汽车电子
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汽车电子稳定系统（ESP）的原理分析
汽车电子稳定系统或动态偏航稳定控制系统(Electronic Stability Program，ESP)是防抱死制动系统ABS、驱动防滑控制系统ASR、电子制动力分配系统EBD、牵引力控制系统TCS和主动车身横摆控制系统 AYC(Active Yaw Contr
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基于LM3431的LED背光系统解决方案
采用LM3431的LED背光系统解决方案 • 这款电路利用12V总线的电池供电驱动4组、每组共有8个串联一起的140 mA LED，最适用于汽车TFT显示器的LED背光灯。 输入电压：8V至18V，4组LED灯组 (每组共有 8个L
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基于LM3423升压LED驱动器的白天辅助灯解决方案
采用 LM3423升压LED 驱动器的白天辅助灯解决方案 • 这款电路利用电池的供电驱动一组共 12 个串联一起的1W LED，最适用于汽车的白天辅助灯(DRL)。 • 由于 LED 灯组的总正向电压高于电池输入电压，因
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基于LM3423升降压LED驱动器的车头灯解决方案
采用 LM3423升降压LED 驱动器的车头灯解决方案 • 这款电路利用 12V及24V 总线的电池供电驱动一组共 6 个串联一起的 3W LED，适用于汽车的车头灯。 • 由于 LED 灯组的总正向电压可能高于或低
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基于射频芯片nRF905的汽车TPMS系统设计
目前的TPMS(tire pressure monitoring system)主要分为两种类型，一种是间接式的，一种就是直接式的。而直接式的TPMS系统一直因其报警准确性差、在无线传输中受到轮毂的屏蔽电磁波和磁场的干扰而影响其进一步的发展。
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机械制动辅助系统（BA）
电子制动辅助系统“EBA”和制动力辅助系统“BA”(也称为“BAS”)。能够通过判断驾驶者的刹车动作(力量及速度)，在紧急制动时增加刹车力度，从而将制动距离缩短。对于像老人或女性这种
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基于ARM9与Win CE系统的车辆GPS定位信息采集
GPS可提供连续、高精度、实时的时间基准、三维位置、三维速度、整周模糊度等数据，具有性能好、精度高的特点，因而广泛应用于GPS载波相位测姿、精确制导、SINS／GPS组合导航、嵌入式车辆导航监控等军事与民用领域。而
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μC／OS-II的CAN驱动程序设计
摘要：实时性是衡量CAN现场总线系统性能的一个重要标准。本文提出一种采用μC／OS-II操作系统和I-CAN协议，在应用层面上提高CAN总线系统实时性的驱动程序设计方案，并以分层的方式逐层阐述CAN驱动程序的设计过程。
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基于嵌入式Linux的倒车影音系统设计
摘要：采用S3C2440微处理器为控制芯片，基于嵌入式Linux操作系统设计了一种安全可视化倒车系统。通过嵌入式Linux操作系统内核驱动USB摄像头实时地监控车后状况，通过超声波测距结果与阈值的比较来启动语音报警模块以
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德莱赛稳在法兰克福汽车零部件展览会上展示新型Global Star™ V系列燃料加注机的替代燃料加注功能
全球燃料加注设备和技术的革新公司德莱赛稳（Dresser Wayne）将于本周在德国法兰克福汽车零部件展览会（Automechanika）上展示Global Star V系列燃料加注设备的改进特征和拓展的生态燃料加注功能。这些新功能进一步反
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自主产权电动汽车动力系统研发平台形成
科技部发展计划司副司长刘敏16日在国务院新闻办举行的新闻发布会上表示，经过十年的努力，我国基本上已经形成了具有自主知识产权的电动汽车动力系统研发平台。 同时，也已经建成了关键零部件的技术研发系统，初步
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AUTOSAR CAN诊断实现
AUTOSAR是由全球汽车OEM和供应商共同推出的一种汽车电子嵌入式软体分层架构。该分层架构由微控制器抽象层、ECU抽象层、服务层、执行时环境(RTE)和应用层组成，前叁层被统称为基础软体(BSW)。 AUTOSAR各层软体的
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飞思卡尔强调车载半导体产品质量
美国飞思卡尔半导体高级副总裁兼首席市场营销官亨利·理查德（Henri Richard）向日本新闻媒体介绍了半导体产业及该公司的情况。理查德是为了参加9月14日在东京举行的飞思卡尔技术论坛（Freescale Technology F
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行业专家热议电池技术路线 花落何处
王秉刚(国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目监理专家组组长)磷酸铁锂电池因安全性被看好动力电池的比能量与比价格是纯电动汽车普及的决定因素。镍氢、铅酸电池是比较成熟的电池，但比能量提高的空间比
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年产3600万单元的纳米锂能电池项目在合肥投产
昨天上午8点，一个年产3600万单元的纳米锂能电池项目在合肥高新区内正式投产，这一项目或将有利于合肥在今后大力推广电动车。据了解，这种利用磷酸铁锂纳米球等技术生产的锂电池，最多可获得超过同类产品50%的电容量
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