购置税优惠收窄影响小 自主品牌销量增加

 近日，中国汽车工业协会(以下简称中汽协)公布的销量数据显示，2月，自主品牌乘用车销售78.6万辆，同比增长22.9%，跑赢乘用车整体市场4.6个百分点。同时，其市场份额达到48.2%，同比提高1.8个百分点。

由于1.6L及以下排量车购置税优惠政策在2017年收窄，此前有分析认为，考虑到自主品牌此类车型销量占比相对较高，因此今年自主品牌销量会受到较大影响，其中一季度更明显。

然而，统计发现，从今年前两个月的销售情况来看，购置税政策对自主品牌销量的影响并不显著，如长安、长城、吉利等大多数自主品牌同期销量均呈较快增长状态。

对此，汽车行业分析师封士明表示，和2010年购置税政策收窄的情况不同，眼下自主品牌在品牌和产品力上均有了长足进步，尤其在20万元内的价格区间，即便没有政策扶持，自主品牌也有足够实力跟合资品牌“叫板”。

SUV仍是销量提升主力

经过1月的短暂低迷，2月自主品牌销量开始快速增长。根据中汽协数据，1~2月，自主品牌乘用车累计销售176.3万辆，同比增长6.1%，其增速与乘用车整体增速基本持平。

值得注意的是，自主品牌1~2月的市场份额占比为45.8%，跟2016年全年相比仍提高了2.6个百分点。

从具体企业来看，2月，中国分车型前十家生产企业销量排名中，长安、吉利、长城占得5、6、7共三席，相比去年全年销量排名均有所上升。

此外，前两个月，广汽乘用车的销量达7.91万辆，同比增长85.3%;上汽乘用车累计销售7.32万辆，同比增长100.41%;东风乘用车累计销售3.31万辆，同比增长14.26%。

可以看到，尽管增速有所放缓，但在今年1~2月，自主品牌仍处于一个较好的销量增长状态。对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向记者表示，1~2月，自主品牌SUV车型销量增长较快，很好地带动了其整体销量向上攀升。

记者了解到，今年前两个月，在SUV销量前十排名中，自主品牌占得8席，其中2月排名前7位均为自主品牌，和去年的情况(全年占得6席)相比有一定提升。

根据中汽协数据，1~2月，自主品牌SUV累计销售97.8万辆，同比增长28.3%，市场份额达到62.9%，同比提高3.3个百分点。

对此，封士明向记者表示，从今年前两个月的情况来看，SUV仍是自主品牌销量提升的主要带动力量，可以预见，未来3~5年，此情况仍将延续。

受购置税优惠收窄影响小

1~2月的自主品牌销量增长情况，显然和此前业内所预计的情况不完全符合，不仅如此，记者了解到，目前自主品牌的销量增长，也并不是由于在销售价格上进行了较大让利。

北京长城赛弗4S店的销售顾问告诉记者，尽管哈弗车型目前销售情况不错，但其和去年相比并没有特别优惠，比如哈弗H2车型，其优惠幅度在3000~4000元，这的优惠幅度并不算特别大。

封士明告诉记者，和此前低价路线不同，目前自主品牌在品牌和产品力上已有较大幅度提升，这也是在购置税优惠收窄情况下，今年前两个月自主品牌仍保持较快增长的主要原因。

根据中汽协数据，2月，新车型宝骏310累计销售1.61万辆，首次进入轿车销量排行前十。在SUV车型中，吉利博越也以2.01万辆的销量，再次进入SUV销量前十。

封士明告诉记者，目前，自主品牌的新一代产品对销量拉动作用明显，如吉利的3.0时代产品、上汽乘用车的RX5等，这些产品无论在性能、外观、舒适性等方面，都已达到合资品牌水准，因此从这个角度来说，即便没有补贴，自主品牌也已具备与合资品牌竞争的实力。

分析认为，随着自主品牌竞争力的逐渐提升，目前在20万元价格区间内，合资品牌和自主品牌的界限已十分模糊，对于消费者来说，选择此价格区间内车型，更加在乎的是产品口碑、性价比等，并不太在意品牌。

就销量占比来看，去年自主品牌乘用车销量占比为43.2%，仍低于合资品牌。封士明认为，今年的销量占比将比去年的提高1~2个百分点，未来3~5年，随着自主品牌销量逐渐攀升，自主品牌的销量占比与合资品牌的相比，两者大致处于势均力敌状态。