燃油车再见了？比亚迪回应停产燃油车：暂无计划

作为全球首家量产插电混动的车企，比亚迪新能源汽车销量已经累计突破100万辆，成为首个进入新能源汽车“百万辆俱乐部”的中国品牌。

今日，一条“比亚迪将停产燃油车”的新闻引发热议。

报道引援一份比亚迪内部交流会议纪要称，在被问及“未来公司的燃油车会不会全部都被DM-i、DM-p全面替代，停产时?”

比亚迪方面表示，去年油车23W量，今年内部销量预期燃油车在15W辆左右，未来燃油车的规划也已经停止，最快明年全面替代(只要DMI月产能达到8W辆，月出货4W辆)。这或将预示着，最快2022年，比亚迪将全面停产纯燃油车。

对此消息，比亚迪方面回应称，“目前没有此计划，目前市场及消费者有需求，合作伙伴经销商有需求。”

尽管目前比亚迪的DM-i系统已将车辆的油耗大幅降低，但相较于国内消费者对汽车的认知与配套设施建设，比亚迪想要全面停止燃油车型的推出还是为时尚早。

作为新能源汽车领导者的比亚迪，也伴随着中国新能源汽车行业的稳步发展而齐头并进。

根据最新数据显示：今年前五个月，比亚迪新能源汽车累计销量为11.3万辆，累计同比增长148%。这当中，5月份新能源汽车的销量最为亮眼，达到31681辆，同比增幅高达198.8%远超行业平均水平，并创下月销量新高纪录。

今年1月份，“2021电动汽车百人大会”在北京钓鱼台召开，会议上，比亚迪股份董事长王传福，就电动车发展现状及未来趋势，发表了自己的看法。

王传福表示，随着近年来电动车的电池、电机、电控等技术越来越成熟，在加速、噪音、能耗、维修便利性、智能化和全生命周期成本等方面已全面超越了燃油车，电动车全面替代燃油车的时机已成熟。

王传福还认为，从世界范围来看，汽车电动化的浪潮席卷全球。面对新一轮科技革命和产业变革，加速汽车全面电动化已成全球经济发达国家和汽车强国的战略选择。

毫无疑问，中国当前已经成为全球最大的新能源汽车市场，统计数据显示，2020年汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆。同时，中国的新能源汽车产业，也在全球处于领先地位。

据媒体报道，2021中国汽车论坛于6月17日-19日在上海嘉定举办，本届论坛旨在国家“十四五”的开局之年，探索新的产业战略和企业战略。以讨论构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，推动我国汽车产业高质量发展为题。

论坛上，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞表示，在燃油车方面，中国汽车之前与国外品牌有差距有距离，但是已经赶上了，在整车核心零部件上，中国品牌和外国品牌采用零部件差别不大。

在工厂方面，中国在全球工厂建设较晚，在全球的工厂中自动化程度最高。此外，中国品牌在工程开发，整车的设计、核心零部件、生产制造、装备工艺，还有产业工人这几个维度与国外的品牌和合资品牌比较，也有很大的变化。

甚至在新能源汽车领域，很多国外汽车品牌找到中国品牌合作。在新能源的核心的部件方面，最优势的最核心的在中国。

李云飞表示，对比亚迪来讲，从两元钱的口罩到上亿的云轨，比亚迪足够多元化，如何将所有产品做一个梳理，是品牌团队的现实课题。

因此比亚迪在品牌战略建设上提出两个不止，三个自信。

两个不止为产业不止有汽车，范围不止在中国。三个自信，科技自信、品质自信和中国自信，李云飞表示，要大大方方把产品买到国外去，在汽车按钮上设置中文，让外国人去学中文。

目前比亚迪集团旗下共有四大产业，员工总人数超过22万，业务涉及乘用车、商用车、能源、轨道交通。