• 6万元预算,看好了荣威i5,是什么让我决定了再等等?

    作为继奥运会后我国举办的规模最大的国际体育盛会,作为东道主的的中国,自然更加重视。不仅组建了军运会史上最大规模的体育代表团。同时,中国健儿们在赛场上的成绩也足够出色。据数据显示,截至10月21日晚,中国队的总奖牌数已达到40金、16银、13铜,稳居第一。这一优异表现,引来无数网友点赞、喝彩,大家纷纷表示:厉害了我的中国军人!

  • 影帝张涵予牵手新旗舰奔腾T99,完美CP碰撞出怎样的火花?

    一边是“台上一分钟,台下十年功”的影视劳模,经历多年蛰伏,40岁终于迎来人生的高光时刻。另一边则是历经中国车市风雨仍初心不改,如今品牌焕新一年,在产品、品牌以及服务等层面均突飞猛进的中国汽车品牌领军人。仔细审视,大器晚成就是二者皆具有的“灵魂”。所谓大器,古时指贵重的器物,《易》云:"器有大焉,高天厚地。唯其能容,容而不盈,故见其大。"简单理解,大器就是实力和气场的同时在线。先来看张涵予,当年凭借着一部《集结号》,一举拿下了北京大学生电影节最佳男主角、大众电影百花奖最佳男主角、第四十五届台湾电影金马奖最佳男主角、第8届华语电影传媒最佳男主角、中国电影华表奖优秀男演员奖,成为人皆尽知的“五料影帝”,随后更是主演了多部影片,基本上代表了这个时代华语影坛表演艺术的最高水准。

  • 对不起,众泰汽车又让“黑嘴”失望了!

    最近,众泰汽车又让不少媒体失望了!被有鼻子有眼风传陷破产风波的同时,众泰又传出了一则喜讯:金华市国资委拟投资15-20亿元,入股众泰汽车,以助企业不断壮大和可持续发展。之所以说“又”,是因为8月下旬,浙商银行、中国银行、建设银行及永康农商银刚刚向众泰汽车发放30亿元资金贷款。加上金华市国资委即将到账的投资,一个多月众泰汽车就获得了50亿元左右的资金支持。这哪里有破产的迹象?

  • 看实力,原来BBA不一定稳赢!

    无独有偶,很多国人在买车时也有类似情节,就是我们常说的唯品牌马首是瞻,似乎只要牌子硬,产品力就绝对地没问题。事实上,刻板印象的存在像一堵无形的墙,会大大影响消费者找到更有实力的产品。就好比某汽车媒体最近做的“蒙面车王”测评,在对比领克01四驱劲Pro /宝马X1 2019款 xDrive 20 Li/ 奥迪Q3 2019款 40TFSI quattro 时尚动感型三款车后,得出了让人意想不到的答案。

  • 年轻人的SUV该是什么样的?看完它,我有了答案

    既然以“运动”开篇,这次我们就不按套路出牌了!就先从东南DX5的性能说起。不过,在细聊东南DX5的性能之前,还是要说几句相关话题。喜欢看赛车运动的朋友应该都对CCPC赛事了解吧?不知道也没关系,CPCC就是有着汽车界“奥运会”之称的中国量产车大赛。

  • 70年70车丨是它的存在,让中国MPV在世界舞台上找回尊严

    作为一名90后的汽车编辑,虽然汽车是我无可取代的爱好。但毕竟出生年代晚,有些车型的历史我还真不是特别清楚,就比如说MPV。 还记得我第一次知道MPV这类车型,并不是亲眼所见,而是小时候坐在电视机前看港片儿的镜头中发现的。让我好奇的是,这类车型居然遍布着香港的街头巷尾,出镜频率几乎是最高的。这样的现象和当时的内地则完全相反,也勾起了我的兴趣。也就正是从这开始,我才对MPV这类细分市场有了初步的认识。 后来,随着汽车文化的不断发展和人们用车需求的逐渐多元化,MPV车型在国内也不是什么稀罕物了,所以在街头还是很经常能看到的。不过,这就又催生了一个新的现象,你在街上能看到的MPV车型,我敢说最多的一定是别克的GL8,其次就是其他某日系品牌的高端产品了。 而反观中国品牌,除了五菱、宝骏等品牌的“另类”MPV车型之外,几乎就没有别的了。加之当时的MPV市场依然不够热门,所以这就导致了中国品牌在MPV市场里很长一段时间都没有存在感的事实。

  • 70年70车丨为“性能小排量车型”代言,奔腾T77改变了时代认知

    诚然,大排量那种深不见底的动力储备和源源不断的动力输出的确能带给大家优越的驾控体验。但是,在当下这个节能减排的大趋势下,小排量涡轮增压发动机显然已成主旋律。为了符合国家的环保产业政策,打赢“蓝天保卫战”,不少品牌纷纷推出了小排量涡轮增压发动机的车型。一时间,小排量车型是“肉鸡”的言论甚嚣尘上,诸多小排量车型遭到了消费者的质疑和抵制。为了给小排量车型证言,奔腾T77率先出击,通过1.2T车型与坦克的一场较量,让民众重新认识了“性能”二字,也解开了盘踞在很多人心头的难题,为众多的中国品牌小排量车型打开了一条生路。技术革新,一汽奔腾强势崛起关于对中国品牌的看法,我曾特意和身边几位持币待购和已购车的朋友进行过交流,他们当中很多人在经过一番对比后最终还是会选择合资品牌。而原因则很相似,有人认为中国品牌发动机动力差、有人认为中国品牌的变速箱调校顿挫。总之,他们对于中国品牌在“三大件”大多持怀疑的态度。

  • 70年70车丨传统车企最不传统的车型,长年领跑新能源市场,真给中国品牌长脸

    市场在售的纯电动汽车品牌也屈指可数,平均续航里程约170公里,且品质不稳定。这期间,北汽有EU260、EX200、EV160三款主力车型,同时结合市场反馈加大了对新能源的研发力度,经过4年的 “试错、容错”阶段,直到2016年才进入以核心技术发展为基础的全速发展时期。

  • 车规MCU国产替代最新情况

    在汽车智能化、电动化的发展趋势下,MCU用量将保持稳定增长,高位MCU的增长空间更大。

  • 70年70车丨汽车圈儿的“北欧极简风”,正是因它而起

    说起豪华品牌,大多数人的印象应该都是BBA。 诚然,就目前的品牌影响力而言,德系三强绝对是不容置疑的第一梯队。但是在我的童年记忆中,留给我印象最深刻的豪华品牌,却并不是以上三者。而是来自瑞典的豪华汽车品牌——沃尔沃。 还记得那会儿我并不大,大概只有小学三四年级的样子。某天我中午放学,门口停着一辆崭新的沃尔沃S80轿车。那时候不像现在,对于一辆车的设计能说上很多词汇。在我眼里,当时那台车给我留下的印象就只是又黑又亮的车漆、又长又大的车身,总之看起来就不便宜。 让我没想到的是,当我走近这台车时,车门居然打开了。从车上下来的人居然是姥爷和妈妈。就这样,我在同学们羡慕的目光里上了我人生中坐过的第一辆豪华汽车。

  • 70年70车丨标致206:没关系,你不懂我,我不怪你

    正所谓“各花入各眼”,选车也是如此。有人就喜欢又长又宽的大三厢轿车,虽然日常也许用不了那么大的空间,但为了满足自己的喜好也依然会坚持选择。但有人则完全不同,如果没有买大车的需求,就直接买个空间紧凑、运动好开的小型车。

  • 70年70车丨欧拉领潮中国新能源出行向上路

    朋友圈突然刮起的@微信官方领取国旗的快闪行动,让大家对于即将到来的70年大庆期待万分。而对于笔者的邻居,新晋辣妈李女士来说,在这个特殊的日子也是心潮澎湃。虽然坐月子期间没怎么关注过朋友圈动态,但身为中学历史老师的她,每当在电视里看到70年来新中国诞生的70个第一,心里激动万分。从1950年第一台“飞鸽”牌自行车,到1958年,天津无线电厂生产了第一台国产电视机,再到1968年,南京长江大桥建成通车,作为长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁。以及现在的神舟飞天、航母下水、高铁飞驰......每一处都定格了时代的记忆。值得一提的是,除了上面的硬核物件外,最近还被老公送自己的电动小车欧拉R1圈了粉。有意思的是,和新中国的70个第一相似,其也创造了共和国新能源汽车的两项第一,即中国首个电动汽车专属平台——ME平台、中国首款女性专属电动汽车——欧拉R1女神版。

  • 70年70车丨小鹏G3,走过的每一步路都算数

    如今,它是一个中国汽车品牌的名字。有心也成,无意也罢,小鹏汽车和它的创始人何小鹏一道,在时代的浪潮中浮浮沉沉,惊心动魄的谱写了互联网造车的新篇章。新中国成立七十周年,中国汽车工业发展风云激荡,一出世便宣称要做颠覆者的小鹏汽车经历了怎样的坎坷?今天,就让我们从它的第一款车小鹏G3说起时光回溯到2014年。是年,“特斯拉”开始在中国市场攻城略地;是年,深感压力巨大的造车新生势力,纷纷从PPT走到现实场景。与蔚来同步,小鹏汽车当年在广州成立。成立后,小鹏汽车迅速汇聚了来自广汽、福特、宝马、特斯拉等一批成熟企业的高精尖人才。然而,直到2017年10月12日,首款量产车型小鹏G3才正式下线。

  • 70年70车丨单款超1118725台,当之无愧的传祺功勋

    这段时间的华为Mate30系列不是一般的火。从德国慕尼黑的全球发布,就惊讶了全世界科技媒体双层下巴,再到刚刚在国内惊艳亮相,让国人大饱了眼福。其实,追本溯源来看的话,华为现在的如日中天,其实都得说到Mate7这款“神机”。没错,就是江湖人称“美腿妻”的一款划时代机型,可谓华为高端化的首功之臣。也正是有了它,才有了后来华为P系列和Mate系列的登峰造极。无独有偶,汽车市场也有类似的桥段,就好比我们今天要说到的广汽传祺GS4,就是广汽传祺成长壮大的扛鼎车型,就像金庸笔下的北乔峰和南慕容一样,北有哈弗H6,南有传祺GS4也成为车市佳话。从2015年北美车展的震撼亮相,到2019年9月19日,最后一辆现款GS4驶下生产线,第一代传祺GS4实现了单款超1118725台的好成绩。

  • 70年70车丨几何A,后起之秀给中国纯电汽车市场带来无限惊喜

    时间跨越到3年后,刘德华第一张真正意义上的专辑推出,一时红遍海峡两岸,收获无数粉丝,成为那个时代为数不多的优质影歌双栖艺人。演而优则唱,似乎成为了一个现象,每个人在自己的领域做出一番成就以后,都会选择去挑战别的不同领域,获得不同的认可,虽然并不见得每个人都会成功,但在勇于挑战自我的道路上,从不缺乏国人的脚步。国人如此,品牌亦是如此。在国内提起自主品牌车企的时候,很多人都会对吉利竖起大拇指,这家起于微末的企业,只用了短短20年的时间,就做到了国内自主品牌的头部位置,用自身优异的产品,捍卫了属于自主品牌的尊严。不过有意思的是,燃油车市场做的已经如此成功的吉利汽车,在新能源领域颇有点姗姗来迟的味道,直到今年4月份才在新加坡发布了自己的新能源品牌几何汽车,并推出了首款新能源汽车-几何A。

发布文章