英特尔助力面向物联网的车载创新

21ic讯 科学技术飞速发展，已成为日常生活的重要组成部分。即使在行车途中，无间断的连接能力也是不可或缺的。分析师预测，到2016年，在成熟市场中，能否提供车内连接和基本在线内容，将成为影响消费者购车决策的关键因素1。技术融合来势汹汹，汽车已成为物联网中的关键一环，既能接收数据，也能将数据发至云、交通基础设施以及其他车辆。因此，越来越多的汽车制造商转向包括英特尔在内的领先科技公司，寻求技术合作、探索各种创新应用，以有效地为消费者提供更加强大的信息、娱乐功能，更加安全的行车环境和愉悦的驾乘体验。

IVI系统(IVI, In-Vehicle Infotainment)，这一具备了电脑的基本功能，并结合汽车驾乘服务与互联网应用、为汽车量身定做的创新计算平台应运而生。搭载了英特尔IVI系统的汽车不仅能够实现紧急救援、位置服务、信息娱乐、预约维护保养等与汽车相关的应用，还可让消费者享受到诸多联网应用的乐趣与便捷。

基于英特尔®架构的IVI系统

采用英特尔处理器的IVI系统具有多种扩展功能。该处理器及其 I/O 芯片经过重新封装，能够满足汽车和嵌入式客户对更高温度和较低百万机会缺陷数(DPM)的要求，使产品快速进入市场，提高汽车产品的差异性。

一个基于英特尔架构的IVI系统包括：

· 硬件层：硬件层的核心部分由英特尔凌动处理器和现有的或嵌入式操作系统所需的硬件和固件组成。包括所有英特尔专有的硬件模块，如：图形/视频、英特尔®高清晰度音频模块等。该层还包括一系列整车厂专用的 I/O 设备(如 MOST*/CAN 总线)，这些设备通过 PCI Express* 等行业标准的 I/O 总线进行连接。

· 操作系统层：该平台继承了英特尔架构一贯的兼容性，因此能够支持多种操作系统，其中包括嵌入式实时操作系统(RTOS)和可运行在标准电脑平台上的商用操作系统。该层还包括专门针对汽车 I/O 的驱动程序。

· 中间件层：英特尔 IVI 平台中间件包括一系列丰富的组件和接口，能够实现应用层的所有功能，例如支持各种配置的蓝牙*以及 CAN/MOST 协议堆栈。

· 应用层：应用层包括许多移动互联网设备 (MIDs) 或手持设备中配置的应用，如 Web 浏览器、日历、蓝牙电话、车辆管理功能、多媒体娱乐系统等。

· HMI 层：人机界面 (HMI) 是 IVI系统用户的中央界面。它配有对人机界面音响本体显示器的控制功能，并负责对用户在系统中输入的所有信息进行处理和交互，如语音识别和触屏输入等。

从 IVI 使用角度而言，基于英特尔IVI 平台的相关技术主要包括：虚拟化技术、英特尔®超线程技术提升性能，并通过确保中间件和设备驱动程序软件 MP 安全(例如通过重入和非阻塞 API)进一步扩展优势。英特尔®主动管理技术可以提供全面的可管理特性，有助于发现故障、主动告警、远程修复、恢复和保护，其带外(OOB)设备管理支持远程管理功能，而无论设备电源和操作系统的状态如何，远程故障排除和恢复可显著减少经销商的服务呼叫数量，前瞻性告警可缩短停机时间和维修时间。英特尔安全性技术可支持防篡改软件环境以预防恶意攻击并能够回放 DRM 保护的内容，例如用于后座娱乐的蓝光。

智能汽车三个的发展阶段与两大挑战

英特尔认为，智能汽车的发展将经历三个主要阶段：

第一阶段主要集中于驾驶诉求的满足，比如位置服务，实时播报动态路况，线路规划，辅助查询，旅游信息等;安全防护，安装防盗监控，紧急救援等;维修维护，定期进行油耗提醒，车辆运行档案等级，预约维护保养等。

第二阶段主要保障驾乘安全，车内会有清晰的显示屏体现我们所需的内容，车身会有更多的传感器监控周围的环境;IVI系统能够显示全面的车况信息：车内温度、湿度、一氧化碳含量、胎压检测报告，甚至汽车方圆一公里以内的路面状况。

智能汽车的第三个发展阶段，即基于网络服务的阶段，英特尔称之为“互联汽车”阶段。在这一阶段，汽车可以与汽车，与手机、电脑、加油站等设备，甚至与人进行更加自然的交互与沟通。英特尔正与汽车制造商、业内主要供应商和领先的嵌入式技术提供商一道，大力开发和推动基于开放的、可互操作标准的IVI软硬件解决方案。英特尔希望通过此类协作加快汽车制造商推出全新的“互联汽车”，为汽车行业提供差异化的解决方案，满足客户将数字联网生活方式融入汽车领域的殷切期盼。

然而，汽车和个人电脑又是不同的体验，在交付汽车体验的时候，需要单独考虑。IVI行业蓬勃发展的同时，也面临着挑战。

第一是安全性的挑战。在互联汽车使用的过程中，没有鼠标、键盘，车载用户界面也大不相同，安全性成为了用户在车内连接互联网的首要因素。在保障安全性的前提下，哪些应用需要语音实现，哪些应用需要触控实现，哪些应用依靠手势就能实现成为了IVI供应商首先要考虑的问题。

第二是联网服务质量的挑战。汽车在行驶过程中会遇到不同的环境，有的地方极热，有的极冷，行驶速度在不同的路况上也不尽相同。如何保障互联汽车平台在不同环境中的工作稳定性，进而提供一致的体验，对于英特尔乃至所有的IVI供应商而言，都是巨大的挑战。

英特尔携手合作伙伴迎接机遇、应对挑战，共铸IVI生态系统

英特尔正在与汽车行业通力合作，发挥自己的技术专长，开发创新应用、服务和安全功能，其中一些已经应用于你所能见到的汽车之中。凭借在车载系统、IT和消费电子领域的专长以及雄厚的研发实力，英特尔正在帮助汽车制造商缩短产品上市周期，创造全新驾乘体验，更加及时地满足日新月异的消费需求。

l 英菲尼迪InTouch*

英特尔正在助力英菲尼迪Q50*车型配备的全新英菲尼迪InTouch IVI系统*。基于英特尔技术，InTouch系统实现了强大的处理能力，如在触摸屏上实现高端图形处理能力，可为驾驶员和乘客提供更加丰富的感官体验。

l 宝马ConnectedDrive*

英特尔技术已应用于宝马的专业导航系统中，该系统是宝马ConnectedDrive的组成部分，目前已部署于所有宝马车型中，包括即将面世的iSeries系列。借助英特尔平台的强大处理能力，宝马ConnectedDrive可为驾驶员和乘客提供无与伦比的驾乘体验，包括在使用诸如快速路线计算这类应用时，提供丰富多彩的显示界面和更快的响应时间。[!--empirenews.page--]

l 起亚汽车公司*

英特尔正在助力起亚K9豪华轿车IVI系统。K9IVI系统是英特尔与起亚的首款合作成果。该系统采用了两个独立显示屏，以便驾驶员和乘客观看各自喜欢的内容。

l 捷豹路虎*

英特尔和捷豹路虎正在就未来的IVI技术进行产品研发合作。英特尔实验室与捷豹路虎在美国俄勒冈州波特兰的研究机构也保持着紧密合作关系，并就下一代数字汽车原型产品开展联合研究项目，项目涉及汽车与其他设备及云相连的车内体验。

l 丰田汽车公司*

英特尔和丰田正在合作定义下一代IVI系统，为在车内使用互连移动设备提供全新应用模式。双方的合作将专注于用户互动方式的研发，包括触摸、手势和语音技术，以及为驾驶员提供的信息管理功能。

同时，在中国，华泰汽车、深圳合正、武汉蓝星、红旗软件、华阳通用电子等众多供应商加入其间，面向市场推出紧跟消费电子发展速度的IVI系统。此外，电信运营商、实时导航地图等服务供应商的加入，也将带动更多联网应用的普及，从而拓宽IVI市场的发展。

助力下一代驾驶员体验

英特尔正在大力投资，以提高汽车工程实力、建立生态系统并促进研发，帮助汽车制造商提供全新驾驶体验，有效地为驾驶员提供信息，帮助他们建立安全、高效的驾驶环境，增强娱乐功能。这些投资有助于产品更快上市，在不远的未来实现卓越的车内创新。

l 英特尔实验室的车载系统研究

就职于英特尔实验室经验丰富的科学家们，正在开展各种各样的项目，以探索如何使路面更加安全，开发人与车之间最安全、最直接的互动方式，让汽车了解和适应车主，减轻驾驶负担。先进的传感、计算和互连数据将革命性地改变人们出行的方式。

l 车载创新和产品开发中心

该中心位于德国卡尔斯鲁厄，是英特尔的全球研发中心，为IVI系统和远程信息处理解决方案开发产品和技术。该中心的车载软硬件工程专家通过研究车内应用及服务优化英特尔技术，以提高其性能、增强其与消费电子产品的集成能力和系统设计能力。

l 英特尔投资1亿美元建立联网汽车基金

英特尔投资联网汽车基金(Intel Capital Connected Car Fund)旨在加速车辆与消费电子产品的无缝互连，通过英特尔技术促进全新车载应用、服务并提供差异化用户体验。英特尔通过该基金投资硬件、软件和服务公司，帮助他们开发尖端技术和平台，为英特尔在汽车领域的发展重点提供支持。迄今为止，该投资所涉及的公司和项目，均在高级驾驶员辅助系统(Advanced Driver Assistance Systems)、人机界面、远程信息处理和云服务方面拥有雄厚实力。

l 开源创新

英特尔是GENIVI联盟的积极参与者。GENIVI是非营利性行业联盟，致力于促进IVI系统开源平台的广泛采用。英特尔也为Tizen IVI做出了积极贡献。Tizen IVI是一种开源平台，专为包括不同的汽车制造商和汽车供应商在内的行业市场而设计，旨在加速开源创新、促进差异化，并提供一个统一框架，以降低软件集成成本、加速新服务上市。