上周新闻热点回顾：汽车上那些你可能不知道的激光技术
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说到激光技术在汽车上的应用，大家或许对激光焊接、激光切割和激光打标等技术耳熟能详，得益于汽车厂家的卖力宣传，即便是普通的消费者都知道某个车型的车身激光焊接长度达到了多少米。的确，激光加工技术作为一项先进的制造技术在汽车上的应用大大提升了汽车的制造水平，提高了生产效率和生产质量。不过，随着技术的发展，激光在汽车上的应用并不仅限于这些加工领域。今天，且听小编细数激光技术在汽车上那些你可能不知道的应用。
汽车大灯作为汽车上一个重要的部件，在提供照明确保行车安全的同时，还起到了装饰和美观的作用。如今，随着技术的不断发展，人们还希望它可以更加明亮，同时还要能够更加节能和耐用。因此，在汽车工业发展的一百多年历史中，汽车大灯也经历了一系列的技术革新，从卤素大灯、氙气大灯到今天的LED大灯。然而，当汽车厂商还在大力宣传LED大灯的各种优势之时，激光大灯“半路杀出”，大有后来居上之势。
2016年4月11日，比亚迪首款小型SUV元上市。与其品牌车系不同的是，比亚迪元包括搭载1.5自然进气发动机、1.5T增压发动机和1.5+2台电动机的传统与混动车型。元的售价从5.99万元 -24万元。其中入门级车型1.5手动挡(售价5.99万元)陈星，将成为不久之前上市的长安CS15与长城哈佛M2有力竞争对手。而搭载油电混动动力总成与超级电四驱系统的混动版元，更是比亚迪首款更换了车标的小型混动四驱车。
2010年开始，中国汽车市场上SUV车型的热销，让厂家赚的“锅满瓢满”的，但车型的单一让消费者选择余地并不大。无论合资车厂还是自主品牌，在 2010年-2012年都不断推出不同级别的SUV，唯独小型SUV并不被市场所看好。同时期的长城H5、H6系列，比亚迪S6，本田CRV、丰田 RAV4、大众途观等车型在不同市场区间内成为当仁不让的“霸主”。
近日，德州仪器 (TI)推出了两个系列的控制器区域网络(CAN)收发器，可满足美国和欧洲汽车制造商所有的电磁兼容性(EMC)工业要求。TCAN1042和TCAN1051CAN收发器系列具有强大的总线故障保护功能、快速CAN灵活的数据速率(FD)和业界最短的环路延迟时间，可以为多种汽车和工业应用提供业界最佳的保护和高性能组合。
TDK 株式会社开发出车载电源电路用功率电感器 CLF7045NI-D，并将从 2 015 年 8 月起开始量产。
近年来，随着汽车的电子化发展，电子控制单元 ECU)日益增加，在这些电源电路中都会用到功率电感器。敝社开发出高效率且高可靠性的功率电感器 CLF7045N I-D 系列(L：7.4×W： 7.0× H：4.5mm )，其可支 持-55℃～+150℃的宽 温度范围，也能够承受发动机舱 内的严苛环境。
本系列还符合 AEC-Q200。并且，凭借敝社独有的材料技术，选用高耐热性材料，并对断线部分引进熔接法，实现了无焊锡结构。此外，通过独有的结构 设计，提高了机械强度，从而实现了在发动机控制模块(ECM)、安全气囊、ABS 、前大灯等的 ECU 中的使用。还通过引进全自动流水线的制造工序，实现了高可靠性、高质量的产品供应。
本系列除了已有的 6mm 见方的 CLF6045NI-D 系列(L：6.3 ×W：6.0× H：4.5mm )外，今后还将开发小尺寸的 5mm 见方、大尺寸的 10mm 见方、12.5mm 见方产品，提供支持多种设计用途的丰富产品阵容。
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