福特研究新型发动机燃效，气缸间歇技术令燃效提高6%

美国福特汽车公司(Ford Motor)2015年6月3日披露了其正在研究如何进一步提高1.0L排量3缸“EcoBoost”发动机燃效的消息。该公司在位于德国亚琛(Aachen)的欧洲研究创新中心，对多个燃效解决方案进行了探讨，其中之一就是气缸间歇功能。在上路实验中，通过气缸间歇功能使燃效最大提高了6%。

福特1.0EcoBoost发动机

为使气缸间歇功能在发动机转速及负荷的大范围内有效，配备了与德国舍弗勒集团(Schaeffler Group)共同开发的、带离心摆式减振器的双质量飞轮和离合器盘，从而降低了噪声、振动与声振粗糙度。

1.0L的EcoBoost发动机组合使用直喷系统、涡轮增压器及可变气门正时系统，是一款燃效出色的小型化(Downsizing)发动机。2014年在欧洲上市的福特车，比如“嘉年华(Fiesta)”及“蒙迪欧(Mondeo)”等，有1/4配备了该发动机。在目前的发动机开发中，福特最优先考虑的是持续性减少燃耗，目标是进一步提高小型化发动机的效率。