比亚迪戴姆勒开创电动汽车新时代？

21ic讯 比亚迪与戴姆勒的合资技术公司，即将正式发布全新的电动车品牌，新车型的相关谍照已经见诸媒体报道，据称也将会在北京车展上首发亮相。由于比亚迪戴姆勒电动车技术公司并不具备生产资质，因此未来两者的合资电动车产品，可能是由比亚迪代工进行生产和销售。

根据搜狐汽车之前的报道，该品牌的英文名称为Denza，中文名称可能是“典创”“腾势”“鼎程”中的之一。与此同时，比亚迪戴姆勒合资公司的新品牌标识是被曝光，标识整体为圆形设计，中间镶嵌有“8”字型标识符，其寓意应该是联合之意。

比亚迪与戴姆勒的合资，与以往国内车企与国际汽车巨头的合资有着非常本质的不同。第一大不同之处是这家合资公司是一家专注于电动汽车的公司，看重的是未来的汽车市场蓝海。而之前国内的合资公司，包括即将成立的奇瑞与捷豹路虎的合资，广汽与三菱的合资等，都是注重现有的传统能源汽车市场。即使这些合资都相应得伴随着新能源汽车的项目，但从现有的情况来看，它们的新能源汽车，大多数都是为了应付政策而生，并非是着眼于未来的长远发展。

第二大不同之处是，比亚迪戴姆勒的合资公司是两家车企共同投资，技术上也有具体的分工。比亚迪负责电磁、电机和电控方面的技术，而奔驰则提供整车制造工艺和技术。传统意义上的合资公司，大多数是外方提供车型技术，中方负责生产制造，并不涉及到汽车产品的技术核心。比亚迪戴姆勒合资公司的产品，动力总成方面是由比亚迪提供的，因此从传统意义上来看，比亚迪在新公司的技术层面上，占有更大的比重。

从以上两点来看，对于比亚迪戴姆勒的这家新电动车合资公司，我想我们有理由对其抱有更大的希望。这种希望不仅仅是在中国未来的汽车市场上可能会有中国汽车公司所主导，更大的希望是这种新的合作模式，有可能会将中国汽车电子电动车市场，真正带入一个新的时代。

那么，戴姆勒奔驰作为全球著名的豪华车巨头，是如何瞄上中国这一片还未成形的电动车市场，又是如何挑中比亚迪汽车，并与其形成平等地位合作的呢?

从奔驰戴姆勒的角度来看，中国汽车市场是一块不容放弃的市场，近年来奔驰戴姆勒在中国市场发展速度并不算慢，但与竞争对手相比起来，尤其是同时德国老乡的奥迪来说，就显得有些落后了。因此，戴姆勒奔驰必须有一个新的业绩增长点，来弥补这种缺陷。

早在上世纪八十年代，中国汽车工业刚刚开始起步的时候，戴姆勒奔驰本有希望成为中国一汽的合作伙伴，当时一汽还从奔驰购进了300辆整车件，进口到中国组装后给中国政府官员使用。但是，由于缺乏详尽的调查，戴姆勒奔驰最后放弃了与一汽达成合作，而后来由德国大众取而代之。随后，奥迪作为大众的子公司，顺理成章的也成为了一汽的合作伙伴。如此，才有了奥迪汽车在中国市场的多年的官车地位，以及借助中国市场，奥迪实现了全球性的崛起，并在去年超越奔驰，成为全球第二大豪华乘用车生产商。

错过了一次绝佳机会的戴姆勒奔驰，对于中国国家层面主导的这一次希望以电动车完成“弯道超车”的造车运动，肯定会将其当做追回当初错误决定的机会。

而戴姆勒之所以选择比亚迪汽车，乃是因为国内市场内，比亚迪汽车是一家从诞生之日起，就将电动汽车作为自身未来发展的主要业务的企业。尽管这几年发展不顺，但比亚迪汽车在电动汽车上的成就，目前仍然没有其他车企能够超越。到目前为止，比亚迪汽车电子电动车已经推出了F3DM、E6等纯电动车型，虽然还没有多少销量，但已经形成了一定的社会效应。同时，比亚迪汽车在电动大巴上的成绩，也让戴姆勒认识到了比亚迪汽车在电动汽车方面的成就。因此，比亚迪汽车，是对戴姆勒来说，最合适的选择。

我们将目光回到比亚迪汽车身上，与戴姆勒进行合作，比亚迪的最大收获将会是什么？

2008年，巴菲特入股比亚迪，比亚迪港股大涨71%；2010年，比亚迪汽车与戴姆勒签署合作备忘录的消息传出，比亚迪的股份再次逆市大涨4%。由此来看，与戴姆勒这家全球著名的豪华汽车厂商合作，首先就给比亚迪汽车的品牌带来了很大的“明星”效应，让其在国内汽车市场具有更大的影响力。其与戴姆勒合作生产的电动车，相比以往自己单独作战，也将更加容易向市场进行推广。

其次，由于与戴姆勒的合作，新成立的电动车公司由戴姆勒提供整车制造工艺和技术，因此比亚迪汽车就获得了一次绝佳的学习机会，这对于比亚迪汽车在传统能源汽车领域的发展，具有非常重要的意义。中国自主车企近年来的发展瓶颈，主要集中在稳定性和耐久性上。而车辆的这两大性能，恰恰是由于缺乏了以经验铸成的整车工艺和制造技术。所以，比亚迪汽车与戴姆勒的电动车合资公司，即使在未来发展不顺利，对比亚迪汽车这家善于学习的车企来说，收获也不会小。我以为，比亚迪汽车或许更应该积极主动一些，与戴姆勒汽车在传统能源汽车领域，也能够形成一定形式的合作，比如像当年戴姆勒与韩国双龙的合作一样，由比亚迪汽车代工戴姆勒的相关产品，在中国进行贴牌销售，那无疑对比亚迪汽车的未来发展就具有了更深层次的意义。

无论从戴姆勒的角度，还是从比亚迪汽车的角度，两家公司的合作看起来对双方来说都是共赢的效果。戴姆勒以现有的整车工艺和制造技术投资，不用花费太多的技术精力；而比亚迪汽车在电动车动力上的现有技术，相对来说是具有更加可靠的量产性，对戴姆勒而言更具有快速掘开中国电动车市场蓝海的希望。而比亚迪汽车在这一次的合资中，收获的不仅是对于未来成为世界电动车巨头的信心，同时也能够收获到更多的传统能源汽车技术。

就比亚迪戴姆勒合作项目来说，成功与否，主要就看比亚迪的电动车技术到底怎么样。比亚迪汽车以往在电动汽车方面的宣传肯定会带有一定的水分，而这种水分被挤掉之后还剩下多少，才是双方合作，是否能够打开一个中国汽车新时代的关键之处。