也许你已经听说(媒体报道)自动驾驶汽车已经上路了。实际情况是目前,自动驾驶汽车的程度处于第2级到第3级之间,而全自动驾驶通常被认为是5级。但第5级关卡多久才能到达呢?一些专家说,我们离第5级还差几十年。
智慧交通,就是在交通领域中充分运用物联网、云计算、互联网、人工智能、自动控制、移动互联网等技术,以充分保障交通安全、发挥交通基础设施效能、提升交通系统运行效率和管理水平。目前银川已经建成并投入使用了多功能电子警察、智能交通信号控制、静态交通管控、交通诱导等智慧交通设施,在我市九横十二纵道路上,构建了一张无处不在的交通信息感知网,实现了车辆动态、静态信息实时掌控。
随着现代化城市的发展和车辆的增多,对于交通的管理和调控也有了更智能化的要求。在银川市公安局交警分局指挥中心的智能交通综合管控平台上,分布在每个路口的实时检测设备每隔15分钟就会自动采集并生成一组数据,标志着我市交通管控已迈入智能化时代。
自动驾驶汽车最终可能会变得无处不在,但会经历很长一段时间的混合道路。换句话说,我们将具有自动驾驶功能的车辆送上道路的同时。那些人类驾驶员也会同时存在,人工智能和V2X技术将帮助保护自动驾驶车辆和人类驾驶员的安全。
控制系统具有自动切换功能,能根据环境亮度由光控器或定时由时控器控制启闭,两种模式均有,即在白天、夜晚、黄昏或黎明和多雾时自动切换。控制系统需安全可靠。
在高速发展的现代社会,纷繁复杂的城市道路交织成奔腾不息的交通动脉。今年,全国政协委员、百度董事长兼首席执行官李彦宏在提案中关注“智能交通”“自动驾驶”。
当前,得益于政策的加码,科技的赋能,交通行业迎来了前所未有的发展机遇,朝着数字化、网络化、智能化加速发展。无论是城市管理者,还是市民,正日益深切地感受到人工智能等科技带来的美好:交通智慧升级,服务更有温度。在很多大中型城市,“智慧一张图、管理一张网”、“市民智慧停车智慧出行”已然走进现实。
为了减少地铁紧急制动的次数,以及对地铁交轨网络进行集中监控和运维,需要有一个先进的运维解决方案。
“这里是位于振州路和宜居路的高位监控球形摄像机,它可以360度对主干道路进行监控,能32倍变焦放大,放大之后人脸、车牌清晰呈现。除高位监控外,23个路口还部署有红绿灯信号指挥和电子警察违法取证系统,所有的车辆都可以被‘天网’拍到,车牌、车型、车辆特征以及驾驶员面部特征均可纤毫毕现,对交通违法行为进行实时无感捕获。”在三亚崖州湾科技城管理局园区服务处的监控中心内,记者在大屏上看到了这一幕,点击屏幕上的任意一个画面,就能看到实时监测的道路信息,左上角显示着日期与时间,在电子时钟数字的跳跃中车来人往,路面交通情况一览无遗。
交通运输关系国计民生,服务亿万群众。24日,围绕交通运输新业态平台企业抽成、老年人出行、道路运输高频事项“跨省通办”等社会热点问题,交通运输部有关负责人进行回应。
随着AI、大数据、物联网等多点技术实践进入深水区,以地铁为代表的轨道交通行业将迎来新一轮变革。一旦这场轨交行业的数字化变革从局部卷席至全国,受益的将是整个轨交运维体系及全国广大轨交运维工作者和乘客们。
2021年,《关于加强交通运输新业态从业人员权益保障工作的意见》《关于加强货车司机权益保障工作的意见》印发,对完善平台和从业人员利益分配机制、规范平台企业经营行为等进行部署安排。
日前,国家发改委、中央网信办、工信部和国家能源局联合印发通知,同意在京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝、内蒙古、贵州、甘肃、宁夏等8地启动建设国家算力枢纽节点,并规划了10个国家数据中心集群。至此,全国一体化大数据中心体系完成总体布局设计,“东数西算”工程正式全面启动。
数据获取是交通感知的关键一环,交通动态数据对于保障交通安全以及提升用户出行体验都具有重要意义,可广泛应用于道路安全管控、交通拥堵缓解以及用户出行体验等方面。而以地图为主的空间数据的快速更新,则是实现交通动态数据实时生效的前提。
2021 年 2 月 24 日,《国家综合立体交通网规划纲要》(下文简称 " 纲要 ")正式印发,明确提出推进交通基础设施网与信息网融合发展。《纲要》指出,加强交通基础设施与信息基础设施统筹布局、协同建设,推动车联网部署和应用,强化与新型基础设施建设统筹,加强载运工具、通信、智能交通、交通管理相关标准跨行业协同。