备受追捧的电动汽车，真的“干净”吗？

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在电池中的电来发动。在驱动汽车时有时使用12或24块电池，有时则需要更多。

当电力文明与汽车文明交汇时，我们迎来电动汽车的崭新时代。当新能源汽车借助国家和地方政府的政策春风，造福人民群众，让天更蓝、山更青、水更绿、幸福更强时，大力推广电动汽车低碳、绿色出行，用实际行动共同打好蓝天保卫战，已成为一种新潮流、新主流。

当未来已来、势不可挡时，中国仍有人质疑用燃煤的电站去搞电动车是不是节能、是不是环保?近日，中国电动汽车百人会理事长陈清泰针对目前怀疑电动汽车的声音进行了回答。“这个质疑也不是没有道理，但是太短视了。电动车的价值不仅是节能环保，甚至于也不仅是在经济上有更强的竞争力，还有一个很重要的因素，就是它和未来的对接，和人类理想的对接。”

如果从未来分布式能源的发展来看，这个问题是不存在的。因为和分布式能源最好对接的一个要素，就是汽车的电动化或者移动工具的电动化。陈老认为，今天看电动车比较关注的是大城市的节能减排，但是如果前瞻和未来对接，发展电动车当中遇到的痛点，还是续航里程、充电、安全等问题，这些问题还没有得到理想的解决，这时大家把这作为热点理所当然。

当埋头苦干，把电动车作为公路上行驶的交通工具存在的性能问题解决之后，抬头一看又落后了。在埋头做今天事情的同时，必须为未来不断做铺垫。

持这一观点的还有原中共中央政治局常委、国务院副总理李岚清同志。他在去年早些时候视察长江汽车说，在研究电动汽车的过程中，遇到各种批判它的观点，有人说，电动汽车不是用电么?那电是怎么来的?是通过烧煤得来的，那烧煤怎么不会造成污染呢?这难道不是污染的转移么?老领导批评这些人都是不懂行的人。

煤，分散燃烧，当然会造成污染，比如用烧煤的炉子做饭、取暖，还有小锅炉，这都会造成污染，但是大规模的电厂用煤来发电，应当完全可以实现清洁燃烧的。中国的技术，脱硝、脱硫、脱氮、氮氧化合物处理等问题已经全部解决了，小规模的电厂也基本都淘汰了，那么清洁燃烧当然没有问题。

中国是产煤大国，应当把资源充分利用起来。中国也一直在发展核电、水电、风电、光电等清洁能源。电动车不只是纯电动和烧煤取电这一条路，氢燃料电池被证明是下一个风口。因此，电动车不环保的观点就是一个伪命题。

业内不少老领导、老专家反批说，提出这些疑问的人——续航里程的问题、电池寿命的问题、成本的问题等等，提出一系列似乎没有办法解决的问题。其实这些问题，不仅中国如是，欧美如是，世界如是，连特斯拉也不能幸免。

如果认不清大方向、大趋势、大战略，一叶障目，只见树木不见森林，就看不到前途、光明，就会失去前行的信心和动力。

还是那句老话，前进中的问题必须靠前进来解决，改革中问题必须靠改革来解决。停下来不前，裹足不行，就是倒退，就会白白错失难得的战略机遇发展期。

中央电视台刚刚播放的大型纪录片和追剧《将改革进行到底》第六集是《守住绿水青山》，片中透露出的大量政治信号、政策利好、政府举措表明，发展电动汽车，已领先的中国政府和社会，是对的，干得漂亮。

在未来的国际竞争中，在十年之后的世界新能源汽车版图中，将会涌现更多的中国电动车、新能源汽车品牌屹立东方。