在时间上和幅值上均是连续的信号称为模拟信号,时间离散、数值也离散的信号称为数字信号。随着计算机的广泛应用,绝大多数电子系统都采用计算机来对信号进行处理,由于计算机无法直接处理模拟信号,所以需要将模拟信号转换成数字信号。
与一般的机械开关(如继电器、开关)不同,晶体管是利用电信信号来控制其开关的,开关速度可以非常快,在实验室中可以达到100GHz以上。2016年,劳伦斯伯克利国家实验室的一个团队突破了物理极限,将现有最复杂的晶体管工艺从14纳米削减到1纳米,实现了计算技术的突破。
Wi-Fi 6,也被称为802.11ax,是最新的Wi-Fi网络协议。与之前的Wi-Fi 5相比,Wi-Fi 6提供了更快的速度和更大的数据传输能力,允许更多设备连接到同一个网络而不会中断服务。此外,Wi-Fi 6还提供了WPA3加密,使其成为比Wi-Fi 5更安全的协议。
与传统PWM(脉宽调节)变换器不同,LLC是一种通过控制开关频率(频率调节)来实现输出电压恒定的谐振电路。它的优点是:实现原边两个主MOS开关的零电压开通(ZVS)和副边整流二极管的零电流关断(ZCS),通过软开关技术,可以降低电源的开关损耗,提高功率变换器的效率和功率密度。
ROM和RAM是人尽皆知的概念。即:RAM(random access memory)随机存储内存 ,这种bai存储器在断电时du将丢失其存储内容,故主要用于存储短时间使用的程序。ROM(Read-Only Memory)只读内存 ,是一种只能读出事先所存数据的固态半导体存储器。
电容的大小主要取决于导体的几何形状、相对位置和中间绝缘材料的性质。换句话说,电容不仅仅与导体的大小和形状有关,还与导体之间的距离以及夹在它们之间的绝缘材料的电介常数相关。如果距离越近、电介常数越大,那么电容也就越大。因为距离减小会增大电场强度,电介常数增大则能更好地储存电场能量。这就是电容和电介质之间关系的基本原理。
C++是一种通用编程语言,它支持多种编程范式,包括过程式、面向对象和泛型编程。C++的设计哲学是“零开销抽象”,即不引入任何非必要的开销。这种哲学使得C++能够高效地执行低级内存操作,并允许程序员直接控制硬件资源。
ARM架构是一种精简指令集计算机(RISC)架构,自其诞生以来,以低功耗、高性能和易于集成的特性,在计算机体系结构中占据了重要地位。ARM架构的发展历程从最初的ARMv1逐步演进至如今的ARMv9,每一代版本的更新都标志着技术的进步和性能的提升,体现了其对市场需求的快速响应。
三极管更多的是做一个开关管来使用,且只有截止、饱和两个状态。截止状态看作是“关”,饱和状态看作是“开”,Ib≥1mA时,完全可以保证三极管工作在饱和状态,对于小功率的三极管此时Ic为几十到几百mA,驱动继电器、蜂鸣器等功率器件绰绰有余。
中国现在已经成为全世界最大的电子产品制造基地,单片机作为许多电子产品的核心元部件,市场规模迅速增长,竞争也愈发激烈。单片机拥有控制功能强、运行电压低、集成度良好、体积小等优势,主要应用于以下领域中:医用设备领域、汽车电子设备、机电一体化、自动化办公、航空航天领域、尖端武器和国防军事领域、计算机通讯领域。
随着电子技术的不断发展,单片机在嵌入式系统、智能设备等领域的应用越来越广泛。掌握单片机程序编写技能,对于电子爱好者、工程师以及相关专业的学生来说,是一项非常有价值的能力。本文旨在为从零基础开始的读者提供一份从入门到精通的单片机程序编写实战指南。
稳压二极管是一种特殊的二极管,它的主要作用是将输入电压稳定在一定的范围内,防止电压的波动影响电路的正常工作。稳压二极管的工作原理和普通二极管相同,但其结构和性能有很大的不同。
电路图是人们为了研究和工程的需要,用约定的符号绘制的一种表示电路结构的图形。通过电路图可以知道实际电路的情况。这样我们在分析电路时,就不必把实物翻来覆去地琢磨,而只要拿着一张图纸就可以了。在设计电路时,也可以从容地纸上或电脑上进行,确认完善后再进行实际安装,通过调试、改进,直至成功。我们更可以应用先进的计算机软件来进行电路的辅助设计,甚至进行虚拟的电路实验,大大提高工作效率。要掌握分析常用电路的几种方法,熟悉每种方法适合的电路类型和分析步骤。
随着汽车成为人们日常生活中越来越重要的工具,用户需要安全、舒适、更智能的驾驶体验,智能驾驶舱的概念也逐渐出现。智能驾驶舱旨在通过支持包括语音和操作手势在内的多模式交互,尽可能提高用户体验和驾驶便利性。语音在现阶段的智能座舱交互中起着至关重要的作用,导航、广播和内容搜索等车载媒体功能需要语音识别。车内硬件交互可以使用语音控制,例如打开空调和关闭天窗。由于智能座舱的条件,语音面临许多挑战。首先,驾驶舱是一个特殊的声学环境,具有各种噪声干扰,包括媒体噪声、风噪声和相对封闭且较小的空腔中的人声。同时,驾驶员情绪是驾驶员生理心理状态的外在表现,影响着驾驶员的驾驶决策和行为。随着智能汽车的快速发展,动态驾驶场景中驾驶员的情绪监测逐渐成为研究的热点。
无线网络架构随时可用,为何我们仍在使用有线连接?好吧,无线连接很方便,但建筑物和家庭中已有数百万英哩的有线CAT5e电缆,因此有线连接仍在使用中,而且有线比无线更难被黑客入侵或拦截(企业网络如大学通常都是有线的),较长的有线电缆成本也很低。如果有一幢由砖、石头和金属构成的建筑物,通常在许多情况下都能获得良好的无线讯号(5G具有更好的室内覆盖范围,但完全布署还需时日),若要接入以太网络电缆讯号就得穿墙。无线网络更容易受到其他讯号和无线电波的干扰,但有线电缆通常被屏蔽并提供“即插即用”体验,并且具有更好的服务质量(QoS)。