人皆苦炎热,我爱夏日长。请允许我用这两句话来形容我此刻的心情。因为大家的到来,使得我格外热爱这个夏天。众所周知,进入2017年,中国车市已经进入微增的新常态,与之前的百花齐放不同,如今俨然已经进入阵地战、攻守战,拉锯战,合资品牌不断下探,中国品牌力求向上,民众消费不断升级,车市逐渐呈现胶着状态。全国乘联会发布的最新数据显示:2018年6月,乘用车零售168.7万台,同比下降3.1%,环比下降6.4%。1~6月,乘用车共销售1177.53万辆,同比增长4.64%。其中,不容忽视的问题,6月,SUV销量明显缩减,共售出68.8万辆,同比下滑4.4%,环比增长-7.1%。
要说当下暑期档最火的电影是哪一部,如果随机问一百个路人的话,或许九十九个会首选《我不是药神》。诚然,无大牌明星,无豪华特效,仅仅凭借出色的题材剧情,上映仅8天,票房就已突破20亿!纵观整部电影,除了诸多让人潸然泪下的感人镜头外,售价悬殊的药品引起了热议。本来要好几万的天价药品,在印度只需要几百块就能搞定,关键最后的效果还一模一样,如此差距也引得不少网友感叹。而事实上,在现实生活当中,类似的案例比比皆是。就拿日常生活中都要接触到的汽车来说,售价更便宜的车型,却在品价比上更具有优势,比如说时下消费者口中的两款热门网红车型——荣威RX3和传祺GS4,就将上述现实体现得淋漓尽致。
巴西是全球第四大汽车市场,竞争也尤为激烈,早在2009年,江淮汽车就正式启动巴西项目。2011年3月,江淮汽车在巴西46家高规格4S店全面建设完成,并在巴西举行盛大的上市仪式,首月单一车型销售突破4000辆,引起各界强烈反响。当年出口巴西市场38000余辆,位居中国出口品牌第一位,巴西全球进口品牌第二位。
纵观熙熙攘攘的中国车市,长期以来,合资品牌和自主品牌泾渭分明,各自守着自己的一亩三分地。不过,随着车市进入微增长时代,这种和谐相处的状况在近两年发生了一些变化。其中,以吉利、长城为代表的自主品牌开始推出高端子品牌领克、WEY,不仅在销量上势头迅猛,还获得了很高的关注度,甚至将重心瞄准欧洲市场,品牌溢价能力也得到了快速提升。与之相对应的,则是合资品牌的笃行务实,力图保住原本市场份额的同时,不断下探确保销量。如此一来,二者原本的界限已经淡化甚至消失,车市的竞争更加白热化。
之于历史长河,十年或只是一瞬。然而,对于中国汽车工业来讲,刚刚过去的十年,荡气回肠!十年光景,中国品牌已从蓄势待发的热血青年,成长为一股足以与合资品牌分庭抗礼的强大势力,让国人为汽车业的“中国质造”颇感自豪。不过,纵观中国车市,尽管中国品牌已多达数十家,然而有实力与合资品牌“平分秋色”者仍凤毛麟角。其中,即将迎来十周岁生日的广汽传祺堪称中流砥柱,成为当之无愧的“国货骄傲”,正在引领中国品牌上演国际化的龙门一跃。
让全球为之疯狂的世界杯虽然已经画上了句号,但本届世界杯仍有不少值得回味之处。虽然大多数人喜欢的梅西、C罗、内马尔等巨星都先后出局,让人稍感遗憾。但也正因如此,比赛才更加扣人心弦。不得不承认,虽然最后捧起大力神杯的是法国队,但如果要说谁是本次世界杯的黑马,当属克罗地亚队。
回望中国汽车品牌前十年,消费者对它的形容更多的是“性价比”高,但是和“艺术气息”、“奢华享受”等品质调性搭不上边。但近几年,在长安、吉利、长城等第一梯队车企的带动下,中国汽车品牌已经迎来新一轮变革。以WEY、领克、欧尚汽车等为代表的自主品牌开始向上突破,它们是代表着中国制造的领军企业,向上冲击合资品牌把持的汽车市场,引领自主品牌走向国际。
回望中国汽车品牌前十年,消费者对它的形容更多的是“性价比”高,但是和“艺术气息”、“奢华享受”等品质调性搭不上边。但近几年,在长安、吉利、长城等第一梯队车企的带动下,中国汽车品牌已经迎来新一轮变革。以WEY、领克、欧尚汽车等为代表的自主品牌开始向上突破,它们是代表着中国制造的领军企业,向上冲击合资品牌把持的汽车市场,引领自主品牌走向国际。
随着二胎政策的不断深入,MPV车型在国内市场的接受度也越来越高。虽然从销量上来看,MPV车型这一细分市场的整体销量并没有跳跃式的增长。但仔细研究销量榜单其实不难发现,这并非是市场不景气,而是随着消费升级,一些低质低价的产品正在逐渐被淘汰,而真正高品质的竞品车型正在逐渐上位,曾经的神车宝骏730和后起之秀比亚迪宋MAX就是最好的例子。
2018上半年全网累计终端销售额53.1万辆,同比增幅11.1%。再一次打破自身保持的记录,成为合资品牌为数不多的高增幅保持者。看到东风日产交出的年中成绩单,笔者的思绪似乎一下子回到了2017年12月18日。那是东风日产达成900万产销规模的日子,同时也是中国汽车市场一个具有历史意义的日子。时光荏苒,尽管中国汽车市场竞争依然白热化,微增长常态化趋势愈发明显,东风日产却总能保持始终如一的增长速度,执行业之牛耳。
相信不少八零、九零后对周星驰这位喜剧大师都不陌生,诚然,他的电影宛如我们年少时的玩伴,带给我们许多欢乐。其中,小编最爱的就是他主演的《喜剧之王》,现在看来,这部无厘头喜剧背后,依然带给我们很多人生的启示。正如周星驰在电影里所说的一样,“如果人活着没有梦想,那和咸鱼有什么区别?”
法国18世纪伟大的启蒙思想家让-雅克·卢梭在《社会契约论》一书中说:人或许在能力或天资上不平等,但通过协约在法律地位上都是平等的。最近,汽车圈对野马汽车(全称四川野马汽车股份有限公司)的嘲讽引发了我的深思,并不自觉想起了文章开头的这句话。
如今,汽车行业俨然已经进入了周周新车、乃至天天上新款的年代,“你方唱罢我登场”的气氛愈发浓烈了,一款新车想要持续保持“刷屏状态”实在难能可贵。然而,自4月份亮相北京车展以来,二代海马S5却始终热度不减,传统媒体、行业自媒体乃至各大营销号的自发性报道高潮迭起,使其身处舆论热点的潮头。
逍遥,悠然自得的样子,人生的最高追求也!逍遥游,没有任何约束的、自由自在的活动,诗与远方的统一体。然而,为生计奔波却是人生常态。看到别人自驾逍遥游,很多人眼生艳羡,却为买不起自己中意的爱车而惆怅;有些人高兴而出败兴而归,皆因爱车半途罢工而致,诗和远方变成了不堪回首的经历。
众所周知,从总体来看,小型SUV市场日渐式微,甚至下滑。然而,吉利远景X3的市场表现却可用“优秀”二字来评判:去年8月25日上市,11月份便杀入月销万台俱乐部,至今已连续8个月销量破万,6月份再度取得10225辆的销售成绩。不到一年时间,整体销量已逼近10万。那么,远景X3是如何经受市场考验逆势而上的呢?