拼智时代 详解智能车机的三大特征

步入2011年，智能车机、智能导航、智能车载终端等词语开始在业内流行起来，在此之前，虽然也有企业宣称智能影音娱乐系统，智能信息系统等，然其雷声大、雨点小，典型的名不副实。汽车车载系统进入智能的几个标志是android系统在车机上的应用，以及telematics业务在车机上的推广。
　　何为智能车机？笔者认为智能车机是相对于“功能车机”来 义的，功能车机就是包括导航、DVD、蓝牙、收音等简单的车机功能。智能车机的四大功能是将车主从封闭的环境中解放出来（通信功能），更方便、更安全的驾驶，扩展性非常强，远程调控。
　　无线上网功能——汽车不再封闭
　　关于汽车要不要上网的问题，争执已久。很多人认为汽车只是代步工具，除非专业司机，否则呆在汽车上的时间不会超过3小时，汽车上网名大于实。
　　福特欧洲分公司近日宣布，从2012年开始，新福克斯车型上配备的SYNC系统（搭载MyFordTouch）将提供WiFi无线上网功能。福特此举无疑是对“汽车必须上网”功能的又一大验证。在此之前，大家提到更多的是“汽车3G上网”，荣威350的“互联网车生活”，也给广大车主耳目一新的感觉。
　　事实上，汽车上网是汽车通信的一项基本功能，在汽车上网之后所产生的应用业务，是非常庞大的。

智能车机让道路不再迷茫
　　以智能导航为例。传统的导航必须通过车主自己来输入目的地，地图无法及时更新，无法知道前方路况，无法知道其他车主的形成状况。智能导航则可以实时更新地图，通过云的计算来设计行驶路线，支持语音指令，实时接收路况信息，通过社交网络与好友互动等等。
　　很明显，智能导航是依附于汽车通信功能之上的。
　　事实上，很多的汽车服务，如telematics业务，远程调控等等对于汽车通信的要求更加严格，因此汽车能否上网，这是智能车机的最基本特征。
　　远程调控——你不是一个人在开车
　　当汽车抛锚时，当汽车被盗时，当遇到紧急事故时，车主往往会陷入到一种孤立无助的困境中，这时候车主就需要帮手。

    远程调控是telematics业务中操作的一个环节，也是智能车机的最具特色的环节。
   Telematics是无线通信技术、卫星导航系统、网络通信技术和车载电脑的综合产物，被认为是未来的汽车技术之星。汽车行驶当中出现故障时，通过无线通信连接服务中心，进行远程车辆诊断，内置在发动机上的计算机记录汽车主要部件的状态，并随时为维修人员提供准确的故障位置和原因。通过终端机接收信息并查看交通地图、路况介绍、交通信息、安全与治安服务以及娱乐信息服务等。
    telematics并非是简单的"联网"--收集信息，共享信息。telematics最大的价值在于"处理信息"，不仅能分析、处理信息，而且能够采取最有效的方式来解决问题。当车主在郊外遇到交通事故时，当车辆被盗时，当道路阻断时，更多时候，车主需要的不仅仅是“知道”信息，而是“解决”问题。
　　因此需要一个“服务中心”和“处理中心”来分析信息、解决问题。
　　当车主需要道路救援时，将信息通过"网"传输到“服务中心”，服务中心通过分析，确认是否需要救援。如果需要救援，首先要准确定位交通事故的地点，然后通知离事故最近的“救援中心”，“救援中心”然后派救援人员去救助。在这个过程中，我们可以看到“服务中心”的分析、判断以及“救援中心”的处理起到了至关重要的作用。
　　telematics最大的价值在于它的"远程--综合处理"能力。
　　可扩展性——不再是一辆车
　　就像传统的智能手机一样，扩展性是智能车机的另一大特征。
　　车机可以像智能手机一样，接入各式各样的应用程序，装配更多的第三方软件。目前，市场上的车机多采用wince操作系统，该系统虽然稳定，但扩展性不强。2011年开始，多家车机厂商，纷纷推出andriod系统的车机，路畅、三诺、华阳等厂商的andriod车机已经面世。
　　这里的第三方软件，这些第三方软件，不仅仅包括智能手机应用软件以娱乐、获取信息为主的软件，应包括汽车、车主、道路等的以安全、综合应用为主导的应用软件。
　　telematics业务，给车主提供了一对一的人工服务，这种VIP式的服务虽然会给车主无与伦比的便捷和尊贵享受，但是从普及应用的角度而言，能够替代一对一人工服务的应用软件，势必会诞生。
　　如导航声控，一键导航的原来就是车主打电话至后台，后台服务员在电脑旁输入车主所要到达的目的地，然后发送地图到汽车上。从中我们可以发现，所谓的后台只是起到了代替车主输入目的地的作用，减少了车主动手输入目的地的时间。如果导航软件，能够识别车主的声音，那么这个后台就略显多余了。