相信在未来我国的汽车制造业将向高端供应链攀爬

由于疫情和国际关系的影响，汽车芯片产品及上游产品的国际供应关系都受到了极大的影响，而缺乏自主可控的芯片产业链是造成目前我国产业链安全问题的根本原因，主要体现在国内核心芯片零部件企业缺失、汽车芯片行业原始创新能力缺失以及芯片相关标准体系和验证手段的缺失。从目前情况上看，汽车芯片比手机芯片难造，现阶段主要依赖于进口，但是国外现在也断供，自主研发的话，没有个3年到5年够呛。随着需求进一步增加，相信在未来我国的汽车制造业将向高端供应链攀爬。

我们看好智能化浪潮&碳中和政策下，汽车行业将迎来价值向成长的重估机会，汽车芯 片将在智能化赋能下重估，有望成为半导体行业的新推动力。 智能化驱动下汽车行业有望实现产业变革升级，加速步入万物互联+万物智联的新时代。 目前消费电子已经先一步步入智能化时代，而汽车行业目前落后于消费电子(功能机到 智能机)行业仍处在信息时代，未来面临着从信息时代到智能时代新的产业升级，整体 过程可以类比功能机到智能机。

新能源汽车能够快速占领汽车市场，主要源于它的高新技术，包括智能驾驶、物联网、车载传感系统等在内，其实现的必要条件都离不开数字芯片、传感器芯片及存储芯片这类半导体科技。汽车的智能化和电动化趋势，势必带动车用半导体的价值量提升。

日常当中汽车发动机和汽车零部件的报道，对于芯片的了解可能就较少，目前的汽车芯片生产企业已经从分布转为了集中，开始了集约化生产，伴随着汽产业的发展，汽车芯片的需求将不断增加。我国汽车芯片产业集聚区域主要是上海、广东、北京以及江苏，芯片产品主要是AI芯片和计算芯片，芯片上游的产业主要是硅片、半导体设备、芯片设计以及封装测试。政府部门、行业以及企业已经通过出台政策、合资合作以及创新研发的方式开始寻求破局之路。

汽车智能终端将成为智能时代的神经末梢，汽车芯片是助力汽车步入智能时代的核心。 从物理世界的感知到物理世界的表达，汽车智能终端将成为智能时代的神经末梢，需要 具备四种基础能力：联接能力、感知能力、表达能力以及计算能力，这四种能力需要大 量的芯片来支撑实现。 政策端受益碳中和推动，电动化浪潮迭起，看好新能源汽车快速起量。

半导体广泛分布于汽车的各个控制及电源管理系统，即指汽车芯片，可以说它是整车机构部件的“大脑”，作用在于协调汽车的正常驾驶功能。在新能源汽车的几大功能区中，芯片主要覆盖的区域有：电池管理、行驶控制、主动安全、自动驾驶等系统。智能化程度越高的新能源车，所搭载的芯片数量越多、越精细，人工智能、物联网等技术时刻都在发生着进步与革新，这就要求车载芯片的数量和质量也应与之相应提升。

全球汽车销量变化对于半导体芯片的需求增量测算： 假设传统汽车需要的半导体芯片为 500-600 颗芯片/辆，新能源汽车需要的半导体芯片为 1000-2000 颗芯片/辆： 以 2020 年传统汽车销量 7276 万台测算，新能源汽车 324 万台测算，整体全球需要的汽 车芯片为 439 亿颗每年。 预计 2026 年传统汽车销量 6780 万台测算，新能源汽车 4420 万台测算，整体全球需要的 汽车芯片增加为 903 亿颗每年。 预计 2035 年传统汽车销量 2400 万台测算，新能源汽车 9600 万台测算，整体全球需要的 汽车芯片增加为 1285 亿颗每年。

汽车芯片就是半导体，手机，电脑等现代高级设备都需要用到半导体芯片，因此相关部门高度重视该行业的发展，多次推出相关产业政策以及发展规划。这些规划的出台解决了小企业的资金难题，新能源使汽车芯片市场能够百花齐放，同时也提高了企业的创造能力，对产业结构的升级起到了不可磨灭的作用。伴随着政策的支持，做大做强的企业越来越多，汽车芯片市场需求不断攀升，未来国内各大汽车厂商都有望大规模使用汽车芯片。