2016年产销数据大增的背后三点疑问

不出意外，中国在过去一年又收获了汽车产销全球第一的荣誉。这等规模，这等速度实在是让一众看衰车市增长的群众直呼看不懂，这个市场怎么还不到乏力的时候呢?

中国车市在高速发展后持续面临增长乏力的质疑，特别是2015年车市首度迎来刹车后，这种质疑声更甚，但事实却是，2016年在政策的推动下，中国汽车市场增长依旧强劲。中国汽车工业协会(一下简称中汽协)在例行举办汽车工业产销数据发布会上公布了2016年的中国车市的整体成绩。

据中汽协统计，2016年我国汽车产销分别为2811.88万辆和2802.82万辆，同比增长14.46%和13.65%。同时，中汽协预测今年我国车市的增速约为5%，全年销售预计在2940万辆左右。看到这样的成绩，众人的反应各异，有人表示惊奇，有人表示意料之中，有人提出疑问。

疑问一：为何17年预测增长这么低，是过于保守了吗?

增速约为前一年四分之一，整体销量增长不到两百万辆，在前一年这么漂亮的成绩前，这个预测让人直呼看不懂。

研究16年车市的特点，发现了一些问题

去年车市的增长首先不能不考虑到政策的推动作用，熟悉中国车市发展的朋友都知道，在2015年，中国车市猝不及防迎来了寒冬，根据中汽协统计，2015年中国汽车销量同比增长4.7%报2460万辆，创下2012年以来最低增速。各大厂商在这一年难以完成销量目标，面对这种情况，1.6升及以下排量汽车购置税优惠政策在2015年1月紧急出台，政策实施后，作用明显，从今年小型车的销量的爆发可见一斑，从当年10月起，多家车企小排量车型热销，年末整体增长幅度达两位数。所以说2016年的车市升温是在政策推动下的，2015年的购置税政策在16年底到期，但是从2017年1月1日起，国家将汽车购置税率从5%上调至7.5%，这一变动可能在今年对车市销量的振奋作用减小。所以这种高增长很有可能并不会延续到今年。

另外，预测数据一向来说会比较保守，在15年时中汽协也并不看好2016年中国汽车的增长，预测全年销量将为2604万辆，增速约为6%。

疑问二：高速增长是否延续?

那么尽管中汽协预测今年我国车市的增速约为5%，是否最后车市还将如2016年一样给我们来一个预期性增长?

根据历史发展的轨迹，这种增长难以延续。

事实上，我国早在2009年就推行过1.6升以下车型购置税按7.5%征收的政策，政策实施当年，国内汽车销量增长迎来一个高潮，可以从上图看到，2009年全年销量同比增长高达46.1%，为历史最高水平，不过接下来在政策停止后，车市迅速回落，紧接着连续几年低增长，其实这是因为政策带来的高速增长其实是一种超前消费。政策助推车市增长，当政策不再延续后，汽车市场的自发性增长令人怀疑。

另外，未来车市还将迎来排放标准的密集升级，这也会对车市产生影响，2017年1月1日起全国实行国Ⅴ排放标准。并且，在“国Ⅴ”标准还未全面实施同时，“国Ⅵ”(国六)标准已呼之欲出。中汽协副秘书长叶盛基之前在采访中透露，“国Ⅵ”标准预计将在年内正式推出。车企的预计全面实施时间可能在2020年之前。

而我们知道，排放升级是一个很复杂的过程，每一次排放标准的升级，则意味着车企除了要在金钱上有更大规模投资在技术升级上，对产品线进行调整和改造也需要时间，以及低排放标准车型的行驶规则以及淘汰等工作。

这样看来，2017年车市挑战依然巨大，高增长神话很难延续。

疑问三：自主品牌、新能源汽车发展如何?

虽然中国车市总量庞大，但是自主品牌一直以来并不占优。不过就2016年的数据看来，自主品牌正呈现上扬的姿态，2016年，我国自主品牌乘用车销量为1052.9万辆，首次突破千万辆大关。同比增长20.5%，市场份额提高2个百分点达到43.2%。

自主品牌的增长离不开SUV市场的助力，并且可以预测的是，在未来一段时间内，SUV的增长态势还是会持续下去，这也让自主品牌发展更有利。另外，以吉利、奇瑞、广汽等为首的自主车企坚持研发，如今已经初见成效。2016年，一些自主品牌已经拔地而起，包括吉利旗下产品博越、博越、奇瑞的瑞虎以及广汽传祺已经得到很多消费者认可，销量一路飘红。

另外，2017年，自主品牌也将继续从SUV外延，持续试探自主向上空间，例如吉利高端品牌品牌LYNK&CO、长城汽车高端品牌WEY等在2017年都有新车上市规划，广汽传祺高调宣布进军北美市场等。所以2017年自主品牌还将延续这种势头。

另外，2016年，我国新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年分别增长51.7%和53%。整体来说，新能源汽车2016年全年50万辆销量相较于整体超2800万辆来说，市场规模仍然相当小。

随着环境问题日益突出，新能源汽车的需求是巨大的，骗补市场后对整个新能源市场的加强规范和完善，市场也将重新洗牌，可以预见这个市场在2017年将持续发展。不过2016年新能源市场变数频出，遭遇骗补事件重挫，虽然整体来说新能源汽车市场的机遇依然存在，但是随着政策收紧，新能源市场回归理性发展，市场发展从国家意志推动转变为市场驱动，这样竞争也会加大，所以对于车企来说，挑战和机遇并存。