“手机车联网”杀进车联网战团

继互联网、物联网之后，“车联网”又成为未来智能城市的另一个标志。正是由于车联网技术应用的广阔前景及其蕴含的巨大商机，类似“OBD车联网”、“HUD车联网”等依托于车联网的新兴技术在近几年兴起狂潮。“OBD车联网”的研发竞赛，始终受限于制造成本高、用户接受度低的局限，始终无法达到规模量化;零成本优势的“手机车联网”有望轻装急进、后来居上。

以创新产品研发能力著称的“OK车险”在国内首创“手机车联网”。OK车险于2015年6月10日iOS版本发布“行程管理”功能，用户无需操作，就可以通过智能算法自动检测驾驶行为，为用户提供及时精准的行程历史信息以及驾驶行为分数，就“控制力”、“警惕性”、“注意力”三个维度对用户的驾驶行为做出安全评级。用户下载安装OK车险APP之后仅需要开启授权地理信息授权就可以激活行程管理功能。

OK车险携“手机车联网”杀进车联网战团

OK车险“行程管理”对用户驾驶行为的评级，是筛选优质车主的重要指标。相较综合分数标准达到“好”的用户，“一般”、“较差”及“差”的用户在驾驶行为的体现上存在明显的差异性，注意力不集中、超速急刹、警惕性不够、不遵守交规等都是影响综合分数评级的重要指标，更是诱发驾驶事故的危险因素。而针对历史驾驶行为评级均优的车主，违章几率、交通事故发生率，车险理赔率都可认定在相对低的范围，反之评级较差的车主以上情况发生概率则可能远远超过正常标准。结合其他维度的数据考量，OK车险将会设定一套科学量化的车主奖惩体系，在后续的服务中，例如车险投保以及违章代办等，对优质车主提供更多优惠，并相应提高劣质车主的服务费用，用以激励和提高车主的安全驾驶意识，鼓励和建设一个健康良好的交通环境。

OK“手机车联网”比“OBD车联网”有何优势?

手机车联网比OBD车联网具备以下明显优势：

稳定性方面，OBD接口是为了偶发的车辆诊断需求而设计，采集数据采用“问答式”，对发动机ECU采用“打断式”询问。以OBD接口作为车联网数据源，需要发起高频次的“打断式”询问，而这种高频请求容易对车内网络造成压力导致通讯不稳定，不仅容易烧坏发动机主板，而且数据常有偏差。

安全性方面，目前已发现存在许多方法可以从云端向车载系统进行恶意攻击,位于仪表下方的车载OBD接口是目前最容易受到恶意攻击的位置。具备通讯模块的OBD设备可以被黑客操纵对车辆进行远程诊断、远程解锁，对车主的财物、人身、隐私安全都造成隐患，甚至于引发突发性的交通事故——即便是音响系统的音量突然被远程调高都会吓到一个全神贯注开车的司机，造成不可挽回的后果。相对来说，“手机车联网”和汽车在物理上隔断，从根源上保证了安全性。

车险携“手机车联网”杀进车联网战团

数据精确度方面，OBD设备中采用陀螺仪和GPS的做法，和“手机车联网”殊途同归。不同之处在于，世面主流的智能手机的GPS和陀螺仪模块精度更高，因此“手机车联网”较“OBD车联网”的数据更为精确。

“手机车联网”除了更稳定、更安全、更精准之外，还有一个明显优势是更低廉也更易推广。仅仅通过安装手机APP并给予必要授权即可，对消费者来说更加方便。

车联网系统的未来，将会面临系统功能集成化、数据海量化、高传输速率。OK车险APP的产品研发团队上海保橙网络科技有限公司表示，“手机车联网是车联网技术最为简单便捷的体验，仅仅基于手机内置模块获取和收集数据，通过算法做出智能识别即可。这是大数据遇到车联网的市场机遇，我们关注到了，并且在OK车险APP里率先将其付诸实现。这不仅我们对基于大数据的智能算法的创新应用，也同时希望借助这一技术引领车联网的普及，让更多车主受惠于智能交通，鼓励和建设更安全的交通环境。”