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ITS：未来轮胎信息系统展望
2007 年9月，美国规定所有载重量小于4.5吨的新汽车必须安装胎压监控系统。欧洲目前正在讨论这项措施，按照欧盟委员会的意见，从2012年起，所有新车型都必须配备轮胎压力监测系统。作为TPMS(胎压监控系统)全球领先厂
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专家剖析：我国轿车底盘技术亟须突破
在奇瑞、吉利等品牌都纷纷自主研发发动机、变速箱等核心零部件后，自主品牌的底盘技术逐渐凸显劣势。近日，中国工程院院士郭孔辉告诉记者，我们现在的轿车底盘技术是很差的，商用车底盘比较简单，差距还不算太大；
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基于CAN总线的重型汽车内轮差预警系统设计
1 内轮差原理内轮差是车辆转弯时的前内轮的转弯半径与后内轮的转弯半径之差。由于内轮差的存在，车辆转弯时，前、后车轮的运动轨迹不重合。内轮差的大小与转动方向盘的幅度和车辆轴距的长短有关，方向盘转动幅度越大
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基于CAN总线的客车轻便换档系统设计实现
1 引 言随着社会经济的快速发展，城市交通曰益繁忙，交通安全问题越来越受到人们的重视。在车辆行驶过程中，驾驶员必须根据道路、交通条件的变化，及时对车辆行驶方向和行驶速度进行调节，使汽车获得良好的行驶性能和
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大陆集团推出全球首款量产的主动加速踏板
2010年2月23日，德国巴本豪森。 德国大陆集团推出的力反馈加速器踏板 (AFFP®) 是全球首款量产的主动加速踏板，这种新型系统可以提醒驾驶者潜在危险，或帮助他们以更加节油的方式驾驶汽车。Peter Laier 博士在接
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JASPAR开发出车辆控制ECU用基本软件
车载软件标准化团体JASPAR于近日宣布，开发出了ECU（电子控制单元）用基本软件。设想用于汽车的动力传动系统、车身系统以及底盘系统。该软件的开发获得了日本经济产业省的资助塑料工业网版权所有，开发从2007年4月到
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美国国会称丰田否认电子缺陷属误导公众
美国国会称，丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)就近期的召回做了误导性的公开声明，并称这家日本汽车生产商曾坚持否认电子缺陷导致其汽车突然加速的可能性。 另一方面，丰田周一表示已收到一家美国联邦大陪审团和美
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混合动力电动汽车中电力电子技术应用综述
1、 引言电力电子技术是研究电力半导体器件实现电能变换和控制的学科，它是一门电子、电力半导体器件和控制三者相互交叉而出现的新兴缘学科。它研究的内容非常广泛，主要包括电力半导体器件、磁性材料、电力电子电路
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韩国汽车在日本丰田召回事件中成最大赢家
最近日本丰田汽车召回事件效应改变了美国汽车市场版图，甚至在网络上对汽车品牌的点击率，也跟着出现了很大的变化。在网络上搜索丰田汽车的网民减少，而对韩国起亚和现代汽车的搜索率却大幅增加。丰田汽车召回事件后
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福布斯：汽车史上最大规模的10次召回事件
1 月21日，因油门踏板问题，丰田美国公司宣布召回230万辆汽车，召回车型包括RAV4、Matrix、 Avalon等8款。之后，因同样问题，丰田欧洲市场又有多达180万辆问题车辆被召回。祸不单行，随后，丰田全球最畅销车型&mdas
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电动化和小型化是未来汽车的主旋律
汽车销量的大幅下降也对部件厂商的经营造成了很大影响。但是，大多数预测认为2012年世界市场将恢复到2007年水平。问题是走出经济低谷后畅销的汽车将会有大的变化。以混合动力车为中心的电动化在发达国家推进，电机和
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丰田承认召回“无法完全解决加速问题”
据美联社24日报道，昨日在美国举行的丰田汽车听证会上，全球第一大汽车制造商丰田公司美国销售总裁詹姆斯-伦茨承认，召回丰田轿车和卡车可能无法完全解决汽车存在的突然加速的问题。詹姆斯-伦茨23日在美国国会作证时
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奔驰F800 Style概念车展示未来设计和技术
奔驰如今正处于改变其设计风格的过程当中，从现在棱角明显且相对矮胖的设计转变至新一代车型更加富有流线型的设计。上个月，奔驰公司设计总监Gordon Wagener透露称，奔驰渴望提升其车型的设计受认可度，并强调称一款
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专家：电动汽车标准应当和专利相对接
业内专家如何看待电动汽车的发展现状和国家标准的影响？行业发展有哪些需要注意的动向？就此，记者日前采访了汽车行业资深专家贾新光。贾新光表示，电动汽车国家标准的作用将非常明显，也将有利于疏导整个电动汽车行
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美国会：为何揪住丰田‘电子门’不放？
一 全球汽车老大丰田和美国会‘对薄公堂’，绝非是丰田陪个笑脸，认个错就能了断之事？从丰田‘脚踏门追讨到电子门’的环环相扣，岂止牵动美国同行，甚至牵动全球各自不同产业集团的链条利益？这
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