福美来F7和宝骏730在长度和宽度方面几乎没有太大差距,但是高度方面,宝骏730略有优势,这也是为什么宝骏看起来更像“面包车”的原因。至于轴距,福美来F7则要强于宝骏730。
在浩瀚的中国历史长河中,不乏德才兼备的能臣志士,尤其是打破某一个领域内固有格局,推动社会前进的变革者,更是留下了浓墨重彩的一笔。比如说举世闻名的商鞅变法,为困境中的秦孝公找到了成功钥匙,通过一系列的变革,终于打造了一个强大的秦国,终完成横扫六国的霸业。之于熙熙攘攘的汽车市场,每时每刻都上演着相似的案例。就拿民族品牌图腾一汽集团来讲,自徐留平董事长北上赴任以来,不仅重新梳理和布局了品牌架构,还强化了自主品牌规划和打造,使得整个一汽集团上上下下面目一新。这其中,奔腾品牌更是气势如虹,近段时间以来也是动作不断。尤其是刚于成都车展引起“躁动”的重磅车型奔腾T77,更是被业界誉为又一款爆款车型。
自7月18日,二代海马S5上市以来,40多天的关键日子里,海马汽车销售有限公司总经理刘海权和他的团队经历了一场场攻坚战。随手翻阅他的朋友圈,除了每天都在坚持分享#二代海马S5 100天打call行动#的海报,分享全国媒体对于二代海马S5的真知灼见外,同时,还能看到二代海马S5在全国各主要区域的上市情况。用海马汽车员工的话来讲,刘总是个不折不扣的“工作狂”。在8月31日成都车展媒体日当天,刘总接受了汽车情报新媒体的专访,表达了他对二代海马S5的信心,也详细介绍了海马汽车对当前现状的思考和未来的发展设想。
古之名将者,或用兵如神,或勇不可当,各有特点。然能真正运筹帷幄决胜于千里之外者,大都是排兵布阵的高手。即根据地形、河流、战场大小、兵力多少、兵种强弱适当布列,往往能收到出其不意的效果。无独有偶,在A级轿车市场,吉利也是排兵布阵的狠角色。在最原始的竞争阶段,由帝豪构成了一字长蛇阵,在面对合资强敌时,可冲杀,可防守,击打其头,身尾救之,击打中间,两头救之,成为支撑吉利A级车发展的根基。在帝豪攻城略地的同时,远景兴起,组成了两仪太极阵,后队可变前队,前队变后队,互相救援,相互照应。此后,帝豪GL一飞冲天,三者构成坚不可摧的三角阵,互为掎角之势,既能扩大进攻战果,又能防守掩护。近日,随着吉利缤瑞的正式上市,吉利在A级车市场打造了更加坚固的四门兜底阵,7.98-11.08万元的售价及极具颠覆性的产品力,即便合资强敌四方进来,也只能望洋兴叹。
时光如梭,转眼间2018年只剩下4个月。而在刚刚过去的前8个月,中国车市寒气逼人,很多自主和合作品牌出现大幅下滑。然而,上汽通用雪佛兰却全线飘红,销量直逼38万大关,其中迈锐宝(含XL)、科鲁兹及科沃兹同比增长均为34%,探界者同比增长23%,表现明显优于竞品。在中国市场的“高歌猛进”也激发了雪佛兰的信心和斗志。8月31日,成都国际车展首日,在汽车情报新媒体等全国上百家主流媒体的见证下,雪佛兰为三款新车举行了盛大的“庆生仪式”。
移动互联网飞速发展的当下,任何行业从来不缺乏颠覆者。比如说电商领域的“巨无霸”阿里巴巴,不仅改变了实体零售,更将视野扩展到几乎所有的市场品类,直接推动中国快速进入无现金社会;互联网企业Airbnb爱彼迎,虽创立仅10年,但其所提供的房间数比全球最大的两家酒店集团IHG和希尔顿还要多;还有势头迅猛的小米科技,打造一套完整的生态链体系,覆盖了用户生活使用的全场景,如今在港交所正式挂牌上市。
之于选车,也是类似的道理,选对了,今后的日子一帆风顺,选不对,则是心里的一个遗憾。就好比最近有小伙伴(小李)咨询购车事宜,明明已经相中了名爵ZS和帝豪GS,谁知半路杀出“程咬金”——二代海马S5,着实好难选!
受“拼多多”影响,中国已进入“消费降级”时代的论点不绝于耳,车市也深受其扰。尤其是SUV车型的普遍走低,更让很多人认定了这一点。然而,以“大胆”闻名的SWM斯威汽车董事长龚大兴、以及他的团队,似乎并不认可这一点。在经过两年摸索和两款车型的投石问路后,毅然决然推出了首款冲高之作——斯威G01。8月29日,成都车展前夕,斯威为G01举行了全球上市发布会。如果你认真研究过中国SUV销量榜的话,你会发现,SWM斯威的这步棋或许并没有走错。数据显示:SUV下滑幅度的最大的车型并非10万乃至更高价格的产品。恰恰相反,中国品牌低端SUV正受到最为猛烈的冲击,例如XX、XX、XX,等等。
让时光倒流,回到2005年的那个夏天,那时的我刚刚离开了毕业后一直工作的平安集团,加入了上海通用汽车。那时的我们年轻,那时的上海通用也很年轻,那一年中国汽车的年销量是575万台。同样是2005年,雪佛兰品牌正式进入中国,我们有幸见证并参与了这个百年品牌在中国生根发芽的全过程。从无到有,从品牌建设、市场营销、渠道拓展到一个接一个销量神话,那时我并不知这一切对于10年后的我意味着什么。一场接一场的会议,日复一日的出差和加班就是我们生活的全部。2005年,那时对于汽车营销人们来说最大的压力或许不是销量和库存,而是产能不足。
今年是改革开放40周年,也是习总书记提出建设“一带一路”倡议的5周年。近年来,包括江淮汽车在内的中国汽车品牌,在全面深化改革开放重要思想指导下,坚持稳中求进的工作总基调,坚定不移贯彻新发展理念,大力推动转型升级,以超高性价比的“新国货”形象积极走出去,在海外市场尤其是“一带一路”沿线国家收获了良好声誉。2017年,中国对“一带一路”国家出口汽车49万辆,同比增长21%,占中国汽车出口总量的55%。
作为一名汽车编辑,感觉自己这一辈子,每分每秒都离不开汽车了。这不,就在前几天,好不容易放松一下,去和朋友吃个饭,见面还未寒暄几句,就又扯到了汽车上。但是,这次的话题,却让我感到了浓浓的嘲讽。朋友上来一张嘴就问我,“今年的成都车展你去不去?”我还未开口,他紧接着就说:应该不会让你去,毕竟你这么怂,像成都这种集吃喝玩乐为一体的好地方,怎么会轮得到你?好像你连北上广车展都没去过吧?
权威统计数据显示,2017年河南省共销售乘用车162.34万余辆。其中河南威佳集团销售11.59万余辆,这意味着,每卖出15台车,大约就有一台从威佳集团售出的。
北京同仁堂有一副流芳千古的对联:“品味虽贵,必不敢减物力;炮制虽烦,必不敢省人工。”诚然,正是靠这份承诺,同仁堂经历300年风雨不倒,从一家普通的家庭药铺发展为国药第一品牌。毋庸置疑,造车如同熬制中药,尤其是对于雨后春笋般的新势力品牌而言,如果缺少岁月的洗礼和沉淀,最终只能砸掉自己的招牌。让人欣慰的是,SWM斯威汽车用“行动就好”的品牌理念复制了如同仁堂一般的神迹,其2018年重磅车型——G01更是工匠精神的典范。
8月,正处炎热的夏季,但它又是传统汽车销售淡季。不少经销商在这高温中“瑟瑟发抖”,甚至有退网的想法。譬如,河南东安汽贸集团下属三家经销商前往沃尔沃汽车中国销售总部进行“维权”;捷豹路虎也有“经销商退网”风波;东风标致北京地区2家经销商正式提出退网;众泰汽车出现18家经销商所谓“维权”的视频、图片文章。
“八月分手季,七夕情人劫”。娱乐圈的情侣像玩萝卜蹲一样,井柏然分完,阚清子分,马思纯分完,杨紫分。可是汽车圈却风景独好,频频上演“联姻”的好戏,吉利追戴姆勒、宝马与长城、大众与江淮和西雅特、蔚来与博世……未完待续的汽车圈现代爱情故事,让我们在这个七夕继续选择相信爱情,特别是“黄金单身汉”长城与宝马的结合,引来无数羡慕和嫉妒的眼光。