高级驾驶员辅助系统(ADAS)能够在复杂的车辆操控过程中为驾驶员提供辅助和补充,并在未来最终实现无人驾驶。ADAS提供的功能包括自适应巡航控制、盲点监测、车道偏离警告、夜视、车道保持辅助和碰
致力于在电源、安全、可靠和性能方面提供差异化半导体技术方案的领先供应商美高森美公司(Microsemi CorporaTIon,纽约纳斯达克交易所代号:MSCC)在2014宽带世界论坛(BB
高级驾驶员辅助系统(ADAS)在未来几年将出现大幅增长,主要原因之一是安全意识的增强,以及客户对驾乘舒适度要求的提高。但是, 最重要的原因是,欧洲新车安全评鉴协会(NCAP)加强了安全要求,
概述 77 GHz雷达系统支持带有或不带自动转向与制动干预功能的自适应巡航控制、防撞保护和碰撞警告系统。在碰撞警告系统中,雷达芯片组可以检测和跟踪目标,根据前方交通状况自动调整车
高级驾驶员辅助系统(ADAS)在未来几年将出现大幅增长,主要原因之一是安全意识的增强,以及客户对驾乘舒适度要求的提高。但是, 最重要的原因是,欧洲新车安全评鉴协会(NCAP)加强了安全要求,
ADAS(Advanced Driver Assistance System),即高级驾驶员辅助系统,是一种在车辆行驶过程中全程帮助驾驶员的主动安全辅助系统。ADAS系统设计为提高车辆安全,
应用概述 高级驾驶员辅助系统(ADAS)在未来几年将出现大幅增长。主要原因之一是安全意识的增强,以及客户对驾乘舒适度要求的提高。但是, 最重要的原因是,欧洲新车安全评鉴协会(NC
由彼牧汽车(BIIMO AUTO)、工业和信息化部电子第五研究所联合主办,在工业和信息化部的指导下,在中国汽车产学研促进中心、清华大学、广东省汽车电子学会、深圳市汽车电子行业协会、慧聪汽车电
自2003年组建以来,AUTOSAR(汽车开放系统架构)联盟一直致力于改变车载网络和电子控制单元(ECU)的设计方式。AUTOSAR提出了一个符 合业界标准的车载网络设计方法,使行业能够集成
2014年11月11日 – 推动高能效创新的安森美半导体(ON Semiconductor,美国纳斯达克上市代号:ONNN)推出两款新器件,用于汽车照明系统。 NCV
NFC称为近距离无线通信,最早由飞利浦和索尼公司主推,主要用于手机等手持设备中。它可以进行不用接触的点对点数据传输,但要求进行数据传输的设备之间大约在十厘米范围内,是一种短距离无线通信技术。
在北上广这种超大城市,开车不用导航,即便是老司机也有可能迷路。而过去,车主习惯用车载支架放个手机就了事,但伴随着越来越严重的开车“低头族” 事件的发生,安全问题引发社
我国大规模推广移动支付业务的客观条件已经成熟 中国移动互联网经济近年发展迅猛,手机消费习惯已经基本养成,用户基于手机的近场支付需求强烈;运营商和金融机构明确基于13.56Mhz的
随着汽车电子技术的飞速发展,传统的车用机械仪表盘已呈现出向数字仪表过度的趋势,与之对应的全部功能显示也将被渲染后的高清画面所取代。而引起这一巨大变革的根源,却是一个只有一元硬币大小的集成电子
CSR公司日前发布两款针对车用级quad-GNSS定位平台 SiRFstarV™ 5ea的重要软件,新增对GPS和北斗卫星导航系统(BDS)同步运行的支持,同时还对SiRFDRi