2014北京车展中外车企新能源战略规划全览

 2014年4月21日至29日，第十三届北京国际汽车展览会在京开幕。作为两年一度的行业盛会，部分车企借助北京车展空前的关注度，纷纷在本届车展上正式公布了全新的战略规划。

从近十家中外车企发布的战略规划来看，自主品牌在新能源汽车方面持续加码，其中比亚迪和一汽均发布了下一阶段的新能源汽车战略，而北汽、广汽则分别在车展期间宣布与其他车企成立合资公司，生产新能源汽车及零部件。

跨国车企依然抵挡不住中国汽车市场高速发展的诱惑，通用汽车高调宣布了新一轮的增资扩产计划，120亿美元和60余辆新车承诺在四年内投入中国;福特旗下的豪华车品牌林肯宣布重返中国，争夺豪车市场份额;而克莱斯勒借助广汽菲亚特的力量，即将实现国产化。

自主品牌

吉利汽车发布新品牌战略 平台化战略同时起步

4月18日，吉利汽车在北京发布全新品牌战略，宣布将采用全新品牌架构和标识，并发布混合动力技术和帝豪Cross混合动力概念车。在新的品牌架构下，吉利汽车将目前的帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌汇聚为统一的吉利品牌，并发布全新品牌LOGO。

在一个吉利品牌框架下，将车型体系分为KC、帝豪、远景、金刚、熊猫5大车系，覆盖A00-B级车领域。此外吉利未来的销售渠道还会进行整合，将把目前的分网销售，变为并网销售，未来将建统一销售渠道，渠道整合预计在1-2年内整合完成。

同时，在今年的北京车展上，吉利还发布了一个代号为“FE”的全新紧凑型轿车可拓展性生产平台和一个生产高端车型的产品平台--KC平台，两平台均是在沃尔沃技术支持和合作下打造的生产平台和产品。

“FE”是一个涉及轿车、SUV、新能源车型的生产平台，这个平台的建成和在这个平台下产出的车型，将成为吉利在今后一个时期市场竞争的主力车型，这次吉利在北京车展上共展出了6款在“FE”生产平台上产出的新车，包括这次吉利重点推出、全球首发的帝豪Cross插电式混合动力概念车。

去年在上海车展发布的吉利KC概念车，这次吉利也宣布将于今年年底前推向市场，这是一款同样来自有沃尔沃技术支持的吉利另一个生产高端车型的产品平台——KC平台，按吉利这次发布的产品上市信息，我们可以看到，吉利正在形成以“FE”平台产品为主力，以“KC”平台产品为旗帜的参与市场竞争的产品阵营，从其设计、技术、品质来看，其对准的市场目标显然就是合资品牌车型。

东风汽车发布产品战略 首款“合资自主”车型亮相

4月18日，在北京国际车展正式开幕前夕，东风汽车公司发布“和”文化战略，并同时公布了产品战略。东风汽车带来三款全球首发车——高端乘用车市场的旗舰车型“东风一号”概念车、东风入股PSA后的首款战略车型东风风神L60量产概念车、进军SUV市场的首款力作东风风神AX7。

其中，L60是神龙东风品牌第一款车，新车由东风汽车、神龙汽车和PSA三方共同开发。神龙东风计划2015年-2020年每年推出一款新车共计6款车，产品覆盖SUV、E级、D级、C级车型。

同一天，作为东风大自主乘用车的一部分，东风汽车旗下的郑州日产发布了东风风度品牌规划及中期事业计划。郑州日产计划在未来三年(2015年-2017年)，面向市场推出五款新车型。包括东风风度品牌的三款城市跨界型SUV、MPV和CDV，以及NISSAN品牌的全新皮卡和全新SUV产品，最终实现从2013年11.8万台到2016年20万台的销量，完成年均超过20%的增长率。

比亚迪发布“542”战略 重新定义新能源汽车标准

4月20日，比亚迪在2014年北京车展首次发布542战略和首款542车型——唐，从性能、安全、油耗三方面重新定义汽车标准。

542战略中的5代表百公里加速5秒以内，4代表全面极速电四驱，2代表百公里油耗2升以内。在机械时代，这三个数据指标或为豪车专属、或为性能极限。但在电动车领域和电子时代，比亚迪通过动力技术及电子技术的革新，彻底打破旧有的汽车性能、安全、油耗标准，使5秒内的加速度不再是豪车专属而成为汽车性能标准，极速电四驱可实现全面搭载成为汽车安全标准，2升油耗不再是梦想而成为普遍油耗标准。按照比亚迪的计划，今后比亚迪旗下所有新能源车都将达到542标准。

比亚迪正在酝酿陆续推出多款车型，包括与戴姆勒合资的首款腾势车型、新款插电式混合动力SUV车型 S7以及纯电动超跑“唐”。 毫无疑问，比亚迪已经进入产品密集投放期。在比亚迪的产品阵容中，“唐”最为引人瞩目。作为542战略下诞生的首款车型，“唐”配备三擎动力，搭载极速电四驱与6HDT45动力总成。比亚迪内部人士表示，“唐的纯电70公里、混动无限续航的里程，遥控以及云功能等都是亮点。”

一汽集团发布新能源汽车战略 明确产业化方向

4月20日，一汽集团董事长徐建一于北京车展正式发布了“中国一汽新能源汽车战略规划”，进一步明确了中国一汽新能源汽车产业化发展的方向。同时，一汽首批量产新能源汽车奔腾B50-PHEV、奔腾B50-EV、威志-EV和欧朗-EV也宣布上市，正式进入市场销售，价格覆盖21.98万元-25.88万元区间。

一汽此次提出了明确的新能源汽车发展规划。即到2020年，完成关键总成资源布局，做熟插电混合动力和纯电动动力平台，掌控核心总成资源;实现6个新能源整车平台、16款车型全系列产业化准备，具备批量投放市场能力;市场份额15%以上，在自主新能源汽车中具有领先的技术优势和市场优势。

为实现2020年的总体目标，一汽分别制订了两个阶段化目标：一汽计划于2016年，初步形成电机、电池系统的产业化能力，完成重点车型商品化开发;于2018年，通过新能源产品的规模化、产业化发展，支撑四阶段燃油限值目标的实现。

目前一汽新能源汽车战略规划已经指定了具体的实施路径，一汽首先将搭建4个新能源乘用车整车产品平台，实现从A0级到C级新能源汽车全系列覆盖，满足城市及城际等需求，完善两个新能源商用车整车产品平台，覆盖城市公交车和城市卡车。另外，通过系统和总成模块化设计，实现新能源汽车和传统车总成资源最大化共享，全面支撑一汽新能源汽车整车开发。

北汽与西门子兴建合资企业 打造电动车动力总成

4月20日，中国北汽集团和德国西门子在北京车展上发布联合声明，双方将建立合资企业“北京西门子汽车电驱动系统有限公司”，为新能源车打造驱动系统，以推广电动车。

北京西门子汽车电驱动系统有限公司将生产用于电动车的电驱动动力总成，包括电动马达和电力电子设备等。新设备将用于北汽S、C和L系列车型中。全新电驱动系统涵盖更加安全可靠、功率密度更高并且更高效的电动马达，以及与之匹配的逆变器。

根据规划，今年年内产品开始应用于样车，并实现小批量生产。预计到2015年，位于北京的新工厂将实现量产，实现完全产能后每年可制造逆变器100,000台。

届时，北汽也将成为合资公司的首个客户，将电驱动系统应用于其电动汽车平台中。

广汽比亚迪成立合资公司 投资30亿元生产新能源客车

4月23日，从化市人民政府、广州汽车集团股份有限公司和比亚迪股份有限公司三方在共同签署了投资协议书，这标志着广汽集团和比亚迪将合资成立的广汽比亚迪新能源客车有限公司(暂定名)正式落户从化市。

根据协议，广汽集团与比亚迪将在从化明珠工业园建设“广汽比亚迪新能源客车总部、出口基地和研发中心”项目，大力发展新能源汽车及相关技术，开发及生产纯电动客车、混合动力客车、传统商务中巴及关键零部件产品。协议中还提到，“双方的合作除了满足本地使用，未来还将面向海外市场，开拓新能源客车的出口业务。”

据悉，上述协议虽未披露合资方的股权分布及投资额，但根据在日前的“新广州、新商机”2014年重大项目招商推介会上，广汽集团总经理曾庆洪透露，广汽与比亚迪合资成立新能源客车公司的股比分布是：广汽占股49%，比亚迪占股51%。他还表示，该合资公司主要研发电动公交客车，总投资在30亿元。

此次广汽与比亚迪的合资，目前看来算是“互补型”的车企之间的合资。与日野合资多年，广汽在客车领域，拥有成熟的客车技术和生产经验，而比亚迪在新能源汽车方面拥有成熟的技术，双方强强联合在新能源客车领域进行战略合作，对进一步降低产品成本、丰富产品序列，都大有裨益。

跨国车企

福特宣布林肯品牌正式进入中国市场 投放5款全新车型

4月17日，林肯在北京召开了品牌发布会，在发布会上，林肯发布了其品牌在中国的发展战略。

到2016年，将向中国市场投放5款全新车型——从今年秋天开始，林肯将率先发售豪华四门轿车林肯MKZ以及豪华SUV车型林肯MKC。除此之外，还有一款中大型豪华SUV、一款全尺寸豪华四门轿车，以及一款大型豪华SUV——林肯领航员。到2016年，林肯的独立经销商网络将在全国50个城市布局60家经销商店。今年秋天，8家林肯经销商店将在中国7个城市率先开业。

所有在华销售的林肯汽车，将全部从北美原装进口。林肯推出车型都将搭载林肯品牌最新技术，例如MKZ和MKC车型搭载CCD连续可调阻尼悬挂系统。驾驶人员可以分别选择包括运动模式、舒适模式以及正常模式在内的三种驾驶模式，以适应其驾驶风格。CCD连续可调阻尼悬挂系统将对道路进行持续监测，悬挂系统平均每20毫秒就要进行一次调整。林肯还会向中国市场投放其最高端的品牌系列——林肯总统系列车型。

林肯承诺“量身定制的个性化体验”。在中国的林肯经销商店，客户可以在个性化定制中心浏览所有车型、颜色和外观，进行个性化配置，与亲朋好友一同观看几乎等同于实车大小的车身及内饰图像，再做出最终决定。林肯经销店为每一位客户都配备专门的服务团队，根据客户的不同需求提供个性化服务。

JEEP发布国产计划 2015年投产三款全新车型

4月19日，菲亚特集团汽车股份公司、克莱斯勒集团国际有限责任公司及广州汽车集团股份有限公司宣布将扩大其在华合资公司——广汽菲亚特汽车有限公司的合作范围。

根据该合作协议，合资公司广汽菲亚特将为中国市场生产三款全新Jeep品牌车型，和目前Jeep在中国进口销售的车型一起形成更为丰富的SUV产品组合。该协议及相关项目已经获得国家有关部门的批准。合资公司将在短期内确定国产计划，其中包括考虑专为中国市场研发设计一款Jeep车型。合资企业预计将于2015年晚些时候开始生产。

为了达到国产Jeep所需的产能，广汽菲亚特正在广州建立一个生产基地用于未来生产Jeep车型。该工厂由菲亚特和广汽联合投资47亿人民币，年产能6万辆。

通用宣布新一轮增资计划 投资120亿美元推60余款新车

4月20日，通用汽车在2014北京国际车展上宣布了在中国市场的投资与发展计划。通用“2020年规划”计划未来5年在中国增资120亿美元，用于产能的扩张和新产品的引入，SUV和豪华车将成为投资的重点。从2014年至2018年，通用汽车将推出11款不同的SUV车型;凯迪拉克也将继续履行每年在中国投入一款新车的计划。

通用汽车新投资计划将主要用于产能的扩充和新产品的导入。其中，投资的一部分将用于2015年底之前完成建设5家新工厂，通过资金的持续投入，到2020年通用在华总产能将较2014年提升65%。2015年底之前，通用在华将要全面投产的整车工厂包括凯迪拉克品牌专属工厂、上海通用武汉工厂，以及上汽通用五菱的重庆工厂等。

随着产能的提升，产品规划也浮出水面。在本次的新品规划中，通用将加码规模日益增加的换购市场。

通用汽车在华新产品扩张聚焦于豪华车、SUV和MPV。从今年起到2016年，凯迪拉克品牌将每年增加一款新车型。从2014年至2018年的未来5年间，通用汽车将推出11款不同的SUV车型。除了别克的GL8和五菱宏光系列，未来其他品牌也将推出更多MPV车型。而在规模最大的紧凑车细分市场，通用汽车也将在别克凯越、雪佛兰科鲁兹、宝骏630之外推出更多新车。