博世水雾喷射系统改善发动机油耗及性能

博世公司董事会成员Rolf Bulander在维也纳举行的发动机论坛上透露：博世正在和一家整车厂合作开发水雾喷射系统(WI：Water Injection)，搭配汽油发动机。它采用进气道喷射，主要部件包括一个水泵，一个水道，和专为水雾特制的喷射器。

Bulander透露，水雾喷射系统通过为油气混合物降温、缩小乃至消除了燃料过浓的区域，可以将NEDC循环工况油耗降低4%，另外还为提高压缩比和防止爆震提供了空间。他强调，水雾喷射系统虽然简单，但是高效。

增加压缩比是提高燃油效率的常见做法，但是可能会增加爆震风险。所以汽油发动机的压缩比常常是低载效率、高载效率、动力性能三者之间的妥协。

目前的发动机大多通过推迟点火时机的方法防止在大载荷下的发生爆震。但是这也导致了发动机效率下降、动力降低、排气温度升高。水雾喷射系统能或多或少地消除这一缺陷。

有了水雾喷射，低转速高载荷下的油耗得到降低，混合气局部过浓的现象得到抑制甚至消除，大载荷高转速下的排气温度也变得更低。以上几点共同导致了日常行车中更低的二氧化碳排放。另外，下一代油耗测试将采用WLTC循环代替NEDC循环，低转速高载荷下的低油耗将会是很大的优势。

这项技术因为降低了爆震的风险，所以压缩比能够进一步提高，对于改善低载荷油耗也是有利的。水雾喷射还能用来提高扭矩。这是因为额外的冷却效果使得更大的进气量和供油量成为可能。

其他优化技术：在论坛上，Bulander还提到了动力总成方面的一些其他新技术，如350bar高压直喷喷油嘴(它可以改善混合气均匀性，降低炭烟排放)、优化的涡轮增压器、针对手动变速箱的电子离合器(eCS)、48伏能量回收系统、电气化等。