新宝骏30天无忧退车靠谱吗？

汽车4S专卖店是由经销商投资建设，按照汽车生产厂家规定的标准建造，店内外设计统一，投资巨大，动辄上千万，豪华气派，环境舒适，只能销售由生产厂家特别授权的单一品牌汽车，能够为顾客提供更低廉的价格、更专业的技术支持和更深入的售后服务。4S店与汽车厂家共同组成汽车品牌联盟，代表汽车品牌文化，体现品牌价值，维持品牌忠诚度，为汽车生产厂家树立汽车品牌的知名度和信誉。通常一个品牌的4S店在一个地区只分布一个或相对等距离的几个专卖店，各专卖店之间不能跨区销售。

有过购车经验的朋友都知道，一旦从4S店买车之后，再想要退车几乎就是天方夜谭。而且甭说是小问题，即便是严重的质量问题，也很难实现。最近又一位奔驰车主因为刚提车就出问题，向4S店提出退车、还车，结果4S店依然表态可以修，但不能退。如此景象，在汽车行业里早已是屡见不鲜。其实也不仅是汽车，对于像汽车、房屋这些高价值的大宗商品来说，是无法实现像衣食住行方面普通快消品那样的7天无理由退换货的。因为一件衣服，即便退货，店家的损失也不过几百元，但是一台车，一旦退货，从新车变为质量有问题的二手车，店家的损失那就是几万甚至几十万。所以，退车在行业内虽然有存在的理由，但却没有成立的条件。

30天无理由退车真能退吗?

但世事无绝对，总会有第一个敢"吃螃蟹"的人，汽车行业也不缺乏有勇气开创先河的车企，比如此前就有宝沃提出"90天无理由退车"，但是据悉，宝沃的在实际退车环节上需要缴纳一定的费用，而且宝沃拥有神州租车作为后盾，即便是退回的车辆，也可以投放到神州租车的门店继续使用，相较于直接折旧为二手车销售，损失自然小得多。而最近，新宝骏又提出了"30天无理由退车"服务。

新宝骏为何敢承诺30天无理由退车?同时，30天无忧退车的具体政策又是怎么样的呢?它真的是"无理由"吗?首先，在政策上，凡是在2020年3月份购买新宝骏品牌旗下任意车型(特殊定制除外)的用户，签订补充协议之后，即可享受此服务。当然，正如即便像网购时享受的7天无理由退货也是有条件的，比如产品不能人为破坏;因运输造成的产品问题不予退换;无购买发票或相关证明无法退换等等。对于车辆这种大宗商品，做到狭义上的、完全的无理由退车也并不现实。而新宝骏给出的两点限制条件看起来也算是合情合理，一是里程数不超过1000公里，二是无人为损坏、改装、租赁等非正常用车行为。对于用户最为关心的购置税、保险费是否能够退的问题，官方表示会协助用户向保险公司和国家税务部门按照正常流程进行退险、退税。

看到这里，或许就有键盘侠要跳出来说：什么无理由都是骗人的，到头来还是一堆条件。但是平心而论，对于车辆这种动辄数万甚至数十万的商品，本身就不能用传统商品的退换货方式来看待。就比如前些日子爆出的某奔驰车主花了81万购入奔驰GLE，刚提车就出问题，要求4S店只退76万即可。由此也能看出来，用户也并非毫不讲理。所以从车企、4S店的角度来看，在车主与4S店双方达成协议之后，带有基本要求的退车政策其实并非不可接受。其次，对消费者来说，这个政策整体还是利好消息，其意义在于以更长的体验周期，让消费者更深入地体验到新宝骏的车，相当于将试驾时间直接延长至30天。毕竟像油耗、行驶品质、安全性配置、车辆等等方面的表现是无法在短短几个小时的4S试驾中体现出来的。基于上述两点，新宝骏的这一政策也确实可以称得上是行业首创的"30天无理由退车"。

究竟是哗众取宠还是真实有效

但是事物永远都有两面性，新宝骏的举措必然会招来网络上正反两面的声音。新宝骏这一步究竟是棋走险招、哗众取宠，还是真实有效、一心为用户，其实很难一刀切地给一个定论。而对于汽车这类大宗商品，究竟什么样的退换货方式最符合实际，也值得我们不断摸索。但是我们既然希望自主品牌能够在产品和服务上都不断地给予用户更多惊喜和憧憬，或许就不该轻易扼杀企业在摸索道路上的尝试与创新。当然，这一切的一切都要在合理合法的框架之下，唯有车企不断创新、试错，用户给予耐心、包容，自主品牌才能真正地获得长远的发展。

新宝骏底气何来?

新宝骏算得上是目前国内乃至全球最年轻的汽车品牌之一了，去年4月刚刚诞生的新宝骏，满打满算还不到"1岁"，但是短短一年可谓是"话题不断"。去年品牌诞生伊始，新宝骏就联合华为率先启动全球首个四位一体自动驾驶公开测试路段;并率先提出手机车联网概念。随后，新宝骏车联网正式上市，并在10月份RS-3上市的同时进行了系统升级。12月份再次联合华为、酷我、百度云、爱奇艺等生态伙伴，推出了全球首款搭载HUAWEI HiCar系统的量产车型——RC-6。1月，新宝骏与华为合作的事宜就陆续被彭博社、法新社、路透社等国际主流媒体争相报道。2月份则又推出了全球首款智能移动测温车。

新宝骏的这一年，着实的"不消停""够折腾"，但是也正是这种"折腾"劲儿，让新宝骏快速在竞争如此激烈的汽车市场站稳脚步。至少12月份RS-3过万的销量，以及RM-5连续占据同级车型销量前五的表现让人看到了一个全新自主高端品牌的希望。而新宝骏旗下各款车型最为人称道的技术就是新宝骏车联网，不仅让新宝骏的车型拥有了比传统汽车更快、更顺畅的智能网联体验，以智能手机的算力，将语音控制车内功能、播放音乐、聊微信和设置导航等做到了无错误和无延时，进而让驾驶者在开车时告别了"手忙脚乱"。比如当你回家路上想提前告诉家里人你即将到家，可以直接说出"发消息给老婆"，然后自然地说出一段话，系统就能够同步转化成文字，并发送给家人。以此为例，新宝骏车联网最大的意义是将更多的手机应用生态移植到了车联网系统中，而在未来5G的加持下，给智能家居、万物互联打下了基础。

另外，新宝骏旗下的车型是目前行业内全系ADAS配备率最高的。其具备的全速域自适应巡航可以有效缓解车主的驾驶疲劳，在堵车时或高速行车时，自动跟车行驶，解放驾驶员的双脚;车道偏离预警和主动刹车功能，也可以充分保障车主驾车安全。其实新宝骏作为一个全新的自主高端品牌，它对自己的定位很清晰，就是要做最智能的国产高端品牌，自始至终，新宝骏的产品开发、投放都紧紧围绕着"智能"二字。当然，三大件、质量做工、服务品质永远都是外界关注的，但是在这些层面国产车都还有着很长的路要走，在做好这些基础的东西之外，如何另辟蹊径获得快速成长，新宝骏给出来自己的答案：智能。而这也是它推出"30天无理由退车"的底气所在。