延锋百利得：被动安全有广阔市场和技术提升空间

汽车被动安全产品及系统集成供应商延锋百利得在中国乘用车市场增长8-10%的2015年实现营收增长近50%，市场占有率迅速提升。据延锋百利得总经理、百利得全球销售副总裁陈晔称，2016年这样的增势依然会继续保持，预计营收将达到50亿元的规模。

图为：延锋百利得总经理、百利得全球销售副总裁陈晔

最近六、七年，延锋百利得的复合增长率在25%左右，对于去年呈50%增长的原因，陈晔总结为前三、四年延锋百利得对车市的预判及把握准了目标客户和目标车型。同时，作为百利得全球销售副总裁，陈晔带领他的全球团队去年亦实现了全球业务的新增长。

陈晔指出，随着智能互联汽车的发展，主动安全、ADAS等技术的应用非但不会降低被动安全的应用需求，相反，对其依赖性会更大。陈晔举例，人工驾驶模式下，交通意外发生前，驾乘人员会下意识地作出反应和调整，但在无人驾驶模式下，如果在无任何预知、预判、预警情况下发生意外，被动安全就是最后一道防线。对人保护的需求是永远存在的，因此，被动安全将有充分的市场发展空间。

延锋百利得(上海)汽车安全系统有限公司是延锋汽车饰件系统有限公司同美国百利得安全系统公司(KEY SAFETY SYSTEM,INC.)2004年共同投资成立，主要从事汽车被动安全系统的设计、开发、测试、制造，产品包括安全气囊模块、安全带、方向盘以及汽车安全系统集成。其研发中心为美国百利得公司在全球三大研发中心之一，工程开发业务涵盖亚太地区。

图为：延锋百利得安全气囊整车布局

“延锋百利得以‘拯救生命’作为企业使命，我们一直密切关注汽车安全领域的变化及技术发展趋势。” 陈晔对近年来汽车被动安全领域出现的变化及未来趋势作出如下总结：

1、保护性能进一步提升。随着法律、法规及各地区新车评价程序(New Car Assessment Protocol, NCAP)的更新，考核内容、碰撞形式、测量技术都在发生变化，对乘员的保护要求不断提高，同时越来越注重后排乘员的安全，并且也开始关注其他交通参与方(比如行人)的保护。

2、在提高安全性能的同时，提高舒适性、易用性，以及其它辅助特征。

3、随着主动安全系统、ADAS、自动驾驶等技术的渐进导入或者深入研发，在传统的方向盘、安全带、气囊上集成电子技术、传感技术等技术，同时通过主动安全技术或者避免碰撞的发生，或者提前预判危险、碰撞的发生，以减轻碰撞的严重程度，形成主、被动融合技术，以此更好地保护交通参与方的安全。

“随着这些趋势的发展，被动安全技术有很多、很大的提升空间。”陈晔称，约4年前延锋百利得成立技术委员会，主要目的就是探讨被动安全新技术、新产品以及发展机会，这包括能代表未来5-10年的智能化被动安全技术和产品。

“延锋百利得基于‘成为中国乃至全球最优秀的汽车被动安全产品及系统集成供应商’的愿景，一直致力于跟踪本领域内的发展趋势，并且适时、前瞻地集成多种资源开展包含基础技术、产品平台技术、系统集成技术在内的技术创新，持续不断地以领先的技术服务用户。”

据陈晔介绍，延锋百利得2012年起已参与到百利得全球核心平台的开发，目前有近260人的研发团队，具备了优异的新产品研发和制造能力。其研发中心建筑面积13000平方米，研发实验室已经通过众多全球客户的认可。其中HYGE台车系统是目前国内少有的汽动式正面碰撞模拟系统，能模拟各种实车碰撞波形，同时满足ECE、FMVSS、NCAP等各项国内国际要求。目前该研发中心作为美国百利得在全球研发中心之一，积极参与了针对许多全球客户的产品和技术开发工作。

另外，通过多年努力，延锋百利得已具备独立自主的汽车被动安全系统集成能力，能够为各汽车厂家提供针对中国、欧洲和北美市场的高性能约束系统的完整技术服务和产品开发，已建成稳定和准确的CAE仿真分析、气囊跌路塔试验、台车试验等约束系统集成开发手段，为国内及国外各主机厂提供大量被动安全系统集成开发。

除了自主研发和系统集成能力的提升，延锋百利得方向盘、安全气囊的国产化率达98%以上，安全带的国产化率亦达90%以上，以此在成本、供应链、服务方面给客户提供更好更强的支持。

谈及日前均胜对百利得收购会为延锋百利得带来怎样的发展契机，陈晔表示，从长期来看，将在主被动安全技术融合方面产生利好影响。百利得位居全球被动安全供应商前四，其接下来将把更多研发重点放在主动安全和自动驾驶安全技术上，主要包括ADAS、摄像头技术、Instant Safety。百利得对安全系统的理解和认知，均胜的汽车电子软硬件技术，两者将产生协同效应，延锋百利得自然将从中受益。