特斯拉Model 3交付时间延长，最长需要等8周

6月24日，据特斯拉中国官网显示，Model 3全系车型的预计交付时间进行了调整，Model 3的预计交付日期延长至了6-8周，而Model Y只需要1-3周。

也就是说，现在购买特斯拉Model 3，最多要等近2个月才能提车。

对此，有媒体致电特斯拉，对方回应称，交付周期的延长主要与特斯拉Model 3的出口需求量大有关，并非芯片等供应链的问题。而官网上Model Y车型的交付时间仍为1-3周，也在一定程度上佐证了这一答复。

据悉，特斯拉上海超级工厂在今年为特斯拉Model 3准备了30万辆产能，其中10万辆要用于出口欧洲。

上个月，Model Y在国内的交付量首次超过Model 3，照此情形，这个月特斯拉在国内最卖座的车型将依旧是Model Y。

据乘联会发布中国汽车销量数据显示，5月特斯拉批发销量为33463辆，与去年同期相比增长202%，环比增长近30%。同时，特斯拉今年1-5月国内累计销量达128588辆。

虽然5月份特斯拉中国销量大幅增长，但是是否受到舆论影响还是保守看待。有业内人士认为，特斯拉中国销量可能在6月份产生波动，“订单生产的反应周期往往较长，销量数据将延迟一两个月才能得到显现。”

此前，据报道，美国电动汽车制造商特斯拉公司近期宣布，该公司已向中国监管部门备案，将在中国召回部分进口Model 3车型。

不过值得关注的是，据特斯拉公司的一份声明显示，特斯拉称此次召回与刹车失灵无关，“目前从未发生任何一起刹车失灵事件，也未收到任何因此情况导致的碰撞或受伤案例。”而中国制造的Model 3、Model Y均不存在此类问题。

此外，在5月29日，特斯拉在北美给部分车主发了电子邮件，表示他们的刹车螺栓需要检查。

将主动召回2018年12月至2021年3月间生产的部分Model 3车型，以及2020年1月至2021年1月间生产的部分Model Y车型，以检查刹车卡钳螺栓。

与此同时，在国内市场中，特斯拉已向主管部门提交以下主动召回备案，备案程序完成后将尽快启动相关召回工作，国内市场中涉及车型为进口Model 3。

乘联会发布消息显示，5月份国内狭义乘用车市场销量达162.6万辆，同比增长1.1%，环比增长1.2%;1-5月份累计销量836.6万辆，同比增长38.2%。

新能源板块中，新能源乘用车批发销量达到19.6万辆，环比4月增长6.7%，同比增长174.2%，呈现强势增长的良好态势。

5月新能源乘用车市场多元化发力，大集团新能源表现分化，上汽、广汽表现相对较强。批发销量突破万辆的企业有特斯拉中国33463辆、比亚迪32131辆、上汽通用五菱27757辆、上汽乘用车11049辆。

具体排名来看，2.88万起售的宏光MINI EV依旧是“封神”霸榜，5月狂卖29,706辆，并且比特斯拉model 3和Model Y的累计销量之和更多。

排名第二的是特斯拉Model Y，5月共售出12,728辆。而Model 3排名第三，销量为9208辆，ModelY的销量开始超过Model 3，反映出消费者更青睐特斯拉SUV车型的趋势。同时，环比4月份，特斯拉的销量更是出现了环比暴增近100%的罕见局面。

让不少人意外的是，新能源汽车市场中又杀出了一匹“黑马”，长安奔奔EV销量突然爆发，5月份大卖8370辆，同比去年暴涨355.4%，并且窜到了国内新能源销量榜第四的位置。

而比亚迪秦Plus DM-i车型，受限于产能问题，5月份的交付量为5542辆，秦Plus EV的交付量为3263辆，目前比亚迪DM-i车型的平均等车周期，已经来到了3.5个月左右。后期，随着刀片电池产能的提升，销量也会随之提升。

造车新势力阵营中，理想ONE以4323辆的成绩，位居新势力第一，国内新能源汽车销量榜中排名第9。小鹏P7紧随其后，排名第10销量为3797辆。蔚来ES6则为3017辆，排名第15。