褪去新衣，新能源汽车该走向何处？

 工信部日前发布2014年1-5月汽车工业经济运行情况统计，其中5月国内新能源汽车销量呈现井喷态势。数据显示，5月新能源汽车生产3770辆，同比增长98.32%。

具体来看，5月份生产插电式混合动力乘用车1014辆，同比增长567.11%，插电式混合动力商用车539辆，同比减少4.26%;生产纯电动乘用车1851辆，同比增长176.68%，纯电动商用车366辆，同比减少29.21%。

据中国汽车工业协会统计，5月全国汽车产销分别为197.58万辆和191.12万辆，产销环比分别下降4.44%和4.64%;同比分别增长10.97%和8.50%。新能源汽车正在成为中国汽车行业增长的新引擎。

有汽车行业分析师对中国证券报记者表示，5月国内新能源汽车产量井喷，意味着新能源汽车正在迎来爆发期，随着新能源汽车在私人市场领域的开拓，未来产销将有望继续保持快速增长。

传统汽车巨头争相发力纯电动车

新能源汽车市场正在迎来“前有大将，后有追兵”的新时代。除了时下火热的宝马i系和特斯拉Model S之间逐渐步入正面竞争之外，奥迪、保时捷等国际巨头也纷纷蓄势待发，准备推出纯电动SUV等多款车型与特斯拉一较高下。

有汽车业内人士对中国证券报记者表示，新能源汽车市场的真正做大，必须依赖一众传统汽车巨头的共同努力。尤其随着特斯拉日前宣布放开专利，或将加快新能源汽车市场迅速扩大的进程。业内普遍预计，随着巨头鏖战时代的到来和新能源汽车市场的蓬勃扩张，相关上市公司的订单有望获得“双维度”拓展。

新能源车销量激增 10倍比亚迪迎来市场拐点

一系列利好政策刺激下，比亚迪股份有限公司(下称“比亚迪”)新能源汽车今年1~4月销量同比增长10倍。

其中，大巴接单5000辆，交付4000辆，同比翻倍，插电式混合动力车型“秦”目前平均月销量大约在1000辆。比亚迪方面26日接受《第一财经日报》记者采访时称，假如不是受限于电池产能不足等原因，该公司新能源车的增速将会更快，“秦”等车型明显供不应求。公司上个月配售H股募资42亿港元，就是为了尽快提升新能源车的产能，新能源车已成为比亚迪一个快速的增长点。

比亚迪近期发布的业绩预告显示，今年上半年净利润为35000 万~49000万元。比亚迪董事长兼总裁王传福称，比亚迪今年下半年将迎来业绩拐点。在25日比亚迪股东大会上，王传福介绍了比亚迪的未来布局，除现有的新能源乘用车、新能源公交系统之外，未来比亚迪还将在叉车、物流货车、农用车、环卫车等领域布局。

随着北京、上海等城市今年对新能源汽车政策开闸，经过漫长努力与等待的比亚迪，终于在上海、北京两大新能源战略市场成功“破冰”，尤其是比亚迪“秦”，自去年12月上市不久，便借政策东风快速增长，到目前累计销量近4500辆，未交付订单超8000辆，上海订销超2000辆。

比亚迪对记者称，由于新车“秦”在去年同期尚无出售，今年立即成为主力，是今年比亚迪新能源车大幅攀升的原因之一。国家频频出台多重政策利好，也在助推新能源车市场升温。按比亚迪方面的预期，“秦”计划今年月销量2000辆，即年销量将超过20000辆。这将超过去年中国全部新能源汽车的销量总和。

不仅是比亚迪，苦熬多年的中国新能源车整体迎来了春天。

根据中汽协汽车产销数据，今年前4个月，中国新能源汽车产销破万，达到10501辆，同比增长154%。其中4月单月增速为251%。工信部日前发布2014年1~5月汽车工业经济运行情况统计，其中5月国内新能源汽车销量呈现井喷态势。数据显示，5月新能源汽车生产3770辆，同比增长98.32%。

具体来看，5月份生产插电式混合动力乘用车1014辆，同比增长567.11%，插电式混合动力商用车539辆，同比减少4.26%;生产纯电动乘用车1851辆，同比增长176.68%，纯电动商用车366辆，同比减少29.21%。

国家与地方新能源政策也在一步步明朗与细化。6月起，不少地方政府也纷纷提速新能源汽车发展进程，进一步提高对新能源汽车的补贴金额和推广目标。新能源车的基础设施建设也在加快，国家电网公司新闻发言人王延芳在前不久举行的新闻发布会上透露，到2020年，国内电动汽车充换电设施市场规划总体投资近 2000亿元规模。一系列利好的消息，给汽车行业打下一剂“强心针”。

王传福表示，比亚迪目前的形势非常好，一系列的政策近几个月将出台，如网上盛传的7月1日开始免去车辆购置税(税率10%)、电价改革等，这对公司新能源汽车的发展将有重大影响。 汽车分析专家孙木子对《第一财经日报》记者称，不少车企都在朝节能环保方面努力，国家政策如同一条“鞭”，让车企在新能源领域快马加鞭，这有利于跑在前面的大型车企，跟不上节奏的车企将可能被油耗限值等政策淘汰出局。

传统汽车巨头争相发力纯电动车 九只股或再受追捧

新能源汽车市场正在迎来“前有大将，后有追兵”的新时代。除了时下火热的宝马i系和特斯拉Model S之间逐渐步入正面竞争之外，奥迪、保时捷等国际巨头也纷纷蓄势待发，准备推出纯电动SUV等多款车型与特斯拉一较高下。

有汽车业内人士对中国证券报记者表示，新能源汽车市场的真正做大，必须依赖一众传统汽车巨头的共同努力。尤其随着特斯拉日前宣布放开专利，或将加快新能源汽车市场迅速扩大的进程。业内普遍预计，随着巨头鏖战时代的到来和新能源汽车市场的蓬勃扩张，相关上市公司的订单有望获得“双维度”拓展。

巨头鏖战新能源汽车

传统汽车巨头奥迪日前宣布，正在考虑扩大其电动车的产品线，未来将有Q8电动版以及R8 e-tron的量产版推出。知情人士透露，奥迪R8 e-tron量产版将于2015年在欧洲市场上市。此外奥迪还将推出一款纯电动的Q8 SUV车型和特斯拉即将推出的Model X竞争。“虽然早在2012年就有传言称奥迪将向市场推出这款车，但因为续航里程仅为215公里而搁置。但据最新消息，奥迪已经将该车的续航里程提升到 450公里。”

实际上，就在奥迪厉兵秣马加紧布局新能源汽车的同时，宝马、保时捷、日产等一线车企也纷纷加快了新能源汽车的推出步伐。以宝马为例，根据公司近期公布的未来十年规划，未来宝马将有20%-30%的新产品为新能源汽车。对于在核心市场中国的新能源规划，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官曾表示，2014年9月份宝马的i3和i8都将会在中国上市。

除了推出新车型，宝马还将加大与房地产品牌合作。5月底，宝马公司对外宣布将与国家电网上海市电力公司电动汽车服务分公司以及国有房地产公司上海世博发展(集团)有限公司合作建造50多个充电站，这是宝马进行私人市场推广之前，着力进行的充电设施建设布局。

此前一直执着于混动路线的日系车企近来也出现转向迹象。以日产为例，公司6月发售第二款纯电动汽车e-NV200，先在欧洲开售，10月将在日本上市。日产首席计划官Andy Palmer表示，公司计划在2017年3月前推出四款零碳排放的电动汽车，e-NV200是第二款，但他拒绝透露e-NV200的销售目标。

真锂在线专家墨柯对中国证券报记者表示，以电动汽车为代表的新能源汽车产业要想真正发展起来，是必须依靠国际汽车巨头这些大车企集团，宝马、奔驰、保时捷等豪华汽车品牌纷纷跻身电动汽车市场，将带动新能源汽车市场的迅速崛起与扩张。

专利放开或加速市场爆棚

实际上，多数传统汽车巨头在纯电动技术与人才等方面都拥有雄厚的储备，随着特斯拉纯电动汽车的推出，彻底干扰了这些巨头此前一直不愿意放弃传统燃油汽车这块“肥肉”的预期。随着以中国为代表的针对新能源汽车扶持政策的陆续出台，传统汽车巨头开始加紧了追赶特斯拉的步伐。

与传统汽车相比，目前全球新能源汽车的产量非常小，公开数据显示仅占全球市场份额的 0.3%。6月中旬，特斯拉CEO马斯克表示，为了电动汽车技术的发展，特斯拉将开放其所有的专利。任何人出于善意想要使用特斯拉的技术，特斯拉不会对其发起专利侵权诉讼。马斯克表示，特斯拉的真正对手并不是电动汽车同行，而是传统的燃油汽车，希望借此举来推动整个电动汽车行业的发展。

中银国际电力设备及新能源分析师刘波分析认为，特斯拉的举动实际上描述了新能源汽车产业合作大于竞争的发展现状。在传统汽车领域，汽车行业中各个参与者对专利技术据为己有，在技术扩散方面慎之又慎，并通过专利技术体系形成行业竞争壁垒。而作为全球新能源汽车领域炙手可热的明星企业，特斯拉将公司全部专利对外公开供新能源汽车产业所使用，一方面说明了新能源汽车产业作为汽车工业中占比非常小的新兴产业，在当前的发展阶段合作大于竞争，如何将新能源汽车产业发展壮大是各个参与者目前思考的重要问题;另外一方面是特斯拉对汽车产业未来发展新规则的一种尝试，即探索IT行业中已被证明成功的“开源模式”在传统汽车制造业中的可行性。

“专利技术的公开对于整个新能源汽车行业的进步来说肯定是利好的消息。”有汽车业内人士对中国证券报记者表示，新能源汽车产业中的参与者往往并不具有丰富的资源，特斯拉专利技术的公开，能够避免后来者在一些共性领域研发或测试的资源浪费，从而加速技术和商业模式的创新;加上不少汽车巨头已经开始意识到新能源汽车市场的迅速兴起而纷纷斥资研发与生产，新能源汽车市场的蓬勃拓展进程有望大大加快。