外国车企纷纷入主中国电动汽车市场

　　中国电动汽车重大科技项目的研发开始于2001年，经过两个五年计划的科技攻关以及奥运、世博、“十城千辆”示范平台的应用拉动，中国电动汽车从无到有，技术处于持续进步状态，建立起了具有自主知识产权的电动汽车全产业链技术体系。

　　到2010底，全国共有25个城市加入“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广工程，50多家企业的184个车型进入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，各地示范运行各类电动汽车超过1万辆，示范运行里程超过2亿公里，累计载客90亿人次以上。电动汽车关键技术总体水平和应用规模位于国际前列，部分领域实现突破性进展。同时，中国的电动汽车在产品研发及示范推广方面已经取得了举世瞩目的成绩。截至2012年6月底，共有83家企业的454款节能与新能源汽车产品进入《节能与新能源汽车示范推广推荐车型目录》。截至2012年3月底，25个示范城市累计推广节能与新能源汽车超过1.9万辆。其中，公共服务领域1.68万辆，建成充(换)电站170座，充电桩6400余个，载客超过90亿人次。

　　经过十年一剑的历程，中国的电动汽车已经开始从研究开发的阶段进入了产业化的阶段，冉冉升起的中国电动汽车产业正在呈现出蓬勃的生机。当前，在各种新能源汽车的技术路线中，以混合动力、纯电动汽车和燃料电池汽车为代表的电动汽车被普遍认为是未来汽车能源动力系统转型发展的主要方向，已经成为世界汽车强国和主要汽车制造商发展重点。中国已经是世界汽车产业大国，但“大而不强”，中国未来的汽车工业必须探求新的思路。电动汽车产业有望为中国汽车工业开拓新的增长点。 　　

中国的电动汽车市场发展迅猛，一直是国内汽车厂商的领地。现在这一局面终被打破，外国车企也纷纷加入研发电动汽车的行列中。

　　去年电动汽车销量仅占全国汽车总销量的1.8%，但是电动汽车市场发展迅猛。2016年，电动汽车和插电式混合动力车的交付量增加了50%，为50.7万辆，政府预计今年的销量将在70—80万辆之间。

　　行业分析师迈克尔?邓恩表示：“在电动汽车销售总量中，97%都是国产品牌，而且中国汽车制造商还正在增加新车型，以巩固市场份额。”邓恩认为，中国的电动汽车市场有4个特征：国产、价格低廉、续航里程有限、质量一般。

　　得益于政府补贴，经济型电动汽车盈利客观。不过随着补贴政策逐步取消，电动汽车的销量将会有所下降。但是全球信息提供商HIS Mrkit的分析师Namrita Chow指出，外国制造商的目标顾客并非入门级买家，而是高端车型用户。”

　　主要的跨国车企计划巨额投资电动汽车领域。到2020年,通用汽车公司将投资38亿美元,用于研发10款电动汽车和混合动力汽车。奔驰计划投资107亿美元研发10款电动车型。福特将于2018年推出一款插电式混合动力汽车，计划5年内推出纯电动款福特跨界车，并决定到2025年，在华销售的大部分汽车都提供电动车型。大众将在未来3—4年间推出15款电动和混合动力车型。

　　福特、奔驰、通用纷纷押注这一细分市场。中国注重高新技术产品的消费者持续增加，如何吸引潜在客户购买高端电动汽车是海外车企需要思考的问题。