物联网(IoT)对于中国而言,是一个产业洗牌契机,也是一个可让中国与其他国家站在同一个起跑点的机会。
“除了传统的医疗和工业市场,3D成像与传感技术已经准备好进军消费类和汽车市场,” Yole Développement成像业务部负责人Pierre Cambou说。这家“超越摩尔”市场研究和战略咨询公司预计3D成像与传感市场将从2016年的13亿美元,指数型增长至2022年的90亿美元。
英国将启用面部识别系统取代火车票购买,此项新技术和特征点识别的相机不同,它通过两个高速红外摄像头来捕捉乘客的面部信息,可以获得更多人脸上的细节信息。据了解,该项新技术由英国政府铁路安全委员会资助及布里斯托机器人实验室(BristolRoboticsLaboratory)负责开发。
阿里巴巴日前开出第一家无人便利店─淘咖啡,走入200平方公尺的“淘咖啡”体验店,它集商品购物、餐饮于一身,可同时容纳50位客人;首次进店,消费者需要打开“手机淘宝”App,扫码获得电子入场码(签署数据使用、隐私保护声明、支付宝代扣协议等条款等),通过入口闸门、放好手机(不再掏出),开始购物。
近年来全球汽车业积极发展自驾车技术,希望降低因为人为操作失误导致意外事故的风险,不过除此之外,如何让车辆与车辆,以及车辆与道路设施之间能够建立信息的交流,对于道路安全也有着很大的帮助。
随无人机应用渐增,对无人机安全性要求跟着增高,毕竟每100万飞行小时失事10次,对每天10飞行小时的状况,意味约30年才有一次失事,舆论不太有压力;但增到每天有1,000飞行小时的状况,就变成3~4个月就有一次事件,这就很难被接受了。
“大数据时代,人人都在‘裸奔’。”一句无奈的玩笑话,折射出大数据的洪流之下,个人隐私信息被严重盗用、滥用的现实。
随着越来越多的数据被挖掘,作为掌控大量用户数据的平台以及数据转换的 大数据 将引发的科技巨头们抢夺的新战场。在这些争夺背后,作为平台数据的缔造者——广大的个人用户,其权益和存在感却极其微弱。在国内百度、阿里、腾讯等互联网巨头都拥有海量数据,而且我们在网络和现实中享受的服务也主要由这些互联网巨头所提供。而近日的华为腾讯数据大战表明,解决科技巨头带来的数据垄断问题已经越来越迫在眉睫。
近日,交通运输部、中央宣传部、中央网信办等十部门联合印发了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》,为难度日增的共享单车管理工作注入了一针强心剂。推进共享单车治理工作,还得借助物联网。
以往抄表是由抄表员逐一上门读取用户当前水表、气表、电表的显示数,记录在抄表簿上,带回数据中心进行统计、汇总、计费等处理,效率很低,容易出错,传统抄表收费模式的弊端逐渐成为能源计量公司提高管理水平的障碍
产品本身已经不是工厂出来就完形的设计物,在进入环境时,本身会演化、甚至链接其他产品成为一种服务,此时,人与对象的互动关系会决定其与品牌的印象与连结,整个空间中的感官经验、操作时的互动状况、讯息呈现的流畅程度等都会成为使用者评判品牌关系的基础。
要在一个软件定义物联网(IoT)已成常态的时代取得成功,无论是装置还是工程师本身,必须要更灵活且专注于投资报酬率(ROI)。
物联网(IoT)能改造组织内外程序,对制造业影响深远。工业4.0(Industry 4.0)整合专为制造业量身设计的工业物联网(IIoT),促进产业创新大跃进。未来制造业将日益智能化,全然不同于今日的样貌,具有无限发展可能。
鉴于全球劳动市场变迁,制造业急需采用新技术来提高生产力,一些日本企业组成弹性工厂合作伙伴联盟(FFPA),鼓励工厂采用物联网(IoT)技术。
NFC是在RFID(Radio Frequency Identification,无线射频辨识)和互联技术的基础上融合演变而来的,这是自非接触技术与RFID技术的发展与创新,是一种短距离无线通信技术标准。