华为自动驾驶技术发展如何？一文看懂

据媒体报道，最初华为只决定做车联网。但现在在自动驾驶领域已经做出了成绩。

2012年，华为开始进行汽车相关研究，当时在2012实验室下成立车联网实验室，研究电动汽车技术。2019年5月27日，任正非签发华为组织变动文件，批准成立智能汽车解决方案BU部门，隶属于ICT管理委员会管理。智能汽车解决方案BU之下分：智能座舱部门、自动驾驶部门、智能车云服务部门。到这个阶段，华为已经确立了自动驾驶部门。2020年7月12日晚，华为消费者业务CEO余承东官宣了HUAWEI　HiCar车机系统，HiCar系统基于鸿蒙OS。直到徐直军在2021年的分析师大会透露出一个重点信号，华为将汽车服务的重心定在自动驾驶软件上，才明确了华为的自动驾驶业务。据媒体报道，华为跟百度、小鹏、文远知行、驭势科技等一样，都是选择在乘用车领域重点布局。

在技术领域，华为也有很大的投入。软件方面，针对有的车企大举布局软件，华为智能汽车解决方案BU总裁王军称，软件是系统工程，开发测试升级和生命周期维护等非常复杂。他以先前负责的华为无线业务部门举例，该部门有1.2万人，其中软件相关人员1.1万人。按照国际自动机工程师协会(SAE)定义，自动驾驶分为L1至L5五个级别，以L3为分界点，以下为辅助驾驶系统，以上为高级别自动驾驶。这一分级也代表责任划分，出现事故时，辅助驾驶系统责任主体是人类，进入L3级以上，自动驾驶系统成为责任主体。知情人士称，华为的策略是以“L4级配置、L2级责任”实现自动驾驶系统尽快上车。系统会通过收集终端数据不断迭代，待自身和外部条件匹配时，升级至高级别自动驾驶。

在2021上海国际车展上，极狐阿尔法S 华为HI版同时登陆ARCFOX极狐展台、华为展台，成为此次车展最令人瞩目的车型之一。据了解，极狐阿尔法S 华为HI版是首款搭载华为鸿蒙OS的量产车型，也是首款搭载华为高阶自动驾驶ADS系统的量产车型。新车具备400TOPS超强算力+3激光雷达，以及达到华为最高阶自动驾驶水平、可以满足城市全场景自动驾驶，同时实现代客泊车+远程召唤等功能。有分析指出，伴随极狐阿尔法S 华为HI版的亮相，ARCFOX极狐品牌的家族化高端产品阵营愈发完善，新车在未来将助推品牌进一步拓宽高端新能源市场，满足中国消费者更多元的出行需求。在ARCFOX极狐汽车副总裁王秋凤看来，通过与全球顶级豪华车制造商麦格纳深度链合，ARCFOX极狐将顶尖制造工艺和质量保证体系无缝对接，为中国、欧洲等全球客户提供一致性的产品体验。仅仅卖出几百台车的极狐汽车因为和华为沾边也是名声大噪，似乎有超越一切新老对手的霸气。尽管这种“跨界式”的合作将对成本控制带来不小挑战，但联手各领域领先企业，可保证产品从设计到制造，从工艺到品质，都达到了比肩世界一流的水平。

而这种强调“品质”和“领先”的智能之路相比其他品牌的套路要更务实，以产品思维整合优秀合作伙伴的高精尖技术，将极致出行体验成功落地，尤其在华为加持后，通过集合智能网联及5G技术，重构人与车的关系，极狐阿尔法S无疑走在了这场智能汽车变革的最前端。

极狐汽车是一个很少人听说过的品牌，还搞了个英文名ARCFOX。在其官网的“品牌实力”一栏，展示的设计师是外国人，合作方一栏把麦格纳和华为的名字放到最显著位置。有网友说，这就是国产品牌北汽的子品牌，为何整个网站看不到“北汽”两个字?这是得多不自信。看来极狐汽车之惑已能火起来，基本都是靠的华为的自动驾驶技术