福特研究采用无线技术提升车辆避撞性能

福特汽车公司研究人员正在研发配备无线和GPS技术的先进避撞系统。凭借这一系统，行驶中的汽车将能够相互交换信息，从而避免交通事故的发生，或减轻事故带来的损失。

福特汽车正在研发中的自动刹车交互避撞系统（ABICAS）通过使用无线电传感器和GPS获取车辆导航信息，可以探测到其它配备有相同无线电装置的测试车辆的相对位置。该系统的设计初衷是在即将发生侧面碰撞之时对驾车者发出警告，并在必要的时候自动刹车以避免撞车，或将碰撞损失降低到最小程度。

ABICAS系统倚赖车际无线通讯技术，并结合了许多福特车辆上业已配备的雷达和摄像辅助驾驶技术，比如自适性巡航控制系统、碰撞警告自动制动系统等。

雷达和摄像传感器可以探测到前后的车辆，而无线电传感器则赋予了车辆360度的“视野”。所有传感器收集到的信息与工程演算相结合，可以保证汽车只在碰撞迫在眉睫之时才自动刹车制动。而整个过程是在一瞬间完成的！

当汽车配备了这一专用短距无线电收发装置之后，它们就能彼此间相互传递信息，而这些共享的信息将能协助车载安全系统发挥作用。

福特汽车公司汽车安全部主管JimVondale先生表示：“目前，福特正在利用无线技术研发未来的避撞系统。有了像ABICAS这样的研发项目，未来的汽车能够通过互相‘交谈’来避免碰撞。”

穿越十字路口的智能方式

福特汽车的“智能十字路口”项目，致力于解决车辆与十字路口交通设施之间的无线通讯问题，该方面的专业知识为车际通讯系统的研究提供了坚实的基础。美国国家高速公路安全管理局的数据显示，40%的交通事故发生在十字路口或其它道路交叉口，而侧面碰撞则是最常见的事故发生形式。

当出现前方有车欲闯红灯等潜在危险时，智能十字路口系统能够提前向车辆驾驶者发出碰撞警告。十字路口所设置的监视交通信号、GPS数据和数字地图设备，能够评估潜在风险，并向配备有专门设备的车辆发送警告信息。

车辆接收到警告信息后，车载避撞系统就能够决定车辆是否可以安全地穿越路口，还是应该在路口停车。如果避撞系统决定必须停车，同时察觉到驾驶者没有及时减速，它就会向驾驶者发出可视的和可听见的警告。

福特汽车公司主动安全技术和先进工程研究所技术主管MikeShulman先生介绍说：“要实现车际通讯，就必须制订适用于所有车辆的通用标准。我们通过研究寻找那些对于驾车者来说最有效易懂的警告方式。”

实现欧洲无线化

在德国，福特汽车正与其它汽车制造厂商以及德国政府合作展开一项无线技术研发项目，致力于解决由交通堵塞造成的交通安全问题。这一“安全与智能流动——德国测试场”（SafeandIntelligentMobility—TestFieldGermany）研究项目将持续到2012年，共动用400辆测试车辆进行实地测试，以评估无线系统实际应用的可行性和可升级性。

参与这个研究项目的其中100名驾车者通过完成驾驶任务主动收集数据，另外300名驾车者按平常路线驾驶汽车以完成被动数据的收集。这项研究考虑到了风险与碰撞警告和实时交通信息——包括堵塞、正在施工区域、迂回路线选择以及互联网移动定位服务等。

福特汽车公司远程信息和先进工程欧洲研究所连通性技术专家ChristianRess先生说：“可靠和有效的无线系统的发展可以加强车辆安全性，减少交通事故并缓解交通堵塞。这些系统在经过了完整的可行性、稳定性和实用性评估之后就将投放市场。”

全球协调一致

福特汽车正与各国政府、标准化组织和其它跨国汽车生产企业紧密合作，争取制订出一项全球协调一致的标准，以支持并加速此项技术投入实际应用。福特和全球其它汽车厂商一样需要统一的标准来支撑各自的全球车辆平台，研发可靠而经济的无线系统。

Vondale先生总结道：“我们必须趁技术还在研发的时候就制定标准，否则当拥有不同标准的技术研究相继问世之后，来自不同地区的车辆就无法相互‘交谈’了。统一标准制定的失败将会迟滞发展，降低可靠性并增加不必要的成本。”