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[导读][摘要] 新能源汽车逐渐引起了消费者的关注,一批电动汽车品牌开始涌现。我们一起来盘点即将在国内市场中投放的电动汽车新品。 油耗,一直是有车一族最敏感的词,2005年和2012年的油价相比,翻涨了近乎一倍

[摘要] 新能源汽车逐渐引起了消费者的关注,一批电动汽车品牌开始涌现。我们一起来盘点即将在国内市场中投放的电动汽车新品。

油耗,一直是有车一族最敏感的词,2005年和2012年的油价相比,翻涨了近乎一倍。面对国内居高不下的成品油价,不少人买车或者换车时,油耗也成为重要的考量因素。而如今,新能源汽车逐渐引起了消费者的关注,因此,一批电动汽车品牌开始涌现,今天,我们一起来盘点即将在国内市场中投放的电动汽车新品。 

 

 

● 国内品牌

腾势电动车

预计入市时间:2014年年中

品牌背景:腾势品牌是比亚迪和戴姆勒按照50:50投资合资成立的深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司(BDNT)所发布。

腾势品牌首款电动车将会在2013年11月首发,计划从2014年中开始面向个人消费者销售。据悉,腾势将深圳、上海和北京作为首批重点市场。

2012北京车展中发布的腾势概念车

2012年4月,腾势首款概念车正式发布。该车是由戴姆勒团队负责整车设计与底盘调校匹配,外观设计前卫,细长的LED灯极具科技感。车身多处添加镀铬装饰,充满动感。其长宽高分别达到4699mm/1895mm/1580mm,轴距达到2880mm。

2013上海车展中发布的腾势首款电动车试制车版

在今年上海车展,腾势旗下首款电动车试制车版发布。该车以电为驱动力,并配备电动安全管理系统。据介绍,这套系统不仅可以像雷达一样,监测车内能量流在电池和零部件之间的流动,还会在发现异常情况时,自动切断电能量,确保驾驶者和乘客的安全。

7月24日,深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司在深圳与中升集团控股有限公司、利星行(中国)汽车企业管理有限公司、庞大汽贸集团股份有限公司举行”腾势中国领先经销商合作伙伴签约仪式”。这三大集团将分别成为DENZA腾势品牌在深圳、上海和北京的首批经销商,负责DENZA腾势新能源汽车的销售与服务。据介绍,备忘录签署之后,经销商将于今年年底开始建店,预计2014年中完成。

点评:根据比亚迪在国内新能源汽车领域的表现,腾势电动车在未来投放、销售的经验想必是很丰富的。只是不知腾势与比亚迪旗下的e6是否会共同相同的动力与相关设备,还有售价会如何制定。

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华晨宝马之诺电动车

预计入市时间:2014年第一季度

品牌背景:”之诺”品牌是今年4月在华晨宝马战略发布会中正式发布,其英文名称为”ZINORO”。之诺定位于高端品牌,产品以新能源车型为主,旗下新车将在宝马铁西工厂投产。

此前网络上曝光了华晨宝马之诺品牌首款电动车的最新假想图。据悉,该品牌旗下首款车型将于今年年底的广州车展全球首发亮相,并于2014年第一季度上市销售。

之诺电动车假想图

从假想图来看,之诺新车外形造型基本参照宝马X1,前脸与宝马X1相似,但前进气格栅、下进气口造型等细节均进行了调整。

之诺电动车谍照

之诺推出的车型都将是纯电动车型,这些车型将只在中国市场推出销售。销售渠道方面,之诺车型将通过与宝马之间没有任何直接关联的经销商来进行销售。

点评:虽说之诺的首款车基于宝马X1打造,在零部件等方面也会实现共用。但是其车型成本未必会低于原型车。新车上市之后,官方表示将会建立单独的销售渠道。未来如果能在国内新能源车市场造成影响的话,也许国内这一细分市场的竞争才将正式启幕。

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  启辰e30

预计入市时间:2015年

品牌背景:启辰e30为启辰旗下首款电动车量产车型。该车在2012年年底首次发布。

在7月公布的新车目录中,启辰e30现身。据悉,该车计划在2015年量产上市。

外观方面,启辰e30基于日产旗下的电动车型聆风(Leaf)为平台改良而来的,车身尺寸比聆风略长,轴距2700mm,整车尺寸4488×1770×1550mm。车型运用空气动力学原理,能够有效降低风阻,并且造型独特极富未来感。外形也沿用聆风的五门掀背的造型风格,整车重量1530kg,比聆风多出5kg。

动力方面,启辰e30采用薄片型高性能锂离子电池,一次充电可行驶160公里左右。电动马达输出动力,采用前轮驱动。尾部取消了排气管,真正的实现了尾气零排放。 [!--empirenews.page--]

点评:从目前已知的消息看,启辰e30更像是换标聆风,同时,官方也明确表示,聆风不会以进口方式入华销售,日产仅会在启辰旗下生产电动汽车。根据此前的消息,这款车将在今年内进行大规模示范运营,我们将继续关注。

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  ● 进口品牌

宝马i3

预计入市时间:2014年上半年入华

品牌背景:2011年2月, 宝马发布了”i”品牌,主做新能源汽车。i3是宝马集团首款专为城市打造的纯电动车型。

7月29日,宝马集团在中国正式发布了旗下i品牌的首款量产车型————i3。宝马i3是宝马i系列的首款车型,这款新能源产品展示了目前宝马提供的电动交通解决方案。 这款车将于2013年11月在德国率先上市,2014年上半年进入中国市场。

宝马i3量产版沿用其概念车型大部分设计元素,在细节方面有所改动。车身整体造型类似于MPV,车身尺寸长宽高分别为3999*1775*1578mm,轴距为2570mm。另外,该车采用了对开门式设计。

宝马i3前脸采用了双肾式进气格栅,扁平式大灯组与中网线条相呼应。新车雾灯区域与黑色前杠融为一体。后备箱采用掀背式设计,尾灯组会采用内饰LED显示屏的设计理念。宝马i3还配置了19英寸的合金轮毂,前后碟式刹车,采用后驱结构。该车轴距达到2570mm。

车内科技感十足,在保留宝马车型的中控台之外,还采用了白色的双辐多功能方向盘和两块液晶屏幕。该车配有Connected Drive互联驾驶系统,通过其中的远程应用程序,驾驶员可随时通过智能手机获取车辆所有数据以及路线信息。驾驶者可以在启程前规划好路线,检查车辆续航能力。此外,还可借助智能手机应用程序对充电过程进行各项指标的监控。

宝马i3前脸采用了双肾式进气格栅,扁平式大灯组与中网线条相呼应。新车雾灯区域与黑色前杠融为一体。后备箱采用掀背式设计,尾灯组会采用内饰LED显示屏的设计理念。宝马i3还配置了19英寸的合金轮毂,前后碟式刹车,采用后驱结构。该车轴距达到2570mm。

车内科技感十足,在保留宝马车型的中控台之外,还采用了白色的双辐多功能方向盘和两块液晶屏幕。该车配有Connected Drive互联驾驶系统,通过其中的远程应用程序,驾驶员可随时通过智能手机获取车辆所有数据以及路线信息。驾驶者可以在启程前规划好路线,检查车辆续航能力。此外,还可借助智能手机应用程序对充电过程进行各项指标的监控。

动力方面,宝马i3配备了22千瓦时的锂离子电池和一台电动机,最大功率170马力,峰值扭矩250牛·米,0-100公里/小时加速时间7.2秒,最高车速150公里/小时。该车使用家庭220V电源充电,8小时充满;在宝马专用充电装置下充电,只需1个小时,充满电后可行驶130-160公里。此外,宝马还会为i3增加一台650cc的双缸汽油发动机(64马力)为锂电池供电,最大续航里可达300公里。

点评:宝马i3是一款高档新能源车型,适合对于新能源汽车有强烈兴趣,并有一定经济基础的年轻消费者。相对于其他品牌的新能源汽车宝马i3具有相对更为完善的解决方案。但是该车仅打算在中国市场5家5S店提供销售服务,受众群体较窄的同时,价格也较高。未来解决方案能否顺利、消费者能否认可,值得关注。

 

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TESLA MODEL S

预计入市时间:未知

品牌背景:TESLA品牌成立于2003年,是专注研发纯电动汽车的品牌。MODEL S车型于2012年在北美上市。今年1月,TESLA销售总监乔治·布兰肯希普宣布将在中国市场设立直营模式的经销店。8月,Tesla Motors中国区总经理郑顺景在微博中透露,TESLA MODEL S车型正式接受预定。

外观方面, TESLA MODEL S具有TESLA家族特有的设计,LED前大灯较为犀利,镀铬门把手在触摸后可自动弹出。车内中控台和仪表盘位置配备了大尺寸液晶显示屏,中控17英寸的液晶显示屏像一个大号iPad,集成了车辆行驶模式、车辆灯光、车辆用电状态,以及导航、音乐、电话等功能为一体,并可实现分屏显示。

特斯拉Model S是一款纯电动车型,电池规格分为三种,分别可以驱动车辆行驶260公里、370公里和480公里。充电方式上,该车可以选择传统插座充电和充电站充电两种方式。此外,特斯拉Model S还支持太阳能充电,对于容量为85千瓦时的电池,仅需一小时就可将电量充满。

据了解,如果有意订购特斯拉TESLA Model S,预订者需事先通过电子邮箱进行咨询。预定需要提前支付定金,待到价格宣布之后,如果消费者对售价不满意,可以收回定金全款。Model S在美国的售价为5.99万美元,约合人民币40万元,而进入中国后,考虑到税收等各种因素,价格预计会翻番。

点评:Model S在美国国家公路交通安全管理局安全测试中获得最高分,在安全性方面可以说是十分可靠。不过中国作为全球最大的汽车市场,主流产品仍然是燃油汽车,国人会愿意花一百多万买一辆电动汽车吗?个人认为还是看的多,买的少。在定位上,Tesla在国内的地位将会很尴尬,高端车算不上,偏偏又不是中低端消费者能够承受的价格。[!--empirenews.page--]

结语:在时下高昂的油价形势之下,纯电动汽车的销量也迎来的增长。据统计,今年上半年纯电动汽车产销分别达到5111辆和5114辆,这要比2012年前十月共销量3517辆有了不小的增幅。同时,在国家对新能源车的补贴、北京地区私人购买电动车将不参与摇号等国家政策的支持下,对国内纯电动车的发展起到了推动和促进作用。虽说电动汽车摆脱了油耗,但充电规格和配套等问题还在相当长的时间内存在,还需要国家政府以及汽车厂商等多方面的支持和配合。

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