55%美德民众不愿搭乘全自动驾驶汽车

无人驾驶汽车是通过车载传感系统感知道路环境，自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标的智能汽车。它是利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。

据报道，某公司的一项最新调查发现，民众对于乘坐无人驾驶汽车仍然持谨慎态度。

4月至5月期间，《高德纳汽车消费者趋势》对来自美国和德国的近1500人进行了调查。结果显示55%的人不愿搭乘全自动驾驶的汽车。只有70%以上的人愿意搭乘带半自动驾驶功能的汽车。高德纳对半自动驾驶功能的车辆的定义：可以自动驾驶，但允许驾驶员在必要时接管控制的汽车。

支持者表示，自动驾驶技术会使汽车驾驶更加安全，因为统计数据表明，大多数汽车发生碰撞的主要原因多是人为。但是，由于不少消费者担忧电子设备存在出现故障，或执行不当的可能性，因此无法接受乘坐无人驾驶的车辆。

高德纳研究总监马克?拉姆齐(Mike Ramsey)表示：“人们对自动驾驶汽车的最大担忧是，人在车里却不能控制车辆。这表明，为汽车设计自动系统的每个人都需要更加关注人机界面——比如人们用来与汽车互动的实际屏幕、仪器或其他系统。”对于那些不愿意接受全自动驾驶的人来说，最关心的问题是无人驾驶汽车潜在的技术故障或安全问题。

拉姆齐说，不愿意乘坐全自动驾驶汽车的消费者有两大忧虑：他们担心汽车可能在发生意外时出现系统故障，并且担心系统故障可能会危及他们的生命安全。

令人震惊的是，有29%的受访者也不愿意乘坐半自动驾驶的汽车，他们担忧的问题与不愿乘坐全自动驾驶汽车的消费者类似。虽然在理论上驾驶员可以在发生紧急情况时对车辆进行控制，但他们也必须要先意识到这种情况，然后才能对可能出现的问题做出及时的反应。

接受全自动驾驶汽车的消费者，多为汽车共享服务(如优步或提供共享汽车服务的公司如即行(Car2Go))的客户。这些服务的使用与日俱增，在过去的一年里，与两年前高德纳类似调查的数据相比，使用移动式服务的人群比重已从19%上升到23%。然而，这些增长大部分出现在人口密度较高的城区。

事实上，许多汽车制造商和科技公司都表示自己正在研发自动驾驶技术，有的已经在公共街道上进行了测试。 高德纳表示，超过46家公司正在为自动驾驶汽车研制以人工智能为基础的软件。研发公司预计将在2020年发布几款全自动驾驶的汽车。