汽车电子
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我国新能源汽车专利申请量全球第三
从国家知识产权局获悉，在新能源汽车领域，我国自主创新能力有了较大飞跃：在过去的7年里，共提交中国专利申请2011件，与德国、韩国并列全球第3位。世界前两位是日本和美国，专利申请量分别为近9000件和4000件。截至
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市场不乐观 车载监控有待深入自救
目前，车载DVR已经走过了不少的年头。而且经过这几年的发展，确实在技术上也取得了不少的完善。但是从当前应用的领域来看，似乎还远远没有技术那么乐观。这也要求车载DVR的功能要在今后的发展中，更进一步的向日常民
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日内瓦车展 雪铁龙推出汽油-空气混合动力C3概念车
在今年一月刚刚发布的标致雪铁龙集团的压缩空气混动技术即将在下月5日开始的日内瓦车展以雪铁龙C3概念车的身份首次和公众见面。这款混动系统尚属首创，而且在市面上还未出现任何搭载该系统的量产车型。 标致雪铁龙
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美国承认电动汽车目标失败的镜鉴意义
近日，美国能源部公开承认：美国2015年前部署100万辆电动汽车的目标无法实现。这是近年来由主要国家政府推动的世界电动汽车热潮中第一个明确承认目标过热的国家。在一部分人看来，美国政府的直白“认错”，
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电动汽车产业化亟须创新商业模式
国家不久前出台了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》，积极推动电动汽车产业的发展。但是，从近两年各地推进电动汽车产业化的情况看，产业化进展非常缓慢。我认为，通过鼓励商业模式创新可以推动电
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基于NI CompactRIO混合动力轿车整车标定系统的开发
应用领域：自动化测试挑战：针对混合动力汽车的特性，开发了基于NI CompactRIO的混合动力汽车整车标定系统，在台架及整车调试阶段，可以利用该系统对整车控制器内部的标定参数变量进行在线修改，以达到优化整车各项
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基于PXI平台的ESP系统性能测试平台
应用领域：信号采集/产品测试挑战：电子稳定系统(Electroni-c Stability Program, 简称ESP，下同)实车道路试验不仅对场地要求十分苛刻，实验过程具有相当的危险性，而且所需测量的信号较多。实验数据采集系统不仅要
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宝马与戴姆勒合作研发小型电动汽车
近日，外国媒体曝出，德国汽车行业两大领军企业宝马汽车公司与戴姆勒汽车公司已共同参与德国慕尼黑技术大学的Visio.M联合研究项目，研发一款小型电动汽车。 据美国torquenews报道，这款宝马与戴姆勒联合研发的纯电动
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汽车Wi-Fi防碰撞系统或获专属频率
美国联邦通信委员会正计划增加Wi-Fi频谱，以支持汽车间防碰撞安全通信技术项目的研发，提案表决工作将在2月20日进行。之前，Wi-Fi汽车间自动通信安全系统被检测出影响GPS系统的工作，从而导致多家厂方抵制。新的
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牛津大学研制出全新汽车无人驾驶系统
据悉，牛津大学已推出一个全新的汽车无人驾驶系统，采用和谷歌无人驾驶汽车完全不同的技术。 牛津大学这项技术，使用固定在汽车上的前置式三维激光扫描仪和摄像头对比存储的地图数据，如果路面情况适合自动驾
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电动汽车续驶里程五年或达300公里
当前所谓超长里程的宣传基本不靠谱“科技奥运”电动汽车重大专项首席科学家、北京理工大学副校长孙逢春近日表示，按照目前的科研进度，5年内，电动车单次充电续驶里程将达300公里，实用性堪比汽车，而其百
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美国电动车发展目标落空
消费者的冷淡，令美国政府不得不更改发展电动汽车的激进目标。日前，美国能源部发言称2015年前部署100万辆电动汽车的目标无法实现。但在大洋彼岸，中国依然坚定2015年50万辆、2020年500万辆电动汽车目标不动摇，各地
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车联网发展助力智能交通
随着汽车功能集成化、多样化的发展，对于车内信息传输、通讯网络的要求也逐渐提高。而通过传统的物理连接，显然无法实现车辆所有部件的入网。因此，车载无线通讯技术便成了行之有效的解决方案。目前车载无线通讯技术
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谷歌无人驾驶汽车的替代品
据悉，牛津大学已经推出了一个全新的汽车无人驾驶系统，采用和谷歌无人驾驶汽车完全不同的技术。牛津大学这项技术，使用固定在汽车上的前置式三维激光扫描仪和摄像头对比存储的地图数据，如果路面情况适合自动驾驶，
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中国无人驾驶汽车路试 北京市民有望参与
在高速路测试中，国产无人驾驶智能车从台湖到东丽，行驶114公里，耗时85分钟，一路上平均时速79.06km，最高时速105km，超车33次，“这次测试是首次由国家权威部门见证和第三方测试机构评测，无人驾驶汽车成
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