翻车不是特斯拉的错，都是Autopilot太“招黑”

自从特斯拉在汽车上安装了Autopilot，Autopilot就成了专业的“背锅侠”。什么是Autopilot呢？自动驾驶仪(autopilot)，是按技术要求自动控制飞行器轨迹的调节设备，其作用主要是保持飞机姿态和辅助驾驶员操纵飞机。对无人驾驶飞机，它将与其他导航设备配合完成规定的飞行任务。导弹上的自动驾驶仪起稳定导弹姿态的作用，故称导弹姿态控制系统。自动驾驶仪是模仿驾驶员的动作驾驶飞机的。它由敏感元件、计算机和伺服机构组成。当飞机偏离原有姿态时，敏感元件检测变化，计算机算出修正舵偏量，伺服机构将舵面操纵到所需位置。

据报道，近日媒体都在关注发生在美国明尼苏达州中部的一起特斯拉Model S汽车事故。这辆Model S在自西向东行驶时突然加速，并侧翻至路边的湿地。最初的官方消息显示，驾车人大卫-克拉克(David Clark)把事故原因归咎于特斯拉的Autopilot功能，称其刚打开Autopilot，汽车就突然加速，并驶出车道，最终导致汽车侧翻。

现在，有关这起事故原因的说法出现了逆转。在经过冷静思考，并与车内乘客交流以后，大卫-克拉克收回了此前有关事故原因的说法。他认为，在事故发生时Autopilot功能并没有开启，即使该功能被开启，他也要对车辆负责。

在写给坎迪约希县政府部门的一封电邮中，克拉克表示，事故发生时他“表现慌乱”，自己当时无意把事故责任归咎于Autopilot。

“根据我回忆，我当时已经打开了Autopilot，但是我又踩下了加速踏板，这一举动关闭了Autopilot功能。这时我抬头看，汽车正急速左转，驶离了车道，翻滚起来，撞在了湿地上。这就是我向你们描述有关车辆失控时我的感觉。(事故还没有结束)，接下来，我看到高高的野草掠过挡风玻璃，汽车以一个奇怪的角度经过了一条小沟，发生右翻后，汽车底朝天。”

克拉克还补充称：“真的要感谢特斯拉汽车的安全功能，我们5个人因此免受重伤。”

坎迪约希县政府官员奎因-波姆普龙(Quin Pomplun)对克拉克的信件做了回应。他表示，最初驾车人克拉克将事故责任归咎于Autopilot，对此自己印象深刻，不过他会将电邮中的新说法写入报告。

Autopilot的争议

自从特斯拉在自己的电动车中引入Autopilot功能后，有关Autopilot的争议就从未终止过。在特斯拉电动车发生事故后，一些车主会下意识地把事故责任归咎于Autopilot。

过去几年里，特斯拉电动车曾发生数起突然加速的事故。在美国佛罗里达州，一辆Model S突然加速冲入一家健身房;在美国加州，一辆Model X突然冲入一家美容院。

在大多数事故过后，特斯拉都能够从汽车上调取记录，这些记录一般都会显示驾车人在事故发生时违背了安全要求：忽略警告或者未把双手放在方向盘上。

外界也可以借助第三方，来调查事故的原因，同时确认特斯拉在事故中的责任。