三星电子计划进军汽车电子零部件市场

三星电子日前宣布：“近几年，三星电子一直准备着进入车载半导体市场，并且已经完成了第一道工序的开发工作。我们已开发汽车电子产品的核心半导体-微控制器（MicroController），并投入批量生产。”消息称，三星无线数据通讯系统（Telematics，汽车用无线通讯技术）用芯片也已进入开发阶段。

三星电子社长李在鎔相继会见大众CEO马丁?文德恩等汽车界最高经营者，这帮助三星加速扩大了其市场份额。这说明三星与博世（BOSCH）合资运营的SBLiMotive（电池公司）等汽车相关领域逐渐成熟。

三星电子提高其领域的关注度是因为汽车电子零部件是汽车市场的核心。汽车界专业人员分析称，电子零配件在汽车原价中的比例将从目前的30%提高至40%（2015年）。

汽车零部件的电池一直是电子公司的独舞秀，车载半导体是美国飞思卡尔和德国英飞凌；电池则是韩国LG、SBLiMotive与日本三洋。对此，汽车界甚至弥漫“汽车公司制作空壳，收益归电子公司”等危机意识。

去年丰田与宝马联手开发锂电池的事件也是出于这种危机意识。丰田相关人员表示：“汽车的主导权在于汽车商，而不是电子公司。”近期，现代汽车为专心开发车载半导体委托现代otron进行生产也属于其例子。

电子公司与汽车公司的竞争已打响，然而“合作联合”方式也在考虑范围之内。这是因为产业之间是无法拥有绝对的优势的。

事实上，现代汽车也在考虑让现代otron参与车载半导体的开发，三星电子与海力士参与其生产。韩国汉阳大学未来型汽车科教授鲜于明镐表示：“汽车电子零部件需要汽车技术与电子技术的共同支持，单一技术是无法满足电子零部件的专业要求的。因此，汽车公司与电子公司的协作是必然趋势。不仅如此，三星电子与现代汽车共同进入车载半导体市场带来更多的是增效，而不是重复。”