从苹果发布地图看导航地图及智能交通的发展方向

2012年的WWDC上，苹果宣布将在新版的iOS6移动操作系统中整合自家的地图、导航及交通信息应用。那么苹果地图与过去相比发生了什么根本性改变?苹果地图会对产业链演进产生什么样的影响?地图服务未来的方向是什么?

一个关键的变化在于，苹果第一次的将地图、导航及实时交通信息定位在操作系统级别的核心服务，而不再做为单独的应用提供给用户，同时被纳入系统服务的还有Twitter、Facebook和新浪微博。这意味着，在苹果看来，地图、导航、实时交通信息和社交网络一样，将成为基础架构的一部分，就像水、电和气一样。苹果要的不是将“水、电、气”这样的基础架构服务直接卖给用户，而是将它们和自己的服务以及硬件进行深度的整合，为用户提供“星级的酒店服务”。

“苹果试图将位置相关的内容整合到苹果生态系统的每一个角落。”Goodman说。“不管是分路段显示的Siri语音导航，还是地图同日历和邮件的整合，当你滑过一个地址时，一个地图就会跳出来。所有这一切在OS层面的功能改变都预示着将来的发展方向。”

随着苹果将地图、实时交通信息、点评信息接入到移动操作系统中，产业链也面临重新组合的趋势。做为目前最重要的移动互联网入口，苹果如果在地图上选择高德，点评信息选择大众点评网，社交网络选择新浪，那么这些厂商的竞争对手在面临压力的同时，会自然的选择重新组合。

那么，这些分别提供各种功能服务的服务提供商未来会怎样重新组合?他们会以什么样的形式为用户提供服务?

从以功能为中心进化到以用户为中心

回头看看科技发展的兴衰史，为什么15年前是微软、雅虎，而今天是苹果、Google?20年前互联网刚刚开始，信息还在稀缺，Yahoo的首页是用功能化的分类进行组织，微软的软件也在用大量的功能做为卖点。20年后，已经是信息爆炸的时代，对于一个普通的用户来说，有数不清的软件和各种功能，数不清的内容信息根本没时间阅读，远远已经超过人类大脑的管理极限，那么问题是：用户真正想要的到底是什么?

20年前，你去商店，在商店里只有很少的商品，一种店就卖一两种商品，你得不停的奔走于各种不同的店之间找你想要的商品，20年后，你刚走进中关村卖场，就有一堆人冲上来包围你问你要不要这个那个，你有了一大堆功能，同时而来还有足够糟糕的用户体验，有谁真正关注过你真实的需求?用户真正内在的需求是在这个纷乱的世界中识别出自我。所以，这应该是一个以用户为中心的时代，是一个用户体验更重要的时代。

以用户为中心是衡量信息服务重组进化的一个重要标准，关键在于这些服务整合在一起是否能够以良好的用户体验解决用户的核心问题。

什么是好的用户体验

现在这个时代的人天天被信息轰炸，他们讨厌罗列堆砌的功能，就如讨厌那冲上来围住他们的推销员，这也是苹果为什么要做自己零售店的原因。想一想在高档餐厅里就餐的体验，就会明白这个道理，好的用户体验并不在于花里胡哨炫耀式的功能，而在于总会有一双眼睛在静静的关注，你在什么时刻需要什么。也就是说，好的用户体验应该是礼貌的。

好的用户体验应该增加用户的自信，而不是让用户怀疑的问自己，“是不是我太笨了”。好的用户体验也不会把那些不成熟的技术推向用户，让他们因为不能掌控新技术而带来内心的自卑。好的用户体验会让用户在流畅的完成任务后，下意识的觉得：自己今天状态真的不错。

那么，如何以用户为中心来设计的智能交通信息服务?

我们知道了好的用户体验应该是礼貌的，那么怎样避免一堆功能不礼貌地扑向用户呢?如果我们有电视，有音乐，有地图，有导航，有实时交通拥堵信息，有交通事件播报，有生活信息，有新闻，有汽车保养维护信息，有广告……如果这些功能无序的推送给用户，只会带来用户的排斥，而不可能增加用户的自信心。

如何礼貌，关键在于控制与用户的交流通道。正如我们在高档餐厅和五星酒店看到的那样，交互界面应该是充分礼貌的。首先要智能的倾听，倾听他的状态，在拥堵的时候告诉他前方的路况，在到达目的地的时候提示他附近的停车场，在长途的奔袭的时候问他要不要来点音乐，在危险的时候给他警醒。

好的服务会帮助用户，但会保持帮助的得体，适时的给用户提醒，但尽量不去催促。好的礼貌建立在尊重的基础上，无序的催促只会让用户觉得自己很蠢，而充分智能的提醒会让用户在使用中发觉自己似乎也完美了一点点，正如iPhone所做到的那样。

智能导航首先是礼貌的

我们对所谓智能导航的所有认知似乎都仅限于技术上的，我们使用了什么先进的数据处理方法，什么算法，我们的技术指标有多么高……一堆数字。

但这是用户真正关心的么?以用户为中心的导航服务的智能性首先体现在礼貌的传达信息。

智能的导航不会把信息无序的塞给用户，而是根据用户的状态和需求来和用户交互，智能的导航还会根据不同整合服务的实际现状来智能的决定为用户进行服务的方式，比如：智能交通服务会根据信息来源的特质来定制和用户的交流，比如在北京和上海，如果后台整合了高质量的RTIC信息源，服务会根据这个精准的交通信息给用户推荐一条绕行路线，而在二三线城市，由于信息源质量还不够高，服务会更多的采用拥堵颜色提示的方式来提醒用户。

礼貌传递自信

智能的导航的最终目标是通过礼貌的交互来自然的传递给用户自信：如果你在北京罕见的全城大拥堵中，提前得到了提醒，并建议你绕行另一条路，当你已回到家，坐在沙发里用电话安慰还堵在路上发飙的朋友，你是否觉得你今天的状态还不错?

如果你导航到北戴河去度假，在沿线信息列表中发现，原来离高速不远有一处加油站的油价低了5毛，当你兴奋的同时，那种自然的愉悦感是否就像是和黑心小贩杀价后的快感如出一辙?

如果你堵在路上，烦躁中懊恼自己没有听从导航的建议走另一条路，却意外的从地图上弹出的气泡提醒中发现附近的商场正在打折促销你最喜欢的服装品牌，当你逃离公路监狱冲进商场时，是否也会不禁感叹生活的转变有时也会来得如此轻易?

这些就是智能导航想通过礼貌的交互传递给用户的价值。

我们上面谈到了信息服务将重新整合，以礼貌的方式传递给用户，又谈到了要做到礼貌，关键在于控制与用户的交流通道，那么推出这样的服务和产品需要具备什么样的能力?这种能力的结构是什么?

控制与用户的交流通道所需要的能力

1、软硬结合能力

让我们再回到苹果。我们通常用封闭形容苹果，和苹果相比，微软的操作系统就像一个大集市，开放自由而又嘈杂，而苹果则约束和控制了所有和用户交互的形式，如果不符合它标准的应用会毫不留情的被踢出。只要我们回到以用户为中心这个原则上，就会发现这种封闭是有一定道理的，这种半封闭的架构形式确保障了与用户交流的通道始终符合礼貌的原则。

从苹果的经验来看，要有效的控制这个通道就要有操作系统和硬件级别的控制能力，这是因为它的准则里定义了一个绝对的倾听者角色，能通过各种硬件形式(触摸及传感器)随时倾听用户的需求并随时调整服务。

苹果目前还仅限于个人电子设备，如果把这种理念延伸到车内服务，那么这种软硬结合的控制能力还要延伸到与车内系统的深度整合，如何与车内各种系统桥接，如何和车内各种传感器(包括方向盘)相连，得以更广泛的倾听用户。

对于智能交通服务这个特定领域，在软硬控制能力的基础上，还应该有整合各种信息通道和信息源的能力。

2、整合各种信息通道的能力

实时交通信息这种服务的核心特质是高频度时效性短，这类信息更适合用CMMB这样的广播信道发送，综合成本更低，并且实时性更高，不会有通信信号在密集区域出现拥堵的情况，这对于汽车安全服务质量是至关重要的，而对于娱乐，生活信息，现在广播信道没有通信信道有优势。

智能的，以用户为中心的导航服务是不应该让用户自己去做最优选择的。整合他们并让他们对用户“透明”是一种重要的能力。

3、整合各种信息源的能力

一个真正以用户为中心的产品，并不会迫不及待的向用户宣传使用了中国最大图商四维的地图，使用了最好的交通信息源世纪高通……因为它知道好的用户体验不是罗列出来的，那些不过是基础而已，以用户为中心的产品会从这些整合的信息源中挖掘出更有价值的关联信息：这个摄像头是在高架上面还是在高架下的辅路上?这个加油站从当前的道路上是否能方便的通达，要过收费站么?哪一条道路经过更多的景区?现在正处在观赏的最佳季节，沿途的天气路况是否良好?创新始于发现事物的关联，围绕用户为中心发掘关联信息是未来一个重要的方向。

我们看到的是，市场上大多产品，都在宣传支持这个，支持那个，CPU，内存，USB，多地图，云计算，车联网，用户天天被漫天的广告轰炸，去关注那些各种复杂的功能指标，为了记住这些指标，用户甚至迷失掉自己原本的任务和需求，这种迷失越来越远，甚至成为都市生活的常态。一个真正好的产品，以用户为中心的产品，应该让用户忘掉那些没用的技术指标，回到生活中去，去体验最初的需求，让技术真正的“不可见”。

这才是真正的“智能”交通。而畅易行也正朝着这个方向努力着。