自主品牌的“自主”在何方

汽车圈也有很多有趣的内幕故事亟待见光，本报汽车周刊正要为您提供这样的一亩田地。
 
以下是一位从事自主品牌研发工作的工程师的口述：

我是一家自主品牌的汽车研发工程师。我很不好意思，这些个年头，我已经跳了三四家汽车企业了。你说竞业相斥、谨防商业机密泄露，可这些企业都接收我了。我甚至有点居高自傲、飞扬跋扈，但我心里有底，现在的中国汽车自主品牌，太需要我这样的人。

“天下车型一大抄”，现在真的是到了公开抄的地步,当然，说好听点就叫作“逆向开发”。比如，先选定一款丰田或其他公司的原型车，然后改前脸、前格栅、前大灯、前雾灯、前保险杠、后视镜、后大灯、后雾灯、后保险杠。这样，原车的样子就已经看不大出来了。

而底盘、发动机仓、整车匹配、内部空间（包括驾驶仓和座仓）等基本不变，座椅、空调的结构与布置，也基本不变，有时改一下中控台上的几个仪表盘样式，再改一下内饰。至于整车的布置、匹配、结构、空间都不变。

其实，所谓的数据，就是买到原型车后，在车上布满测量点，几乎每平方厘米都有一个测量点，然后进行扫描和激光测量，就能生成整车的外观数据。

即便是这样抄，很多工作都是外包给外面的设计公司的，比如改前脸、前灯、前保险杠等，都很少有我们自己公司做。

那动力匹配、发动机和变速箱怎么办呢？我们会在国内的多个发动机厂买到发动机后，先自己匹配一下，装进去做些试验，不行就请国外的公司做匹配和调校。

很多自主品牌厂商也有自己研发的发动机，有自己的发动机厂，先且不说性能如何、品质如何，反正拉着车跑是没问题的。

很多也是在国外买到了一定的知识产权和开发数据，再在这基础上，自主开发一些新款发动机，至于性能如何，肯定能跑没问题，在进步中呗，其他的就谈不上了。