自动驾驶技术安全性遭质疑 特斯拉面临危机

特斯拉在过去遭遇过存在危机，例如在2008年它曾濒临破产。

但是，特斯拉从未经历过真正的身份危机。

现在，它第一次开始经历重大的身份危机。

伊隆•马斯克(Elon Musk)及其团队需要问的问题不是“我们会成功吗?”，而是“我们到底是做什么的?”

令其产生这种身份危机的导火索是最近的一则新闻：在今年5月，一名司机驾驶的特斯拉Model S汽车，启用了Autopilot半自动驾驶技术，结果在佛罗里达州的一条高速公路上冲到了一辆半拖挂车底下，造成了车毁人亡的惨剧。

但是，这还只是特斯拉身份危机的一个方面。目前，美国国家高速公路交通安全局已开始调查这起车祸。而且，它还在调查一起发生在美国宾夕法尼亚州的与Autopilot相关的非致命的车祸。

特斯拉身份危机的其他方面在于：该公司已决定它不想再做汽车公司。

宏伟的计划

让我们先谈这个问题。事实上，特斯拉从来就没想过做一家汽车公司，它不想像福特或本田那样制造和销售汽车。10年多前，马斯克投资特斯拉公司，后来变成了该公司的CEO，因为他希望让人们迅速从化石燃料转到可持续能源上来。电动汽车则是他的这个宏伟计划的重要组成部分。

但是，特斯拉不得不制造汽车，因此在短期内，它只能是一家汽车制造商，而且是一家效率不怎么高的汽车制造商——在上周，我们获悉该公司未能完成它第二季度的汽车生产和交付目标。

公平地说，对于特斯拉来说，完不成预定目标已不是什么新鲜事。与通用汽车不同，它不是百年老字号品牌，因此它必然会出现学习曲线。

Autopilot功能导致的身份危机更严重。

这是因为特斯拉总是强调它不是传统的汽车制造商。它是快速发展的科技公司，是典型的硅谷公司，总是积极地推陈出新，利用软件迅速改善其汽车，朝着未来的方向大步迈进。

Autopilot技术的安全性遭质疑

Autopilot是一个典型的例子。特斯拉将其无人驾驶系统整合到了汽车中，然后通过软件升级和功能整合等将其提供给车主。

笔者曾测试过Autopilot功能，发现它确实要比主流汽车制造商当前提供的任何先进的巡航控制都更高一筹。

但是，这是有原因的。例如，通用的豪车品牌凯迪拉克一直在测试一种类似的名为“超级巡航”(Super Cruise)的系统。

但是，它尚未将其提供给消费者使用。考虑到Autopilot功能捅出的娄子，通用这样做不失为明智之举。

特斯拉辩称，从Autopilot技术推出以来，只发生了一例Autopilot致命车祸。而且，这种技术已展示出了比人类司机更高的高速公路安全驾驶性能。

在未来10年或20年内，随着Autopilot技术不断完善，它将会真正实现特斯拉汽车的自动驾驶，并让美国道路交通事故的死亡率大大降低。在汽车驾驶中，人类司机一直都是最危险的因素。

但是，消费者和公众现在对于Autopilot级别的自动驾驶技术感到心有余悸。这项技术正在遭受质疑。特斯拉电动汽车曾给人留下深刻印象的安全性能，现在也让人们产生了疑问。

与众不同的汽车

对于特斯拉来说，这确实有点尴尬。任何其他公司在这样的处境之下都会感到尴尬，因为硅谷应用程序开发商和设备制造商(例如苹果)，尚没有在不到3秒内从零加速到每小时60英里的技术。

特斯拉正在利用它的技术解决复杂的物理学问题，而不是让你在周六晚上更容易找到约会对象，或告诉你妈妈你想念她的苹果派。

事实上，我认为特斯拉的技术是让它区别于硅谷其他公司的利器，也是让它产生身份危机的原因。

传统汽车制造商可能会幸灾乐祸。它们为特斯拉着迷，同时又忌妒它在没有利润的情况下大量融资的能力，以及让大型汽车制造商也感到尴尬不已的汽车年产量。但是，它们也很乐意让特斯拉继续冒险。

要让特斯拉成为特斯拉，它就必须不断地改进它的技术。Autopilot功能是它开发出来的最先进的技术。特斯拉要求车主承认，在激活测试版Autopilot功能的时候，他们必须明白它的潜在风险。

我预计特斯拉会不断地改进这项技术。但是，我也预计该公司将会越来越深入地探讨这样的问题：我们是否应该像对待Autopilot那样热切地追求与安全性密切相关的技术?