我国的自动驾驶的方向在哪

 从自动驾驶汽车面世以来，就以不可思议的速度席卷了整个汽车行业，几乎大大小小的产业都在研究自动驾驶，只是今后的自动驾驶的发展方向到底如何呢？

到2025年，高度自动驾驶车辆市场份额将达到约15%;到2030年，基本建成智能网联汽车产业链与智慧交通体系，高度自动驾驶和完全自动驾驶新车装备率达80%，其中完全自动驾驶车辆市场份额接近10%。

根据《节能与新能源汽车技术路线图》规划，2020年将初步形成智能网联汽车自主创新体系，并且启动智慧城市相关建设。驾驶辅助/部分自动驾驶车辆市场占有率将达到50%左右;

此背景下，科技公司纷纷走上跨界造车之路。科技公司造车对中国自动驾驶汽车的发展将产生怎样的影响?小编整理了9家跨界车企在自动驾驶技术方面的进展及规划。

(中国9家科技公司跨界造车计划表)

百度

百度自动驾驶技术的核心包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块。百度地图可为无人车提供高精度地图、精度定位技术、智能决策与控制，人工智能可为无人车提供感知图像识别技术和语音识别技术，因此，当前百度地图和人工智能是百度无人车最重要的部分。

百度高管王劲曾表示，在人工智能方面，中美之间的差距正逐渐缩小，中国企业将有机会赶超美国。同时，中国城市道路复杂多变，凭借百度地图数据库，百度无人车在中国市场具备优势。再者，百度无人车做了更广泛的商业化布局：

1.成立百度智能汽车事业部，其推出的L3自动驾驶解决方案将主要应用在正常道路环境下的自动跟车、自动超车、自动变道、自动停车以及自动召回等场景。

2.成立自动驾驶汽车硅谷团队ADU-US，专注自动驾驶汽车的研发和测试，包括规划、概念、控制和系统。

3.成立车联网事业部，向汽车厂商提供不同层级的解决方案。车载智能硬件提供商和第三方内容与APP提供商提供接入合作方案，最终形成百度车联网平台与生态。相继与奔驰、宝马、奥迪、长安等数多家车企达成合作。

4.其他合作

-2016年8月联合福特投资激光雷达制造商Velodyne LiDAR，致力于降低激光雷达的成本，加速自动驾驶的商业化进程。

-2016年9月联合英伟达宣布将开发AI平台，最终目标是推出一款支持出租车上路的自动驾驶平台，并计划向汽车OEM厂商提供同样的平台，使之融入同一网络。

百度无人车需要继续努力的方向有：加强地图数据库的积累以及定位精准度，提升人工智能处理突发事件的能力，完善人车互联服务平台等等。因此，百度无人车的布局将对中国自动驾驶汽车带来十分重大的意义。

和谐富腾

业界普遍认为，和谐汽车、富士康、腾讯集团三者将分工如下：富士康负责为和谐富腾提供制造及电子硬件的生产，腾讯负责车联网及车载内容的开发，和谐汽车将借助其在经销商网络方面的资源，提供销售渠道。此分工模式将使和谐富腾迅速掌握”互联网汽车”所需要的优势资源。

根据和谐富腾的规划，其将于2020年前推出自动驾驶汽车，但目前并未透露自动驾驶方面的详细计划。不过，此前和谐富腾旗下FMC公司高调的团队招募动作，即可彰显其在自动驾驶方面的野心。(FMC高管成员包括：沃尔沃中国销售公司前CEO付强、英菲尼迪中国前总经理戴雷，以及宝马集团新一代电动超级跑车 i8 项目总监毕福康。)

阿里巴巴&上汽集团

阿里与上汽的合作是双赢的决策。

上汽从汽车厂商转型为智能交通的服务商，不再是单纯的提供车辆，而是提供整套交通解决方案。

阿里对汽车板块的规划十分明确，其YunOS为配合上汽，成立OS事业群-互联网汽车;淘宝汽车、天猫汽车以及汽配O2O部门合并，服务车主车生活闭环，成立阿里汽车事业部;高德则从图商转型专注做出行。

阿里将云计算、高德地图、YunOS以及位置相结合的数据业务融入”互联网汽车”中，阿里与车企合作的目的是挖掘汽车生命周期的各种需求。乐视

业界认为乐视缺乏汽车方面的技术储备，与传统车企及电池企业有较大差距。面对质疑，乐视CEO贾跃亭表示，汽车不仅是出行工具，也是交通互联网生态系统。当汽车与互联网融为一体，将会出现超越苹果的公司，而乐视将最有可能成为那家公司。

他认为当前乐视的业务与未来的汽车息息相关：乐视电视将成为汽车显示系统;乐视手机将成为汽车大脑;EUI将成为汽车神经中枢;乐视影视，体育，音乐、车联网将成为汽车娱乐服务系统;乐视云平台将成为汽车人工智能，自动驾驶平台;易到和零派乐享将成为汽车共享平台。

根据乐视的规划，未来乐视汽车将把乐视当前的业务串联起来，形成从上至下环形的汽车产业链。

蔚来汽车

为布局自动驾驶，蔚来汽车挖来苹果顶级自动驾驶工程师杰米。卡尔森，在硅谷成立美国研发中心，并雇佣了数百名工程师进行自动驾驶系统开发。此外，还与四维图新签署了为期三年的《战略合作框架协议》，将在导航引擎、车联网、自动驾驶、交通大数据在线服务系统、全球业务等方面深入合作。

去年11月底，蔚来汽车发布NIO EP9。EP9搭载4台高性能电机，4个独立变速箱，采用弹匣式可换电池系统，和DRS可调扰流控制系统，并刷新了电动汽车圈速世界纪录。此外，EP9还拥有智能化电子控制系统和传感器系统布局，可安装最新的自动驾驶技术。根据李斌的说法，发布NIO EP9是为了证明蔚来汽车的技术实力。但是120万美元的整车造价，让人望而却步。因此，对蔚来汽车而言，如何降低成本且满足市场期待是当下最紧要的部分。

游侠汽车

根据游侠汽车的规划，其跨界车“游侠X”将于2017-2018年量产。据悉，“游侠X”将搭载KITT OS车载系统，该系统基于Android 5.1深度定制，通过中控屏幕进行控制。同时，“游侠X”还配备了MobileEye辅助驾驶系统。

在自动驾驶领域，游侠汽车甚至还推出了自动驾驶开源计划。游侠认为，未来自动驾驶技术不应该属于某个企业垄断，而是免费的公共基础交通技术。技术人员可以在GitHub中搜索Youxia Motors，下载游侠自动驾驶技术的开源代码，并且参与到自动驾驶代码库的研发。

希望游侠汽车真能如其所言，能联合同行及供应链为实现自动驾驶开源计划而努力，给中国自动驾驶领域带来新的改变。

中兴通讯

去年7月，中兴通讯成功收购珠海广通客车，组建中兴智能汽车有限公司进入新能源汽车领域，围绕新能源汽车研发、设计、生产制造，车联网应用、大数据、自动驾驶、云计算中心的系统研发与建设运营，打造全新产业板块。

对中兴而言，汽车是带着4个轮子的智能手机。它认为运输系统会融入到智慧城市、智慧交通、物联网，包括大数据、云计算，都会进行无缝融合，如何将人工智能和车相结合才是未来汽车的重点。中兴在在IT、网络、车联网系统方面具备优势，同时在新能源汽车、动力电池、无线充电技术和充电桩等方面都有业务。中兴智能汽车项目将整合渠道优质资源，深化行业新技术交流合作，扩大整车制造工艺及无线充电核心技术优势，为全球城市提供基于物联网和5G通信技术的智慧交通整体解决方案和服务。

综上所述，中兴重视的是从上至下的整个智能汽车产业链，车联网或是其主攻方向。

智车优行

去年11月，智车优行公布其智能驾驶领域战略布局：将与中国工程院合作开发及落地“驾驶脑”，共同开发智能汽车驾驶脑项目，使其运用到量产车中。同时，还将建立人工智能研究院，打造智能引擎，进行车载机器人、车载人机交互在内的大数据系统和深度学习的开发。此外，还将延续地平线机器人技术在ADAS系统方面的研发。

智车优行的自动驾驶将分阶段落实：从智能驾驶功能入手，后期再通过提前铺设的云平台、以及强大的处理器、传感器等硬件设备，逐步实现部分路段的自动驾驶。目前，智车优行的着力点主要是智能驾驶技术的自主产品化、工程化落地。

小鹏汽车

小鹏汽车联合创始人何涛曾表示，小鹏汽车将会采用统一核心处理器架构，在现有技术不太成熟的时候，将先低成本量产L2至L2.5，待激光雷达等技术更成熟，成本更低后，再进行升级迭代。小鹏汽车的自动驾驶采取渐进式发展，从低速自动驾驶开始。

目前，小鹏汽车已初步实现自动泊车功能以及停车场环境低速自动驾驶功能。其智能驾驶团队已经充分布局地图融合、执行系统主动控制、智能驾驶系统、自动驾驶算法以及功能评估测试方案的整合和研发。未来，小鹏汽车将继续以从部件级、传感器级、芯片级对ADAS系统进行整合，并掌握与整车强相关的车辆控制算法为目标。

编辑总结：科技公司拥有先进技术，车企具备扎实的造车实力，未来中国的自动驾驶汽车发展取决双方的共同努力，继而“互联网+汽车”的模式在中国成为常态。

随着5G技术的突破，物联网逐渐形成，车与车、车与人、车与万物之间的联系将日益复杂，全自动驾驶汽车的出现将不再是梦想。随着高精度地图、人工智能、车联网等技术的突破，以及自动驾驶标准及政策的颁布，未来中国的自动驾驶汽车将步入正轨。

另外，值得注意的是，自动驾驶汽车配备大量GPS、传感器等设备，其服务提供商也能够实时掌握出行人员大量隐私数据，存在数据泄露从而对出行人员产生人身、财产安全的隐患。为此，国家势必将为本土自动驾驶企业开辟更好的发展环境。