特斯拉凭电池、马达优势 领先全球电动车市场

　　特斯拉新款平价电动车Model 3在3月31日亮相并开放预购后，短短一周的时间，接获的订单量就超过32.5万辆，研究机构EnergyTrend研究经理吕理舜表示，尽管传统车厂基 于企业形象，也会推出纯电动车，但还是很难跟特斯拉竞争，预料2年内，特斯拉仍将领先全球电动车市场。

　　吕理舜表示，特斯拉的特色在于，没有传统汽油车的包袱，同时在电池管理及马达系统部分又有其技术优势，因此是发展电动车利基点，至于其他厂商，如苹果（AAPL-US）也传出有意推出电动车，但是也都仅止于无人驾驶，而非电动车。

　　根据特斯拉公告，2015年全球总销售量约5万辆，今年的目标则上看8-9万辆，不过目前特斯拉在台湾的销售量相当少，仅约40辆左右，其中鸿海（2317-TW）董事长郭台铭就买了2辆，其中1辆用来研究使用。

　　法 人分析，目前特斯拉所有的车辆都是由该公司自行组装生产，如果真的Model 3要开始生产销售时，不排除特斯拉会扩大其生产基地，其中中国就是最有可能的地区，不过目前特斯拉在中国设厂生产的问题在于，特斯拉都是产销一体，也就是 组装生产跟销售都是由特斯拉一手包办，但是中国却是产销分离，因此如果无法克服这个问题，特斯拉恐怕很难在中国设立生产基地。

　　目前台系特 斯拉供应链，法人一共点名了10档，包括F-贸联（3665-TW）、台达电（2308-TW）、世德（2066-TW）、维熹（3501-TW）、和大 （1536-TW）、健和兴（3003-TW）、巧新（1563-TW）、F-乙盛（5243-TW）、凡甲（3526-TW）、仓佑（1568-TW） 等。

　　其中和大供应减速齿轮箱，F-贸联供应汽车电池管理系统线组，台达电供应直流转换器及充电桩，世德供应车用扣件，维熹供应电源线及充电枪，健和兴供应储能设备，巧新供应轮圈，F-乙盛供应汽车机构件，凡甲供应电池连接器，仓佑供应变速箱。