。比如春节期间公开诉苦的西贝莜面村、定价本就偏高的喜茶等品牌。接连出现的涨价现象，让网友们吐槽和抱怨声淹没了此类消息下方的评论区。
当然，在这个特殊时期下，餐饮业遭受的惨重打击是有目共睹的。但是，对于餐饮企业的涨价行为，消费者即便嘴上说着“可以理解”，但心里仍怨气难平。原因很简单：企业没钱，老百姓也一样。 所以，这种试图利用旁门左道来止损的做法，无异于自雷，同时也让海底捞、西贝莜面村等餐饮品牌快速沦为众矢之的。反之，麦当劳倒是很好地给海底捞等品牌上了一课。近期，麦当劳推出了39元半价金桶活动，效果立竿见影。这其实很好地说明了一个问题：报复性消费可能并不存在，而且，消费者对于“花钱”这件事，明显已开始三思后行了。
而海底捞涨价事件，其实对各行各业都是启示，包括当下同样处于水深火热的汽车行业。中国汽车品牌该如何避免被淘汰？是以价换量饮鸩止渴？还是无助祈祷政策救市？抑或等待传说中的“报复性消费”？这些显然并不可靠。换句话说，假如真的出现报复性消费，那些没有核心竞争力的产品，将变得更难存活。毕竟，无论餐饮品牌还是车企，没有谁敢自称是行业内不可替代的角色。只有核心竞争力才是永远的“铁饭碗”。这个道理，江淮汽车就想得比较明白，用实实在在的产品诠释了何为“未雨绸缪”。 说到这里，一定有人会好奇的问，为什么将江淮汽车作为模板进行研究？先别急，看完你会明白。
但是，2017年6月，江淮与大众正式签署合资企业协议的消息在国内乃至全球汽车圈儿炸开了锅。一时间，各种声音在坊间传开。有人质疑，江淮汽车作为老牌车企，既有商用车，又有乘用车，为什么还要继续折腾？其实，这就是我上文所说的未雨绸缪。抛开这次合作主题的新能源领域不说，江淮汽车与大众汽车的合作不仅能进一步提升江淮汽车的品牌声量，更能借此机会学习和借鉴大众汽车的先进技术、流程标准、管理思想等，帮助江淮汽车实现向上突围。
事实上，江淮汽车的确很好地把握了这次和大众汽车的合作机会。早在2018年，我曾参观过江淮汽车工厂。准确来说，那次的重点参观对象是当时与大众产品共线生产的瑞风S4。现在回想起来，感触依然很深，我印象最为深刻的就是当时江淮汽车的车间工作人员告诉我们的一句话：“和大众汽车合作之前，江淮汽车虽然在品控上也有严格的把关，但是一直缺少一套严苛、固定的标准，但现在这套体系导入后，一切都变得简单明了，行就是行，不行的就必须重做，不存在模棱两可。”
而他口中的这套体系，其实指的就是德国汽车工业积累百年的VDA质量管理体系，当时所有的共线产品其生产的四大工艺和过程都是按照这套体系严格执行的，同时完全按照大众汽车的质量控制点来把控，包括冲压车间单件精度以及整车细节，哪怕仅有一点瑕疵也要立刻返工。 除了这套管理体系，在硬件水平上，江淮汽车也有了质的提升。比如冲压线车间应用的那台2500T伺服压力机，是当时国内首台最大吨位。此外，焊装线170台Fanuc机器人、涂装线32台ABB静电喷涂机器人等设备的应用，搭配上蓝光自动监测、DTS在线监测等多种先进检测手段，使得江淮汽车的产品在品控、精细程度等方面迈上了新的台阶。
此外，除了品质得以提升，在技术相关方面，江淮汽车也始终坚持用技术赋能高质量发展。所以对于技术相关投入，江淮汽车从不吝啬，不仅早就拥有了自己的海外研发设计中心，每年还会将销售收入的3%-5%作为研发投入。自2012年以来，江淮汽车累计投入研发费用117亿元。2018年，江淮汽车就以专利申请公开量2515件做到了全球车企中排名第二位。截至2019年，江淮汽车累计拥有授权专利超过1.4万件，成为国内首家专利过万的车企。这些数据，足以证明江淮汽车领先行业的研发能力。
很快，嘉悦A5的综合产品力就有效的转化为了销量，截至2019年12月31日，嘉悦A5斩获订单10317台，以订单破万的优异销量成功收官，而完成破万订单的嘉悦A5，仅仅用了40天。诚然，轿车市场上破万的并非嘉悦A5一个，但是能在车市不景气的大环境下，刚刚“满月”不久就拿到万台销量成绩的车型，嘉悦A5是绝无仅有的。
无疑，嘉悦A5的一炮走红，不仅为低迷的车市带来了一丝活力与希望，更让消费者切身感受到了迈入3.0时代后的江淮乘用车到底有多强。从另一个角度看，嘉悦A5也为嘉悦品系打下了坚实的基础。 嘉悦A5的首战告捷，无疑代表着消费者对江淮汽车和嘉悦品系的认可。为了继续带给消费者更好的产品，江淮汽车将在4月20日，将江淮乘用车3.0时代的首款SUV——嘉悦X7推向市场。
在笔者看来，嘉悦X7将是被江淮汽车寄予厚望的一款重磅产品。首先，对于在乘用车市场有着丰富经验的江淮乘用车来说，必然深知目前市场的C位仍是SUV产品。理论上，嘉悦X7的诞生自然会有相比轿车市场更高的关注度和更广的市场前景。 所以，基于3.0时代江淮智造实力的提升，嘉悦X7在品质方面必然会再次达到一个新的高度。毫不夸张的说，按照目前江淮汽车的进步速度，加上江淮与大众合作后的综合提升，嘉悦X7的整体品质绝对能算得上中国品牌里的智造新标杆，甚至或许能与德系车型一较高下。
首先是设计，嘉悦X7使用了与嘉悦A5相同的江淮汽车最新家族设计语言，分体式的大灯加上直瀑式的中网，整体看非常简洁大方。尾部的贯穿式尾灯和双边四出的方形排气进一步凸显了运动感。在尺寸方面，车身长宽高为4776/1900/1760mm，轴距2750mm，在同级来看尺寸可以说是具有很大优势，是台拥有7座空间的5座SUV。
内饰上，嘉悦X7和外观比较契合，没有过于花哨的设计，但胜在简约耐看。双12.3英寸的液晶仪表和中控大屏有效提升车内档次感。但比较值得说的是这套大屏里的车机系统。它集成J-Link智聆车联网系统、科大讯飞车载语音3.5系统和APP远程控制于一体。而具体功能划分为语音管家、远程管家和生活管家三大类别。
相比我此前体验过的江淮产品，如今嘉悦X7的这套智能语音管家，将在原有的基础上再次进行优化和升级。比如它可以做到多轮对话，在多个功能场景的语音对话过程中，做到上下句关联，实现具有深度逻辑的语音交互。比如你如果问它：“今天北京天气如何”，当它回答你后，你可以继续问它明天的天气，它依然会如实回答。无需你再次唤醒。这也让它被江淮汽车称为“比Siri更能聊的SUV”。
此外，它的智能远程管家可以通过手机APP实现远程开空调、开关窗、开闭锁和远程查看车辆信息等功能。最后，就是它的智能生活管家。这里面的功能，可以说是只有你想不到，没有它实现不了。在线导航、在线音乐、在线电台这些常见功能就不提了，它还拥有移动KTV、在线视频、移动电视、在线资讯以及保养提醒和预约功能。其中，移动KTV功能真的是很贴心的配置，喜欢唱歌的消费者，你还按耐得住吗？在车里休息时间能看电视、能唱K，能陪你聊天的SUV，可以说是强大到犯规。 值得一提的是，嘉悦X7在安全方面也毫不含糊，它采用了笼式车身结构，高强度钢比例高达74%，优于55%的行业平均水平，满足C-NCAP五星安全标准；同时，全系标配14项全功能车身电子稳定系统和TESS爆胎应急安全系统，高配车型还配备AEB自动紧急刹车和LDWS车道偏离警示系统，让危急时刻也不惊慌。
此外，新车还搭载了360度全景影像和全景行车记录仪，4颗高清超广角摄像头实时进行监控和记录着驾驶员的视线盲区，防止意外发生。值得一提的是，嘉悦X7满足CN95车规级空气过滤效果，且由江淮汽车“金鼻子”技术团队严选环保内饰材料，拥有同级领先的车内空气质量。
透过这些产品信息点，我们可以感受到，江淮汽车真的在努力迎合消费需求。众所周知，商用车起家的江淮汽车，凭着一股闯劲在乘用车市场奋战多年，也曾打造了多款经典车型，尤其是当年的瑞风S3，一经推出便凭借出色产品力制霸小型SUV市场。但伴随着车市下行，包括江淮汽车在内的多数中国品牌都出现了不同程度的下滑。
不过，如果从另一个角度来看，竞争的加剧也倒逼着车企们必须快速成长，只有拿出真正符合市场需求的产品，才能不被淘汰。作为江淮乘用车3.0时代的首款SUV产品。嘉悦X7显然将成为江淮汽车突围之路的拳头产品。 结语：看到这里，也许你已经明白，为什么我会用江淮汽车来举例。从与大众建立合作开始，就足以看出江淮汽车的决策是非常具有前瞻性的。而嘉悦A5和嘉悦X7的诞生，则更像是江淮乘用车开辟市场的双拳。另外，下半年江淮汽车还将推出嘉悦X4和另外一款嘉悦X系列的6座SUV，加速完善江淮乘用车3.0时代的产品格局。虽然谈及成功或许还有些早，但眼前这个有着十足干劲和充沛能量的江淮汽车，未来在市场中的竞争力依然很值得大家看好。
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