智能网联汽车的发展离不开政府政策的支持和资本的加持

我国在智能网联汽车产业的发展中已取得一定成就，但仍然有更多发展空间，未来可期。在未来，智能网联汽车的发展离不开政府政策的支持和资本的加持。真正的汽车智能网联系统，它应该包含智能、开放的软硬件平台及生态服务体系，通过对终端、云端、内容、服务、大数据、AI等资源的整合与技术创新，实现了人、车、生活、社会的完美连接，在改变传统用车方式的同时，为车主打造了全新的智慧车生活。本质上，智能网联和互联网是一样的，都在于连接;智能网联与互联网的本质都是连接，它来源于互联网，是互联网衍生的“超级终端”，目前已经成为下一个移动互联网的重要入口之一。

智能网联汽车，现在是汽车领域的热词，受到投资者的青睐。对于汽车产业而言，电动化、智能化和网联化的变革趋势，是业界所公认的，也被认为是全新的机遇窗口，今年我国智能电动汽车的销量在新能源汽车的占比已经过半。不过，汽车产业如何更好地实现网联化，依然有不少待解问题：一方面，网联化究竟以何种形式实现，哪种形式的网联化更适合中国的汽车产业和国内的技术条件和消费环境，各方目标尚不明确;另一方面，在一些可以预见的方向上，尚有不少关键性技术瓶颈有待突破。

智能汽车是汽车产业的变革性技术，已引起世界各国激烈角逐，而在中国发展智能汽车也已经形成共识。顶层规划及产业政策日趋完善，技术研发逐渐进入商业化创新阶段。在国家智能网联汽车顶层战略发展技术上，特别是网络安全与融合发展，已经成为智能汽车发展的焦点，技术研发逐渐进入商业阶段，而各地方政策的创新推动商业化发展也在通过各种方式示范等等不断推动产业的发展。另一方面，在技术路线探索与产业体系建设上也取得了巨大进步，中国率先提出网联化理念，网络化与智能化深度耦合正在形成明确的C-V2X路径和领先的C-V2X产业体系。

未来车主将不再满足于汽车的外观和动力性要求，大家对于车机智能、语音控制等方面，关注度会越来越高。同时，未来每个人都有不同的需求，比如有的车主喜欢看球赛，有的车主喜欢追剧，有的喜欢刷抖音，有的喜欢看股票、资讯，针对不同的需求，那么各个车企都在做差异化定义，以满足车主个性化需求，从而追求自己智能网联的差异化。当前很多品牌也都配备了庞大的智能网联团队，来做个性化、差异化，这是一个趋势。可谓发展形势一片大好。

智能网联汽车需要建立智能网联信息的物理体系架构，充分融合智能化与网络化发展特征，实现人、车、路、云一体化的智能网联汽车系统。而构建这一一体化系统，不仅需要在多个平台上取得关键性的技术突破，也需要在包括芯片等在内的关键零部件上取得优势。更为关键的是，许多关键性技术已经不局限于汽车本身了，而是涉及信息技术的诸多深度领域，也涉及相关基础设施的配套和公共服务平台的建设。而如果能够在这些领域取得关键性突破，也将不只造福于汽车一个行业。

对于未来产业如何做到高质量发展，首先应加强顶层设计谋划，抢抓智能网联汽车网联化、智能化的窗口期，加强产业的顶层战略布局，围绕着智能网联、低碳，制定完善的发展规划，以智能化、网联化技术为引进，推动电子化支撑共享化，促进产业在电驱动、智能网联、移动出行等领域协同布局，实现高质量发展。由于智能网联汽车需要的技术积累较多，基础领域自主研发能力的缺口还较大，这一弯道也许不会很快实现，需要详细规划，科学论证，并假以时日。