车联网送钱靠谱不？

目前车载智能设备的品牌厂商不多，如元征GOLO、车蛋盒子、车宝、车挣等，但是OBD车载诊断硬件产品也趋于功能同质化。其中一些品牌为了从大量车载智能设备中脱颖而出，就推出了基于驾车行为的“收益”模式，给用户“送钱”，以期吸引用户、占领市场。那这种“送钱”的到底靠不靠谱，车主用户能拿到多少钱呢?下面，小编就以车蛋盒子为例，来看看这种基于驾驶的“送钱”到底对用户有多大吸引力，是否能如厂家所愿维持用户抢占市场。

随着李克强总理在今年“两会”政府工作报告中明确提出“‘互联网+’行动计划”，推动了移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，这也促使互联网+汽车时代的快速发展，很多汽车厂商、车后市场服务商纷纷推出“互联网+”式创新。在车载智能设备市场，很多OBD盒子厂商就开始纷纷推出了基于车联网的各种“送钱”的服务。那么问题来了，“互联网+”时代，车联网“送钱”到底靠不靠谱呢?

车蛋这款车载智能设备，和其他产品相似，可像U盘一样插入汽车的OBD接口，然后通过读取行车电脑数据和获取车主驾驶数据，并进行记录、统计与分析，然后给驾驶行为打分评级，80分以上都可以获得现金奖励，驾驶分值越高星级越高，得到的奖励也越多。如果一天不开车也能获得现金奖励，行驶里程也有现金奖励。

车蛋收益

安全驾驶：据车蛋驾驶星级评定规则，当日驾驶星级在4星以上(含4星)(相当于综合得分达到80分及以上)即可获得现金奖励，奖金为1.5元、2元或2.5元，一年最多可奖励365天

里程积累：安装车蛋并正常驾驶，行驶100公里奖励1元钱，一年最多可累计20000公里，奖励200元

停驶补贴：一整天(零点到二十四点)不用车，并处于熄火状态，车蛋直接奖励3元，一年最多可奖励100天，相当于一年最多可奖励300元

按照上面车蛋的“送钱”方式，一般车主一年都可以开到2万公里，也就是相当于车蛋要一年送200元现金给车主了。 停驶补贴方面，是直接补贴3元给到车主，要是周末宅在家不出门，这个钱也真是“白送”给车主的了。

那我们再来看看驾驶奖励方面，车蛋是按照每天平均得分在80分以上就直接奖励现金，最低奖励1.5元。如果按照小编我的驾车行为，开车上下班，在市内基本比较稳，三急(急刹车、急加速、急转弯)的次数基本都在3次以内，那每天我就可以拿到最低1.5元了。下面我们看看不同的情况下，车主能拿到多少钱。

我们先来看看车主驾驶行为很安全，开车就能拿最高收益的情况：

(1)如果假设一车主一年365天开车，每天都能拿最高收益，估算了下，车蛋一年要送给车主1112.5元。

车蛋收益

安全驾驶：奖励365天，每天最多2.5元，一年最多912.5元

里程积累：累积20000公里，奖励200元

停驶补贴：0

总收益：一年奖励1112.5元

(2)假设车主一年有100天不开车，其余265天都好好开车，每天都能拿最高奖励，这样车主可以拿到停驶奖励和2万公里里程奖励和最高驾驶奖励，那车蛋一年要送给车主高达1162.5元。

车蛋收益

安全驾驶：奖励265天，每天最多2.5元，一年最多662.5元

里程积累：20000公里奖励200元

停驶补贴：奖励100天，每天3元，得300元

总收益：一年奖励最高1162.5元

接下来，我们估算下车主驾驶行为还不错，开车就能拿最低收益的几种情况：

(1)如果假设一车主一年365天开车都能得80分以上，估算了下，车蛋一年最少要送给车主747.5元。

车蛋收益

安全驾驶：奖励365天，每天最少1.5元，一年最少得547.5元

里程积累：20000公里奖励200元

停驶补贴：0

总收益：一年最少747.5元

(2)假设车主一年有100天不开车，其余265天开车得分都在80分以上，这样车主可以拿到停驶奖励和2万公里里程奖励和驾驶奖励，那车蛋一年最少要送给车主897.5元。

车蛋收益

安全驾驶：奖励265天，每天最少1.5元，最少得397.5元

里程积累：20000公里奖励200元

停驶补贴：奖励100天，每天3元，得300元

总收益：一年最少897.5元

从上面的测算可以看出来，车蛋为了吸引用户，“送钱”力度还是比较有竞争力的，一年车主拿到八九百的奖励是很正常的，高的至少拿到1000元。如果按照洗车20元一次，那车主可以一年至少可以免费洗车40次了，相当于每个月免费洗车3次以上，相信对广大经济型车主还是相当有吸引力的。

对于互联网产品而言，前期的“烧钱”是占领市场的杀手锏。像车蛋这种OBD厂商，如果能够利用现金补贴的形式获得稳定的用户，并通过客户维护和数据分析，快速提供便捷、省心、个性化的增值服务业务，还是比较有市场发展前景的。