汽车电子
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凌力尔特：高性能电源监控提升电动汽车可靠性
众所周知，电源是电动汽车的核心部件，电源的可靠性高低直接影响了电动汽车的整体安全性能。凌力尔特（Linear）作为电源领域的核心企业之一，在电动汽车的电源方面有着突出的表现。比如凌力尔特在刚刚召开的慕尼黑上
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汽车电动助力转向系统的技术分析
1 前言汽车助力转向依次经历了机械式转向系统、液压式转向系统、电控液压式转向系统等阶段，国际上已有一些大的汽车公司在探讨开发的下一代线控电动转向系统。在国外，各大汽车公司对汽车电动助力转向系统（Electric
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未来汽车中的终端节点通讯
本文旨在介绍本地互联网（LIN）这种低成本的串行通讯协议，它主要用于汽车的分布式电子系统和基于网络的车辆概念中。本文介绍了现行的LIN版本，即从原来的LIN1.3版升级而来的LIN 2.0，并介绍了LIN网络的一些基本知识
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汽车驱动防滑系统(ASR)简介
1.ABS/ASR系统目前，汽车的制动、加速和转向仍是需由驾驶员完成的基本作业。当路面的附着状况不好或交通状况突然改变时，就要求驾驶员有熟练的驾驶技术来很好地适应行驶条件的变化。前边所述的制动防抱死系统，在制动
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高效的测试确保可跟踪性和验证要求（下）
基于需求的测试及其固有的需求可跟踪性和验证过程被普遍认为推广企业标准的最佳实践，如能力成熟度模型集成(CMMI)。CMMI是一个能够为组织提供有效过程关键元素的过程改进方法。它能够用于引导一个项目、部门或整个组
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高效的测试确保可跟踪性和验证要求（上）
集成汽车电子硬件和软件测试的需求，可以是开发更为流畅，成本更为低廉。对要求可跟踪性和验证的需要像一个契约要求给汽车电子供应商施加着影响。随着频率的提高，厂商逐渐意识到以要求为基础的测试通常是软件开发工
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多项电控系统助力POLO提高驾控性
在市场上颇受消费者青睐的大众POLO拥有多项较为优秀的电子控制系统，使其驾控性以及安全性得到一定的提高。AG150自动变速箱，换档过程采用模糊逻辑控制该智能化控制可根据不同驾驶风格而进行换档，可获得最佳经济性和
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ANSOFT产品在汽车电子及系统设计中的应用
随着现代电子信息技术的飞速发展和中国汽车制造业的强劲增长，现代电子技术、信息技术已经成为汽车制造技术中不可或缺的一个主要分支。统计数据表明，汽车电子产品的平均费用已占整车的30%左右。随着燃油价格的飞涨和
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日益走近的“绿色”汽车IC
随着实施“绿色”无铅电子封装最终期限的临近，汽车系统工程师必须考虑在他们的设计之中如何适应如此新标准的约束和规范。这在汽车电子设计中尤其重要，因为在那些地方实施的“绿色”无铅封装将
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如何实现标准汽车产品的标准化
半导体产业过去多年来一直与军工和航空产业关系密切。军事与政府项目加快了技术的发展，快速提高了元件的质量及可靠性。多年来，政府始终通过国防后勤局 (DLA)、Columbus 国防供应中心 (DSCC) 等部门以及有关元件计划
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楔式制动器设计提高了线控刹车的性能
采用电子楔式制动器(Electronic Wedge Brake, EWB)，现在可以设计12V线控刹车了！EWB是去年法兰克福车展上电子和机械电子产品开发商Siemens VDO推出的。与传统的液压制动相比，现代楔式制动(刹车)器设计在安全性和舒
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德国研发时速达55公里的模块化智能电动汽车
德国人工智能研究中心不莱梅机器人创新中心(DFKIRoboticsInnovationCenterinBremen)最近展示了一项电动汽车领域最新研发成果-模块化智能电动汽车(EOSmartconnectingcar)。该车自重700公斤，最高行驶速度为55公里/小时
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德国电动汽车充电关键技术取得进展
根据德国联邦政府规划，至2020年，将有100万辆电动汽车上路行驶。电动汽车的发展，不但取决于车辆技术和电池的发展，而且也取决于是否能够提供方便快速安全可靠的充电基础设施。德国应用科学研究机构-弗劳恩霍夫研究
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车联网的初级实现—电子车证
王云鹏：北京航空航天大学教授、博士生导师，北京航空航天大学交通科学与工程学院院长、车路协同与安全控制北京市重点实验室主任，历任吉林大学交通学院院长、吉林大学科学技术处处长、长春工程学院副院长等职，兼任
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比亚迪F3承载高端技术实现新突破
内外并举 实现质的飞跃,近两年, 比亚迪在品质建设及工艺提升上作了很大的投入,目前已从单纯的垂直整合策略，调整到内部协作和外部协作并举,而新款比亚迪F3便是比亚迪实施新战略后的结晶产品。通过强强联合，新比亚迪
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